Fiat está em modo de recuperação total. Se tivermos tendência para a ver através de um prisma europeu, esquecemo-nos de que é também uma marca global, com fortes raízes na América Latina, presente em vários países do Norte de África, e agora determinada a harmonizar a sua estratégia à escala mundial.
Sob a liderança de Olivier François, Diretor-Geral da marca, a Fiat definiu um rumo claro: mais uma vez, a norma para automóveis acessíveis, lançando simultaneamente modelos "globais", concebidos para se adaptarem a todos os mercados. Trata-se de um desafio importante, uma vez que as actuais gamas de produtos diferem muito entre a América Latina e a Europa.
Este desejo de unificação inclui uma plataforma comum (Carro inteligente) e uma adaptação dos motores consoante a região. Na América Latina, os motores Firefly compatíveis com o bioetanol continuarão a ser a norma, enquanto na Europa e no Norte de África, a Fiat se concentrará nas unidades híbridas EB2 1.2L e nas versões eléctricas 100 %.
2025
O ano de 2025 está já a preparar-se para ser um dos pontos de viragem desta nova estratégia. Dois grandes modelos estão a ser lançados: o Fiat Giga-Panda (código F2U), que deverá ser um SUV familiar com um visual distinto, e o Fiat Fastback (código F2X), que poderá assumir o ADN do coupé SUV brasileiro já conhecido por esse nome. Não se sabe ao certo qual será apresentado primeiro (as últimas notícias referem o Fastback), mas os dois poderão ser apresentados em simultâneo ou com poucos meses de diferença.
Foi confirmada outra nova funcionalidade: o regresso do Fiat 500 híbrido, previsto para o final de 2025. Este modelo, muito aguardado, irá reforçar a produção da fábrica de Mirafiori.
2026 – 2027
Em 2026, serão comercializados os modelos F2U (Giga-Panda) e F2X (Fastback). Depois, no cruzamento entre 2026 e 2027, um Fiat 500 elétrico avançado fará a sua aparição, com uma bateria de nova geração que é mais potente e económica.
Mas não é tudo: em 2027, será lançado outro veículo totalmente novo, anunciada como uma "solução inovadoratambém deverá aparecer antes do final do ano. De acordo com as primeiras ilustrações oficiais, poderá ser uma pick-up com um estilo original, concebida para ser transformada numa carrinha de campismo.
2028 – 2029
Em 2028 e 2029, são esperados menos produtos novos, mas isso não significa que não haverá qualquer movimento. Estes dois anos poderão assistir à chegada de actualizações, nomeadamente para o Fiat 600 lançado em 2023, bem como para o Grande Panda. Estes modelos estarão então a meio da sua carreira e poderão beneficiar de um restyling ou de uma atualização técnica.
2030
A Fiat já está a olhar para 2030. A Stellantis anunciou a produção de dois modelos emblemáticos da marca nas suas fábricas de Mirafiori e Pomigliano d'Arco: futuras gerações do Fiat 500 e do Fiat Panda. Esta escolha confirma a importância destes modelos na gama Fiat e as suas raízes em Itália.
Uma recuperação dinâmica mas não isenta de riscos
A Fiat tem, por conseguinte, um calendário muito preenchido pela frente. Estes numerosos novos produtos deverão dar um impulso à marca na Europa. Mas é na América Latina que é preciso ser prudente. Atualmente, a Fiat tem aí um excelente desempenho, graças a modelos bem adaptados às condições locais. Cada novo lançamento deverá, por conseguinte, encontrar o equilíbrio certo para obter, pelo menos, o mesmo desempenho, se não melhor.
| Ano | Carro(s) |
|---|---|
| 2023 | Fiat 600 |
| 2024 | Fiat Grande Panda (F1H) |
| 2025 | Fiat 500 híbrido, Fiat Giga-Panda (F2U) |
| 2026 | Fiat Fastbak (F2X) |
| 2027 | Fiat 500 elétrico (bateria nova), Fiat Pick-up/Camper |
| 2028 | Fiat 600 com novo design? |
| 2029 | Reestilização do Fiat Grande Panda ? |
| 2030 | Novo Fiat Panda, Novo Fiat 500 elétrico |
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A atualização do 600 parece-me demasiado tardia, e é preciso reagir agora à falta de competitividade do modelo em modo elétrico. Falta-lhe uma bateria líquida de 58 kWh para o tornar versátil (concorre com o ID.3) e um chip mais recente e melhor equipado para acionar corretamente o Android Auto e o Apple CarPlay, que se desligam regularmente, bem como uma melhor leitura dos sinais, uma condução com um só pedal e actualizações de software OTA. A qualidade dos acabamentos também precisa de ser revista para acompanhar os pequenos SUV chineses, que não poupam no plástico espumado.
Um fabricante de motores tão bom... que vai basear 3/4 dos seus modelos em plataformas com motores PSA que quase ninguém quer...