Possuir um Ferrari é o sonho de muitos entusiastas de automóveis. Mas, como em qualquer supercarro, até a mais pequena reparação pode custar uma pequena fortuna. Esta foi a experiência de um proprietário a quem foi oferecido um orçamento exorbitante por um concessionário. Ferrari para reparar um problema simples da bomba de combustível.
Em vez de meter a mão na carteira, decidiu fazer ele próprio a reparação. Após uma pesquisa meticulosa, encontrou peças Bosch, idênticas às originais Ferrari, e substituiu as bombas gastas, bem como os vedantes e as braçadeiras. Custo total da operação? Apenas 300 euros (cerca de 325 dólares). Um resultado surpreendente quando se considera que o concessionário estava a pedir muito mais.
Segundo este entusiasta da bricolage, a manobra não foi assim tão complicada: Um pouco de habilidade e paciência foram suficientes para colocar o supercarro de pé novamente. É preciso dizer que este Ferrari 360 Spider não foi o primeiro carro que ele restaurou com as suas próprias mãos. O seu canal no YouTube, popular pelas suas dicas de reparação, ilustra bem o quanto o conhecimento e a curiosidade podem substituir contas astronómicas.
Vale a pena lembrar, é claro, que há riscos envolvidos em se tornar um mecânico improvisado: um pequeno erro pode transformar-se numa grande confusão. Os Ferraris são conhecidos pela sua fiabilidade (mais de 90 % de todos os modelos produzidos ainda estão em funcionamento), mas as suas peças são caras e o mais pequeno erro durante uma reparação em casa pode rapidamente fazer subir a fatura.
Mas a façanha deste proprietário prova que, com preparação e as ferramentas certas, é possível fazê-lo, pode reduzir os custos de manutenção de uma máquina desportiva deste tipo. É claro que nem toda a gente pode recorrer a esta solução. No caso de uma avaria mais grave, a fatura e a complexidade das reparações têm pouco a ver com a substituição de simples bombas de combustível. Mas para as avarias mais comuns, e desde que se saiba o que se está a fazer, esta história é um lembrete de que, por vezes, é possível evitar um orçamento exorbitante pegando na caixa de ferramentas. No final, este proprietário inteligente poupou várias centenas ou mesmo milhares de euros.
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Ferrari...... fiabilidade quando se vê a quilometragem lógica
Há muitas outras partes de um automóvel que podem envelhecer, certamente que a quilometragem do motor é importante, mas não é a parte que mais facilmente mostra sinais de envelhecimento.
Estou a começar a ficar com ciúmes
Nun ja, eigentlich sollte man meinen, wer einen Luxus-Sportwagen egal welcher Marke fährt, sollte das Geld für die Reparaturen haben.
Da diesem Ferraribesitzer die Reparatur zu teuer war, muss ich davon ausgehen, das er das Auto nur zum Protzen und Gross Angeben gekauft hat.
Sehr her, was für ein Toller Hecht ich doch bin, und lädt sein zum Abendessen ins McDonbald ein statt ins Nobelrestaurant.
Para nós, aqui em Zurique, existe uma pequena garagem, onde se encontram regularmente verdadeiros MB`s, BMW`s, etc., mas também automóveis das marcas Bentley e Lamborghini`s.
Wo ist jetzt der Inhalt Ihres Posts? Wer Sportwagen fährt, muss sein Geld auch für überteuerte Reparaturen ausgeben, sonst ist er nur ein Protzer?
Para mim, isso não faz sentido. No entanto, não ficou claro o que a Ferrari tinha em mente para os trabalhos de reparação, mas não estou satisfeito com o fator 10. O que é que ele pode fazer para ganhar dinheiro com o fator 10? Mesmo que ele tenha gerado muito dinheiro, isso não é um problema.