Alexandre
Carlos Tavares, CEO da Stellantis, pôs fim a meses de especulação ao confirmar que produção de um novo Fiat 500 híbrido em Itália. Este anúncio surge numa altura crucial para a Stellantis, uma vez que a a produção do 500 elétrico foi reduzida para metade no primeiro trimestre de 2024e que a produção do antigo Fiat 500 híbrido na Polónia cessou.
A notícia O Fiat 500 híbrido será produzido na fábrica de Mirafiori a partir de 2026. A decisão foi anunciada por Carlos Tavares numa reunião com sindicatos em Turim. Tavares anunciou também a produção do Jeep Compass em Melfi num futuro próximo, sublinhando a importância de reforçar a produção em Itália para atingir o objetivo partilhado com o Governo italiano de produzir um milhão de veículos no país até 2030.
O plano de produção da Stellantis inclui não só o novo Fiat 500 híbrido, mas também um processo de rejuvenescimento da mão de obra com recrutamento de jovens trabalhadores, nomeadamente em Mirafiori. Ferdinando Uliano, Secretário da Fim Cisl, exprimiu o seu otimismo ao afirmar que a confirmação da produção do 500 híbrido para o primeiro trimestre de 2026 representa um primeiro passo importante no reforço da missão de produção de Mirafiori.
No entanto, esta boa notícia vem acompanhada de desafios. O atraso de um ano e meio antes do início da produção levanta questões, especialmente se considerarmos que o atual500 elétrico já foi concebido para um grupo motopropulsor híbrido. Foram avançadas duas hipóteses: ou é necessário adaptar o motor híbrido PureTech em vez do Firefly, ou é uma questão de o novo Fiat 500, inicialmente previsto para 2027 que será lançado um ano antes do previsto na plataforma STLA Small.
Os sindicalistas da Uilm, Rocco Palombella e Gianluca Ficco, sublinharam que, embora o plano vá ao encontro de algumas das suas reivindicações, também envolve longos prazos de entrega e sacrifícios consideráveis para os trabalhadores. Apelaram igualmente ao Governo para que organizasse uma mesa redonda na Presidência do Conselho para abordar as questões ainda pendentes, como o relançamento da marca Maserati e a fábrica de Modena.
O 500 híbrido em apenas 2 anos? E, entretanto, Mirafiori continuará a estar parada, com paragens de produção?
2 anos para adaptar o PureTech, se este motor for escolhido?
A Fiat está a caminhar para o desastre, muito lentamente mas muito seguramente. Os antigos clientes da Fiat foram para outro lado desde o fim do Croma, do Punto, depois do Tipo e do início da eletrificação forçada. O que resta é o Pandina, e depois... os automóveis clássicos.
Os responsáveis pelo marketing da Stellantis demoraram muito tempo a perceber que os automóveis eléctricos eram um mercado artificial impulsionado por subsídios e que os automóveis híbridos, contrariamente aos rumores, ainda tinham um grande futuro!
Tavares é, sem dúvida, um destruidor de custos e parece-se cada vez mais com Ghosn, mas, tal como Ghosn, não percebe muito de política de produtos. Deste ponto de vista, Di Méo é mais perspicaz e, além disso, mais modesto!
Estou de acordo consigo. Penso que o Tavares era o homem certo para o trabalho quando chegou à frente da PSA e que agora é altura de mudar com alguém como Luca De Meo, que é brilhante, um bom gestor e tem uma boa afinidade com o produto.
Pessoalmente, acredito firmemente na eletricidade, mas impô-la de forma tão violenta é contraproducente neste momento.
Aparentemente, o motor híbrido escolhido para o Fiat 500 é o PureTech 1.2 75hp.
O Stellantis só utiliza o PureTech quando não se trata de um motor elétrico.
Sem esperança.