Alexandre
Para além do extraordinário Anúncio de que Lewis Hamilton assinou contrato com a Scuderia Ferrari para a época de 2025era também o dia do apresentação dos resultados financeiros da Ferrari até 2023. Como seria de esperar, são bons, muito bons.
Para começar, previmo-lo na altura de o anúncio dos números do 3º trimestre, Ferrari ultrapassa pela primeira vez a marca dos mil milhões de euros de lucros. No espaço de 5 anos, a Ferrari conseguiu duplicar este valor. Em segundo lugar, o fluxo de caixa também registou um aumento acentuado e o ano da COVID está muito longe, com 932 milhões de euros. Os mil milhões até 2025... As vendas estão a apenas um carro de distância dos 6 mil milhões de euros.
Para além de todos estes registos, Há um número que nos chama a atenção: as vendas. Sabemos que a carteira de encomendas da Ferrari está cheia e, no entanto, as vendas não estão a apresentar o mesmo crescimento que nos anos anteriores. Será que o fabricante de automóveis de luxo está finalmente a planear limitar a produção?
| Anos | Vendas | CA | Benefícios | Tesouro |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 13663 | 5,97 mil milhões de euros | 1,25 mil milhões de euros | 932 milhões de euros |
| 2022 | 13221 | 5,09 mil milhões | 939 milhões | 759 milhões de euros |
| 2021 | 11155 | 4,27 mil milhões de euros | 833 milhões de euros | 546 milhões de euros |
| 2020 | 9119 | 3,46 mil milhões de euros | 609 milhões de euros | 130 milhões de euros |
| 2019 | 10131 | 3,76 mil milhões de euros | 699 milhões de euros | 600 milhões de euros |
Existem alguns outros factos interessantes a ter em conta, tais como a proporção de motores híbridos, que duplicou entre 2023 e 2022Como lembrete No terceiro trimestre de 2023, a Ferrari tinha vendido mais automóveis híbridos do que 100 automóveis a combustão %.. As encomendas do Purosangue voltaram a aumentar no segundo semestre de 2023, e o Portofino e o F8 estão a aproximar-se do fim da produção.
Por falar em geografia, é interessante notar que América do Norte: +10 % contra n-1, enquanto a China, Hong Kong e Taiwan registaram uma descida de -4 %. Se até a Ferrari tem uma quota de mercado de apenas 11 %, é de perguntar porque é que as outras marcas italianas insistem em ir para lá (sigam-me).
O roteiro da Ferrari para 2024
Como no início de cada ano, A Ferrari revela as suas boas resoluções Ganhar na F1 e no WEC, lançar 3 novos modelos, melhorar a experiência dos clientes novos e fiéis e continuar a aumentar a visibilidade da marca em todo o mundo. E finalmente: 6,4 mil milhões de euros de vendas! Aguardamos agora os números da Maserati, que serão apresentados em meados de fevereiro.
| Ferrari | Lamborghini | Maserati | |
|---|---|---|---|
| 2023 | 13 663 | 10 112 | 27 000 |
| 2022 | 13 221 | 9 233 | 25 900 |
| 2021 | 11 155 | 8 405 | 24 200 |
| 2020 | 9 119 | 7 430 | 16 900 |
A Ferrari é a empresa mais rentável de toda a indústria automóvel.
É pena que a Alfa Romeo não tenha podido inspirar-se nisto para oferecer tantas novidades como a Ferrari e estar tão atenta às tendências do mercado (por exemplo, com a hibridização, que se adapta perfeitamente aos automóveis potentes).
Faz-nos pensar porque é que a Alfa não segue o exemplo da Ferrari e se mantém no topo da gama com o V6 Biturbo 690T 3.0 e o híbrido, mas não abaixo do Giulia e do Stelvio, um coupé Montreal (baseado no Alfieri), um cabriolet duetto e um supercarro Diva.
Para a Lancia, a transformação do 3.0 V6 Biturbo F160 num híbrido, a introdução do Grecale e de uma berlina do tipo Ghibli, de um coupé Montecarlo (baseado no Alfieri), de um cabriolet Fulvia e de um supercarro Stratos.
Para a Maserati, um Quattroporte de 2 volumes, um Levante de 2 volumes, o Granturismo e o GranCabrio e o MC20 e o Cielo com o híbrido Nettuno.
Vendê-los todos no mesmo salão de exposição, com um apoio ao cliente e um serviço pós-venda dignos da Ferrari. Acima de tudo, inflacionar seriamente os preços (nada abaixo de 100.000 euros para a Alfa e a Lancia), (150.000 euros para a Maserati) e, sobretudo, limitar o número de exemplares a 50.000ex (para a Alfa/Lancia) e 25.000ex (Maserati).
Ter um serviço de personalização de topo que torna cada cópia única.
PS: Esta é a solução que funciona para a Ferrari, a Maserati, a Pagani... etc. e, acima de tudo, para os trazer de volta ao desporto o mais rapidamente possível. A clientela seguir-se-á.
A Alfa Romeo, a Lancia e a Maserati podem obter lucros substanciais com uma vasta gama de opções. Todos compreendem isto... exceto eles. Quanto mais houver do mínimo estrito e o resto como opções, mais encherão os cofres. Além disso, aqueles que não querem todos os gadgets acabarão por ter uma base mais leve e simples para um produto verdadeiramente desportivo.
Isto mostra como os híbridos são essenciais para este tipo de marca.