Alexandre
O Fiat Grande Panda, previsto para o início de 2025 na Europamarca uma nova era para a marca italiana. Este modelo, baseado na plataforma STLA Smart, representa não só um importante desenvolvimento tecnológico, mas também uma nova era na história da marca italiana. uma estratégia mais global para Fiatque, até à data, tem modelos específicos para os mercados europeu e latino-americano. Embora o o Grande Panda híbrido europeu será equipado com o motor Puretech 1.2L de 100 cvcomo todos os novos modelos Stellantis, a versão brasileira poderá ter o motor Fiat FireFlyuma escolha que ainda fará com que os dentes se arrepiem no velho continente.
O motor Puretech 1.2L para a Europa e o Fiat para o Brasil
A versão europeia do o Fiat Grande Panda, que será lançado no início de 2025estarão equipados com Motor de combustão interna híbrido 1.2L de 100 cv, anteriormente conhecido como Puretech. Este motor, desenvolvido pela antiga PSA, é amplamente utilizado nos novos modelos do grupo, incluindo o Citroën C3, o Peugeot 208, o Alfa Romeo Junior, o Fiat 600 e muitos outros.
Isto não é surpresa para a versão brasileira do Fiat Grande Panda. Aí, o modelo será equipado com o Motor FireFlyum motor desenvolvido pela Fiat e amplamente utilizado no Brasil nos modelos da marca, mas também no Citroën C3 brasileiro e a Peugeot 208 brasileiro. Esta diferença de escolha irá, mais uma vez, incomodar alguns consumidores europeus, que teriam preferido ver o Fiat Grande Panda europeu equipado com este motor. Este facto confirma igualmente a compatibilidade do motor Fiat FireFly com a plataforma STLA Small.
De acordo com mídia brasileira quatorodas, Protótipos do Fiat Grande Panda chegam ao aeroporto de ViracoposA prova está na foto tirada por Marcos Pontes e publicada pelo jornalista João Anacleto.
Brasil, o mercado número 1 da Fiat
O Brasil, sendo de longe O maior mercado da Fiat em termos de volume de vendasestá a ser objeto de uma atenção especial no âmbito deste esforço de racionalização. Segundo a Quatrorodas, a versão brasileira do o Fiat Grande Panda poderia mesmo passar a chamar-se Fiat Uno e substituir dois modelos-chave, o Fiat Argo e o Fiat Mobi, este último com mais de 600.000 unidades vendidas.
A produção do modelo brasileiro continuará fornecido pela fábrica da Fiat em BetimTrata-se de uma fábrica estratégica para a Fiat. Esta unidade será responsável pelo fabrico não só da versão de combustão interna, mas também da versão eléctrica do Fiat Grande Panda, caso se confirme a procura deste modelo.
Está igualmente previsto que Fiat adapta o design do modelo para o mercado brasileiroO resultado poderá ser uma versão ligeiramente diferente, mas ainda assim fiel à marca Fiat.
Bem, é simples: vai vender relativamente bem no Brasil (embora ainda tenha de suportar aquela base desenhada por uma criança de 5 anos), e na Europa será mais um fracasso made-in-Carlos.
Estamos a fazer apostas?
Non si capisce perché Fiat all'estero ha delle auto "belle" che da noi non ha mai venduto! Per carità non è l'unica ad aver adottato questa scelta, mi viene in menta anche VW con dei modelli di Fox brasiliani..che sarebbero, secondo me, essere dei modelli ben venduti in Europa... Per i motori, bella schifezza hanno fatto! Se um motor for bom, e o outro for mau, não se pode ficar a perder com o que for mau!
O veículo de capota aberta é suficientemente espaçoso. Tudo o resto, consumo e desempenho, fiabilidade e durabilidade, está à vista e pode ser verificado através de uma utilização adequada.
Gostaria realmente de saber a razão exacta pela qual o Firefly é mantido lá, enquanto que aqui é proibido à medida que são lançados novos produtos.
Deve ser uma questão de custos? Talvez o Puretech não seja produzido localmente, enquanto o Firefly beneficia de uma produção em massa?
É uma coisa engraçada. É a prova de que os construtores podem realmente adaptar-se aos diferentes mercados. Não é novidade para a PSA, o 206 também foi vendido na América do Sul com um motor Twingo 1.2 (motor D) para as suas versões de entrada de gama, apesar de existir um equivalente na Europa.
Facilmente o Firefly aceita melhor o etanol, o que é importante no Brasil. Para a Europa, o 1.2L emite menos CO2, o que é muito importante para evitar multas. Normalmente, será a versão com transmissão por corrente, que teoricamente é mais confiável.
Não consigo perceber porque é que o Fiat Panda de agora não está a ser usado, as pessoas gostam deste automóvel prático. Man kann ja sicher mit wenig Geld es immer an den neuesten Umwelt Standart bringen.
O novo Grande Panda é bom, mas não é um Punto.
Gosto deste novo Panda, terei de o ver sobre rodas no concessionário para confirmar. Mas alguém me sabe dizer se a fiabilidade do novo motor FireFly foi melhorada por estar instalado em várias marcas?
Merci Obrigado merci a vous et Tous!
Está a falar do Puretech porque o fly está reservado para o Brasil. Pessoalmente, não quero ouvir mais nada sobre este motor Puretech porque ninguém hoje pode certificar a sua fiabilidade..... a bon entendeur Salut!
"Os clientes da FIAT são mais longos, estes desenvolvem uma melhor estratégia de vendas, mas os vendedores alemães também vão ganhar terreno, a China vai ter o seu fim marcado para breve, as garantias de reparação e a queda de preços vão ser reguladas pelo mercado eletrónico.
E ainda por cima, é obviamente compatível com E85.
Queremos o mesmo em França!
é pena para os europeus, pois vão ter um motor de merda
Forza Fiat! Buon anno.
E porque é que os europeus recebem o motor mais fraco do Grande Panda?
Ah, sim, a rentabilidade e a mutualização.
O Puretec com corrente é um motor que não tem necessariamente de sofrer com a reputação do puretoc, porque as modificações e melhorias são numerosas. E para além da fiabilidade, o motor é muito bom e melhor do que qualquer concorrente 1.0l (200cm3 a mais conta!).
O Grande Panda (nome ridículo, que faz lembrar o Grande Punto e o seu enorme sucesso...sic) deverá vender muito bem, pois a gama está muito bem calibrada.
PureTech: Tut er leider. Es war nämlich nicht nur der irrwitzigerweise im Ölbad laufende Zahnriemen. Außerdem ist seit Jahrzehnten bekannt, dass ein Dreizylinder wie der FireFly gerade bei 1 Liter Hubraum am effektivsten arbeitet. Man könnte ja noch die Zündfolge in einen Walzertakt ändern - wie damals bei Laverda SFC 1000. Uma máquina de arranque para a Kraft.