Alexandre
A Ferrari anunciou a data há muito esperada para a apresentação do seu primeiro automóvel elétrico 100 %. Marquem nos vossos calendários: No dia 9 de outubro de 2025, durante o Dia dos Mercados de Capitais, a marca do cavalo empinado apresentará o seu modelo elétrico 100 %. Este será um dia histórico para FerrariNas palavras do CEO Benedetto Vigna: "Nesse dia, haverá muitos electrões nas ruas de Maranello.
O primeiro Ferrari 100 % elétrico é apenas uma das novidades. Em 2025, a marca planeia lançar vários modelosEstas incluem o carro elétrico, uma versão especial do 296 e actualizações dos modelos Roma e SF90. A Ferrari não está a abandonar o seu ADN de combustão e híbrido, mas a adicioná-lo à sua gama. Como Vigna esclarece, "não estamos a falar de uma transição eléctrica, mas de adições".
Esta mudança para os veículos eléctricos não constitui uma surpresa. Desde 2021, a Ferrari tem vindo a anunciar a sua intenção de lançar um modelo totalmente elétrico até 2025, um projeto ambicioso que faz parte do seu plano estratégico 2022-2026. O plano prevê 40 carros a combustão de % e 60 carros híbridos e eléctricos de % até 2026. Mas a surpresa poderá vir da ambição da Ferrari de atingir 40 carros eléctricos % até 2030.
No entanto, esta evolução não está isenta de desafios. Conceber um modelo elétrico que corresponda ao seu desempenho lendário e à sua imagem de marca é uma aposta ousada. A Ferrari aposta num modelo que não compromete as sensações de condução, uma caraterística icónica dos seus modelos de combustão interna. Para o conseguir, o design e a engenharia devem ultrapassar os limites da inovação. A produção dos motores e das baterias terá lugar no novíssimo Ferrari E-Building em Maranello, um espaço de 42.500 m² dedicado às tecnologias eléctricas. Ao mesmo tempo, a Ferrari também investiu em soluções sonoras inovadoras para compensar a ausência do rugido caraterístico do motor.
Mas mesmo para a Ferrari, a transição para os automóveis eléctricos está repleta de incertezas. O mercado dos automóveis eléctricos de luxo ainda está a dar os primeiros passos e muitas marcas, como a Maserati, têm tido dificuldades em estabelecer-se neste sector. A questão mantém-se: Estarão os consumidores, muito ligados à herança da Ferrari, dispostos a adotar um automóvel sem o icónico rugido do motor de combustão? Se a Ferrari for bem sucedida, poderá tornar-se um modelo a seguir nos automóveis eléctricos topo de gama. Se falhar, será um ponto de viragem difícil na história da marca.