Alexandre
Num mundo em que a inovação tecnológica é a chave para o domínio do sector automóvel, Ferrari destaca-se mais uma vez da multidão. Após o lançamento bem sucedido dos seus modelos PHEV, que estão a vender muito bem, a empresa decidiu agora lançar um novo modelo PHEV, a marca do cavalo empinado pode surpreendê-lo com a sua tecnologia 100 % eléctrica.
De acordo com o CarBuzz, a Ferrari registou uma patente nos Estados Unidos que poderá revolucionar os supercarros eléctricos. A patente descreve a utilização de motores eléctricos integrados nos cubos das rodasUma abordagem radicalmente diferente da que conhecemos atualmente.
Os motores nos cubos das rodas parecem ser a melhor forma de acomodar as unidades de tração e as baterias, mantendo a sensação de um automóvel com motor central, uma caraterística prometida pela Ferrari para os seus futuros veículos eléctricos.
Numa altura em que muitos temem o fim dos supercarros com motor de combustão, A Ferrari quer demonstrar que os supercarros eléctricos abrem um mundo de novas possibilidades. A inovação não se limita à disposição dos motores. Há cerca de um ano, a Ferrari também registou uma patente para um sistema de feedback inovador, equipado com vários sensores, para veículos eléctricos. Este sistema foi concebido para ajudar os condutores a obterem um melhor feedback do automóvel durante a condução desportiva.
Tal como a Porsche, a Lamborghini e a Maserati, a Ferrari já poderia ter apresentado um veículo elétrico, mas é evidente que Maranello quer certificar-se de que oferece uma tecnologia que proporciona as mesmas sensações que os modelos de combustão. Ainda vai demorar alguns anos até vermos um Ferrari totalmente elétrico, mas quando chegar, será surpreendente.
Espero que não sejam as baterias 🪫 que se vêem à frente, porque estaria mais numa posição central dianteira (motor posicionado entre o eixo dianteiro e o painel de instrumentos), mas antes de tudo claro como uma simples berlina. Não é a melhor experiência de condução.
A última fotografia não tem claramente nada a ver com um carro elétrico, é um eixo de transmissão!
Motor em 4, caixa de velocidades/eixo 7 e 9, ambos os escapes com silenciadores e tração traseira
Por outro lado, as ilustrações do motor/roda são interessantes, mesmo que aumentem consideravelmente as massas suspensas...
A posição do eixo de transmissão é óptima, mas o motor deveria estar posicionado centralmente à frente, como acontece em todos os Ferraris desde há muito tempo, porque se as baterias estiverem posicionadas demasiado à frente, como estão no desenho, isso prejudica o comportamento do veículo. É verdade que colocar os motores nas rodas prejudica seriamente as massas suspensas. Continuo a achar estranho o motor, dado que é elétrico mas com 2 tubos de escape. Parece mais um híbrido do que um carro elétrico.
Pode parecer que sim, mas é difícil imaginar um Ferrari sem o ruído do motor.
A eletricidade parece já quase obsoleta, apesar de existirem soluções alternativas, como os combustíveis sintéticos e os motores a hidrogénio.
Para não falar dos PHEV, que já se encontram nos Ferraris.
Se é elétrico, qual é o objetivo do escape? Porque não estou a vê-los a adicionar peso para fazer a Ferrari parecer bem. Há qualquer coisa que não está bem. O sistema PHEV da Ferrari tem mais a ver com desempenho do que com qualquer outra coisa.