Alexandre
Desde o início de 2024, o Fiat 500 elétrico está a atravessar um período no mercado europeu. Após uma queda significativa das vendas, Stellantis anunciado produção própria de baterias para o veículo elétrico 500 até 2026. Se esta decisão for O objetivo é melhorar a autonomia do automóvel e reduzir os custos da bateria, põe ainda em risco o futuro do seu atual fornecedor, a fábrica da Samsung SDI em Göd, na Hungria.
A crise na fábrica da Samsung SDI em Göd não é nova. De acordo com as informações recolhidas pelos meios de comunicação social locais telex, A produção caiu para um nível alarmante, operando com apenas 30 a 40 % de capacidade até ao final de 2024. Este abrandamento levou a uma paragem total da produção durante três semanas em dezembro, marcando um ponto de viragem na atividade da fábrica, que é uma das maiores da Europa no fabrico de baterias para veículos eléctricos. A situação é ainda mais preocupante se tivermos em conta que, há um ano, a fábrica produzia 16 milhões de células de bateria por mês. Atualmente, a procura diminuiu de tal forma que a capacidade de produção foi drasticamente reduzida, não podendo a produção exceder 60 % da capacidade total em 2024.
A queda nas vendas do Fiat 500 elétrico não é isenta de consequências para a Samsung SDI, que fornece as baterias para o modelo de referência da Fiat. Após uma fase de forte crescimento do mercado dos veículos eléctricos, o entusiasmo parece ter diminuído. As alterações nos incentivos fiscais e o fim dos subsídios governamentais para os veículos eléctricos na Europa contribuíram para um abrandamento da procura. Em particular, o Fiat 500 elétrico, que se tinha estabelecido como um modelo relativamente popular com mais de 65 000 unidades por ano, viu as suas vendas reduzidas para metade em 2024, face ao aumento da concorrência e a um preço relativamente elevado em comparação com outros modelos eléctricos.
A decisão da Stellantis de produzir internamente baterias para o Fiat 500 a partir de 2026 na sua nova fábrica em Espanha pode significar o fim da fábrica de Göd. Este anúncio surge numa altura em que a Samsung SDI já está a lutar para manter níveis de produção rentáveis.
Além disso, circulam rumores, tal como noticiado pelo meio de comunicação social Telex, de que a Samsung SDI poderá encerrar algumas das suas linhas de produção ou mesmo reduzir ainda mais os seus efectivos em resposta à diminuição da procura. Durante o ano de 2024, os contratos de mais de 2 000 trabalhadores temporários não foram renovados e as tensões internas na fábrica de Göd continuaram a aumentar, sendo marcadas por a saída de vários dirigentes húngaros.
Inaugurada em 2017, a fábrica da Samsung SDI na Hungria, que já foi um dos principais fornecedores de baterias para gigantes como a BMW, Stellantis e Hyundai, está agora a enfrentar grandes dificuldades. Embora o governo húngaro continue a apoiar a fábrica com subsídios e isenções fiscais, e a União Europeia com uma subvenção de 89,6 milhões de euros em 2023, a situação continua tensa. O projeto de expansão da fábrica, que teria permitido a construção de uma terceira unidade de produção, foi agora suspenso. Se a situação continuar a deteriorar-se, a Samsung poderá ser forçada a rever os seus planos de investimento e a reduzir ainda mais as suas operações na Hungria.
Fonte telex