Um Ferrari com motor V12 à venda por 50 000 euros: qual é o problema?

Quem nunca sonhou em ter uma Ferrari com um motor V12 debaixo do capot? E se lhe disséssemos que este sonho está agora acessível pelo preço de um carro de luxo bem equipado? É exatamente isso que sugere um anúncio recente no site de leilões Bring a Trailer, onde um Ferrari 456M GTA de 2000 foi vendido por... $55.000, ou cerca de 50.000 euros. Então, será esta uma oportunidade de ouro ou demasiado boa para ser verdade?

Um encantador GT italiano

O Ferrari 456M GTA não é talvez a mais conhecida das criações de Maranello, mas tem tudo para agradar aos amantes de automóveis GT elegantes. Produzida entre 1998 e 2003, esta versão "Modificata" do 456 possui um majestoso motor V12 de 5,5 litros de aspiração natural com 436 cv de potência. O resultado é um desempenho impressionante num ambiente requintado concebido por Pininfarina.

O modelo em questão, numa rara cor Grigio Ingrid e interior creme, tem apenas 48.000 km no relógio e teve dois proprietários nos Estados Unidos. Com a sua caixa automática de quatro velocidades, jantes de 17 polegadas e faróis retrácteis, o estilo do carro é resolutamente antiquado, mas continua a chamar a atenção.

A esse preço, é difícil não se sentir tentado. Especialmente se nos lembrarmos que este Ferrari custava mais de 210 000 euros novo na altura (cerca de 426 000 euros hoje, tendo em conta a inflação). No entanto, por detrás desta aparente pechincha esconde-se uma realidade muito mais brutal.

O verdadeiro preço da paixão

Comprar um Ferrari por 50 000 euros é um pouco como comprar uma mansão em mau estado: o preço de compra é apenas o início. E este 456M GTA é a ilustração perfeita. O vendedor teve a transparência de incluir facturas de manutenção, o que é suficiente para desanimar.

Uma simples revisão às 30.000 milhas (cerca de 48.000 km) custou... 18.407 dólares. Sim, leu bem. Isto incluiu trabalhos no motor e na suspensão traseira. Acrescente a isso outra ida à oficina por 8.169 dólares, apenas para uma mudança de óleo, líquido dos travões e um amortecedor traseiro. E nem sequer estamos a falar de uma revisão do motor ou de peças raras a serem substituídas.

O que é que se pode esperar se cair nesta armadilha?

Ao contrário de um Toyota ou de um Fiat, um Ferrari não perdoa: cada peça, cada intervenção, cada hora de trabalho é cara, muito cara. E mesmo que o preço de entrada seja atrativo, a manutenção anual pode facilmente exceder um terço do preço de compra. Já para não falar de encontrar uma oficina capaz de trabalhar num Ferrari V12 com mais de 20 anos.

Naturalmente, o 456M GTA continua a ser um automóvel de paixão. E para alguns, a magia de um Ferrari V12 atmosférico, as linhas intemporais de Pininfarina e o prestígio do Cavallino Rampante valem bem alguns sacrifícios.

Veredicto

Sim, agora é possível deitar as mãos a um Ferrari V12 por 50 000 euros. E não, não é uma burla. Mas não se deixe enganar: a verdadeira armadilha não está no preço de etiqueta, mas nas facturas que o acompanham. O 456M GTA é uma joia rara, mas lembrar-lhe-á em cada serviço que a nobreza tem um custo.