Alexandre
Ferrari prepara-se para o lançamento de um modelo importante na sua história com a apresentação do seu primeiro automóvel totalmente elétrico, previsto para 9 de outubro de 2025. Este é um momento chave para a marca italiana, cujos motores de combustão são a força vital dos seus carros. No entanto, enquanto a Ferrari se prepara para dar os primeiros passos nos veículos eléctricos, subsistem incertezas quanto à receção do modelo.
Em 2021, a Ferrari anunciou a sua intenção de lançar um automóvel elétrico de 100 % até 2025, fazendo esta transição parte do seu plano estratégico 2022-2026. Este plano visa uma repartição de 40 automóveis % a combustão e 60 automóveis % híbridos e eléctricos até 2026. No entanto, a Ferrari não pretende fazer uma "transição" total para o elétrico, mas sim uma "adição" à sua oferta. O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, afirmou: "Não estamos a falar de uma transição eléctrica, mas sim de adições" ao seu catálogo.
O maior desafio é a capacidade da Ferrari para manter a sua herança e, ao mesmo tempo, satisfazer as exigências do mercado dos veículos eléctricos. O objetivo é produzir um modelo que não abandone as sensações de condução excepcionais oferecidas pelos seus automóveis a combustão. Um dos maiores desafios da Ferrari será, portanto, combinar o desempenho de um motor elétrico com a experiência de condução única que caracteriza os seus automóveis. Esta aventura tecnológica terá lugar no novíssimo Ferrari E-Building em Maranello, um espaço de 42.500 metros quadrados dedicado às tecnologias eléctricas.
No entanto, a marca não esconde as suas preocupações. No seu último relatório aos investidores, Ferrari sublinhou a incerteza que rodeia esta nova etapa. A marca mencionou especificamente nas suas notas: "A integração da tecnologia de motores híbridos e eléctricos na nossa carteira de produtos pode ter impacto na experiência geral do condutor em comparação com os automóveis com motor de combustão dos nossos modelos históricos, e a reação a longo prazo dos nossos clientes a estas novas tecnologias, particularmente no que diz respeito aos modelos totalmente eléctricos, permanece desconhecida".
Esta incerteza não se limita à tecnologia em si, mas também o impacto no valor residual dos automóveis. Ferrari adverte: "Embora esperemos continuar a fixar o preço dos nossos automóveis de forma adequada para recuperar o investimento e as despesas que estamos a fazer para integrar tecnologias eléctricas e outras tecnologias avançadas nos nossos automóveis, não podemos ter a certeza de que estas despesas serão totalmente recuperadas ou que serão recuperadas com as margens desejadas. Além disso, esta transformação da tecnologia nos nossos automóveis pode criar riscos e incertezas no que respeita ao impacto na experiência do condutor e à potencial obsolescência de componentes-chave, o que pode afetar o valor residual dos nossos automóveis ao longo do tempo."
O mercado dos automóveis eléctricos de luxo ainda é relativamente jovem e a Ferrari parece cautelosa quanto ao futuro deste segmento. A concorrência é feroz e é evidente que marcas como a Maserati têm tido dificuldades em estabelecer-se neste nicho. A Ferrari também está ciente de que a procura de automóveis eléctricos topo de gama poderá aumentar, mas a um ritmo mais lento do que o dos automóveis eléctricos destinados ao grande público. Por último, como salienta a Ferrari: "Se o design dos nossos futuros modelos não responder à evolução dos gostos e preferências dos nossos clientes e potenciais clientes, ou à apreciação do público em geral, a nossa marca poderá sofrer e as nossas vendas poderão ser afectadas".