Há alguns dias, apresentámos o Números de matrícula Fiat: 40 336 automóveis até 2023 com alguma incerteza quanto à repartição das vendas por modelo. Estamos em condições de vos fornecer mais informações, uma vez que recebemos os dados relativos aos modelos Fiat 500 elétrico e de combustão internasempre para a França.
A Fiat registou exatamente 23635 500 eléctricos e 8785 500 a combustão, num total de 32420 500! Há dois aspectos a salientar. Em primeiro lugar, o 500 representa 80 % dos registos da Fiat. Em segundo lugar, o Só o 500 elétrico representa 58 % dos registos da Fiat.
Estes números confirmam que A França é o país europeu que mais compra 500 automóveis eléctricos, logo à frente da Alemanha. Segundo a Fiat, a versão eléctrica regista um aumento de +53 % em relação a 2022. Mas resta saber quais as novidades que a marca italiana conseguirá introduzir no modelo este ano para manter este crescimento.
Agora vamos esperar pelos números europeus para o 500 diesel e o 500 elétrico...
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O 500e está a vender bem em França, com mais de 23.600 unidades vendidas. Tendo-o alugado durante vários dias, achei-o muito agradável e bem acabado (muito melhor do que o 500 a combustão). Não vejo o que poderia ser melhorado neste citadino, para além de uma melhor autonomia, sobretudo na versão mais barata.
Estou a falar do ciclo de vida de um produto. Podem ser novas cores, novos acabamentos, novos equipamentos... como conseguiram fazer com a 500 térmica durante a sua longa carreira. 🙂
Sim, as novas cores, acabamentos e equipamentos mantêm a procura em alta.
Exatamente. Mantenho o meu 500 e de 2022 porque estou desiludido com as cores e acabamentos oferecidos em 2024. A essência do Fiat 500 era precisamente a personalização do seu automóvel... é pena
Poderiam fazer um Riva 500 e encontrar uma parceria com uma grande casa de moda, já que a primeira versão G.Armani deu muito nas vistas... Também estou a pensar em substituir o bloco do motor pela solução mais eficiente desenvolvida pela PSA, se a solução for finalmente suficiente.
O motor é mais do que suficientemente potente para ganhar todas as corridas de semáforos vermelhos e a autonomia é também suficiente para as deslocações quotidianas. A psa devia ter aproveitado tudo o que foi feito no 500e para o 600e, porque tudo é muito mais bem conseguido em comparação, em termos de funções, acabamentos, interior, infoentretenimento, etc.
A Fiat poderia também equipar os seus modelos eléctricos com uma bagageira e, tendo em conta o tamanho reduzido da bagageira, este não seria um luxo para o 500e. Existem ofertas no mercado pós-venda...
Não sobra muito espaço debaixo do capot para uma bagageira...
Um carrinho de tamanho médio cabe confortavelmente na bagageira e, para os carrinhos cheios até à borda, é tão fácil baixar os bancos que isso não constitui um problema no dia a dia.
Há espaço para um cabo e um pequeno saco, pelo que não ocupam espaço na bagageira... Pessoalmente, já fiz uma encomenda.
Temos os números do Abarth?
Também gostaria de saber quais são as vendas do Abarth 500e, mas não deve ser assim tão importante.
O motor PSA-Nidec foi concebido para ser muito eficiente na cidade, que é onde o 500e se destaca e, de facto, o Fiat 600e e outros 308 eléctricos obtêm resultados muito bons entre os 0 e os 80 km/h. É claro que o atual 500e é um verdadeiro sucesso, mas a lógica industrial do grupo é a partilha de componentes... De resto, queria escrever na mensagem anterior "se a produção for finalmente suficiente" (o revisor decidiu o contrário) porque até agora não foi esse o caso. Também noto que o grupo VAG tem os mesmos problemas de escassez de motores, pelo que é possível que o 500e se mantenha fiel ao seu próprio grupo motopropulsor.