Alexandre
Após meses de spyshots e rumores, aqui está o primeiro supercarro Ferrari Carros de estrada V6 o Ferrari 296 GTB ! Se pensou que o motor 630bhp 3.0L V6 da Maserati MC20 era impressionante, o motor 663bhp 2.9L V6 Ferrari, auxiliado por um motor eléctrico, oferece um total de 830bhp a 8000rpm.
O desenho desta Ferrari 296 GTB não é inesperado. Uma mistura 'suave' de ciganos à frente, SF90 atrás, num pacote compacto.
O motor é um todo novo motor 2.9L V6 120°Isto é acoplado a um motor eléctrico que, além de oferecer mais potência, permite até 25 km de condução totalmente eléctrica.
Em termos de desempenho, 0 a 100 km/h é alcançado em 2,9 segundos. 0 a 200 km/h em 7,6 segundos. A promessa da Ferrari neste novo segmento de carros desportivos compactos com motores V6 é diversão para conduzir ! (já ouvimos isto de outros).
Outro ponto, A Ferrari parece ter conseguido fazer o seu V6 soar bemonde Maserati parece ter falhado a marca com o seu MC20.
O som do V6 tem sido trabalhado com um sistema especial de exaustão. A Ferrari está tão orgulhosa dela que internamente lhe chamam um pouco de V12.
Maserati MC20, Ferrari 296 GTB e comparação Mclaren Artura
A guerra no novo segmento de carros desportivos com motor V6 está em curso. Maserati MC20, McLaren Artura e agora Ferrari 296 GTB, façam a vossa escolha!
| Maserati MC20 | Ferrari 296 GTB | Híbrido McLaren Artura | |
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 90 | 2,9L V6 120° + eléctrico | 3.0L V6 120° + eléctrico |
| Energia | 630 hp (térmico) | 830 cv (663 cv térmico + 167 cv eléctrico) | 680 cv (585 cv térmico + 95 cv eléctrico) |
| Casal | 730 Nm | 740 Nm | 720 Nm |
| Velocidade máxima | 7,500 rpm | 8,500 rpm | 8,500 rpm |
| Peso | 1,500 kg | 1,470 kg | 1,395 kg |
| Transmissão | Propulsão | Propulsão | Propulsão |
| Caixa de velocidades | 8 relatórios | 8 relatórios | 8 relatórios |
| Dimensões (comprimento x largura x altura) | 4,66 x 2,17 x 1,22 m | 4,57 x 1,96 x 1,19 m | 4,54 x 2,08 x 1,19 |
| 0 a 100 km/h | 2.9 seg | 2.9 seg | 3 seg. |
| 0 a 200 km/h | 8.8 seg | 7.3 seg | 8.2 seg |
| Velocidade máxima | 325 km/h | 330 km/h | 330 km/h |
| Prémios | 220,000 (excluindo malus) | 270,000 (excluindo malus) | 228,000 (excluindo malus) |
Sem dúvida que a Lamborghini entrará brevemente neste segmento com um novo híbrido de produção anunciado para 2023. E porque não um dia, um primo Alfa Romeo 6C do MC20... Há um lugar para levar menos de 200 000 euros.
Para a Apresentação vídeo completa do Ferrari 296 GTBEstá abaixo.
V6 para ferrari, mouais... A alma da marca deve absolutamente ser preservada, não creio que a Ferrari deva ir mais longe no híbrido e no downsizing. Há heranças que devem ser preservadas, apesar do ar eléctrico do tempo.
Com a proibição de motores de combustão interna em certas cidades em 2030 ou 2035, todos têm de se preparar para isso e no final este 296 GTB é posicionado num novo segmento que antes não existia na Ferrari. Porsche vai, McLaren vai, Maserati vai, Lamborghini vai... marcas como Bugatti e Aston Martin também vão. Agora, em que escala será vendido, para que clientes... mais uma vez, ninguém é a Madame Irma de como será o mercado automóvel dentro de 10 anos. Mas temos de nos preparar para isso. Para voltar ao 296 GTB penso que é por isso que a Ferrari insiste muito fortemente na "diversão de conduzir" para dizer aos fãs "não se preocupem, é um híbrido v6 mas continua a ser uma Ferrari".
De facto, vi uma entrevista com o director do maseratti. Disse que sim, que haverá electricidade e outros híbridos, mas que há heranças mecânicas e tradições a preservar que estarão sempre ligadas a marcas particulares. E Ferrari, Lamborghini, Maseratti e assim por diante são os herdeiros. A Porsche quer ir toda eléctrica? eles perderão muitos clientes. O mesmo se aplica à Aston.