Alexandre
A fábrica Fiat de Mirafiori, em Turim, tem estado frequentemente no centro das atenções ao longo de 2024, principalmente devido às suas dificuldades em retomar a produção estável do Fiat 500 elétrico. Desta vez, porém, O fim da produção previsto para abril de 2025 não será sinónimo de crise, mas sim de um ponto de viragem positivo para a marca e para a indústria automóvel italiana.
De acordo com os meios de comunicação social Torino Cronaca, Stellantis iniciará em abril as obras da nova linha de produção do Fiat 500 híbrido. Esta paragem temporária tem por objetivo reorganizar as linhas de produção e instalar os equipamentos específicos necessários ao fabrico deste modelo. Assim, o mês de abril será consagrado à instalação das linhas de produção, com Os primeiros protótipos do 500 híbrido estão previstos para maio de 2025.
Esta nova versão do Fiat 500, equipada com um motor híbrido, é vista como uma verdadeira esperança para o relançamento da produção na fábrica de Mirafiori, mas também para o reforço da competitividade da marca num segmento em que a procura de veículos híbridos continua a ser elevada. O objetivo é produzir 100 000 unidades por ano, o Fiat 500 híbrido pode ser um verdadeiro alívio para a fábrica de Turim, que está a lutar para voltar a ter uma taxa de produção elevada com o 500 elétrico.
O modelo híbrido do Fiat 500, que entrará em produção em novembro de 2025, devem ser oferecidos a um preço inferior a 20 000 eurosIsto torna-a uma escolha mais acessível para uma vasta gama de clientes. Este preço acessível, associado a um motor híbrido, poderá permitir à Fiat relançar o seu 500, um modelo que há muito é sinónimo de sucesso para a marca, com vendas de mais de 180 000 unidades por ano no passado.
Uau, em 2026 os clientes terão finalmente direito a um 500 com um motor de 3 cilindros de 70 cv...
O poder de greve industrial de Stellantis é impressionante 😱
Que outro fabricante propõe um automóvel da categoria A, com combustão híbrida, produzido na Europa Ocidental?
Vollkommen unterschätztes Auto,... auch nach drei Jahren absolut fehlerfrei. O segundo 500E já está na família.
O 500e é um automóvel desportivo para o controlo de tráfego - absolutamente incomparável
Viva a Fiat, aguardando impacientemente uma híbrida de 85 cv em vez dos 70... É também uma pequena tourer que se comporta maravilhosamente na autoestrada! Talvez pensar em travões de disco abs no eixo traseiro 🤞🙏.
100% concordou.
E não percebo porque não oferecem um híbrido mais potente com uma caixa de velocidades automática.
Tenho um motor de combustão de 85 cv (e antes disso tinha o de 105 cv), pelo que optar pelo híbrido de 70 cv está fora de questão.
Stellantis hat von allen Autoherstellern mit Fiat,Alfa,Maserati die wenigsten Probleme, sie haben wenig Geld für das E-Phantom ausgegeben, weil sie schon seit Anfang an bei Tesla ca 30 % über CNH/ IVECO halten , das gibt die deutsche Schläfer und Zauderergruppe natürlich nicht gerne zu. Porque é que o Sr. Piech sempre quis que a Alfa Romeo fosse criada. A Audi já se tinha decidido por uma equipa de design leve com um nível de atração muito elevado. Obrigado. Sonst wären es nur Golf Alfa's geworden, mit Armaturen vom POLO und Motoren welche einen Tag nach Ablauf der Garantie kapitulieren, ebenso die Heckscheiben, welche stärkere Regentropfen kaum überleben würden. MADE IN GERMANY Geiz ist Geil 🤑
Benissimo avere l'ibrida per il rilancio. Ci vorrebbero pero' anche i motori ibridi 100/136 cv per una versione sport e per la 500 e 600 Abarth il 1300 ibrido plug - in 190/250 cv...
Existe alguma fonte para o 30%?
Bin durch Zufall auf den 500e gestoßen und haben den 3+1 mit der hinteren Zusatztür geleast. 204 Euro für 24 Monate.
O Kleine está perfeitamente equipado e tem um ótimo ambiente. A minha mulher gosta dele para as suas viagens de negócios, acima de tudo. No fim de semana, é fácil de usar na garagem e tem uma dose normal de álcool e, depois, fica a 30 cêntimos de distância.
Os trajectos, que custam 18 euros com o nosso SUV, são efectuados pelo Kleine por 6 euros. Futuramente gratuito com PV.
A entrada ideal na eletromobilidade, da qual eu sempre tive uma visão negativa.