Ao longo das últimas épocas, o Ultimate GT Sprint Cup estabeleceu-se como o campeonato de GT de referência para pilotos amadores. O formato apresenta veículos de prestígio das principais marcas mundiais - Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes e muitas outras - proporcionando corridas emocionantes para os gentlemen drivers. Nesta série, cada corrida é composta por quatro mangas de 25 minutos, em que cada segundo conta. As equipas, compostas por um ou dois pilotos, têm de combinar velocidade e estratégia para brilharem na pista.
Para esta primeira ronda, o Circuito Paul Ricard acolheu os concorrentes de 28 a 30 de março. Os testes privados (2 x 35 minutos) seguidos da qualificação (2 x 15 minutos) deram aos pilotos a oportunidade de se aclimatarem à natureza técnica da pista de Var antes de passarem à ação. No total, foram inscritos nada menos que 15 carros para as duas primeiras corridas e 12 para as duas seguintes. A grelha apresentava uma grande diversidade de carros: Maserati MC20 GT2, Lamborghini Super Trofeo Evo 2, Corvette C7, Porsche 911 GT3 Cup, Aston Martin GT4 Vantage Evo, Audi R8 LMS GT4 e Ferrari 488 Challenge Evo. Esta diversidade ajudou a tornar o fim de semana um espetáculo único, com cada volta à pista a oferecer a sua quota-parte de voltas e reviravoltas.
Corrida 1
De entre os 15 carros em competição, o Lamborghini Super Trofeo Evo 2 daAlexis Berthier (Team CMR) venceu a corrida com um tempo total de 25'55. Ela ficou à frente do Maserati MC20 GT2 de Patrick Charlaix (Team TFT Racing), com um tempo total de 26'08. O pódio foi completado pelo Corvette C7 deOlivier Morihain (Team KRT), que terminou em 26'10. Logo nesta primeira corrida, a Lamborghini e a Maserati mostraram a sua capacidade de competir pela vitória e sugeriram um confronto ítalo-americano com a Corvette.
Corrida 2
A vingança não tardou a chegar: dos 15 carros inscritos, o Maserati MC20 GT2, conduzido desta vez por Jordan Boisson (Team TFT Racing) conquistou o primeiro lugar com um tempo total de 26'01. Ficou à frente do Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR), a terminar em 26'07, e o Corvette C7 deOlivier Morihain (Team KRT), que registou um tempo de 26'08. O Maserati vingou-se assim do Lamborghini, confirmando a rivalidade entre as duas marcas italianas.
Corrida 3
Para a terceira ronda, apenas 12 carros arrancaram. A vitória foi mais uma vez para o Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR), mais rápido do que nunca com um tempo total de 25'43. Seguiu-se-lhe o Lamborghini Super Trofeo de Gérard Van Der Horst (Team Van Der Horst Motorsport), que cruzou a linha em 25'56. O Maserati MC20 GT2 de Patrick Charlais (Team TFT Racing) fechou o pódio com 25'59. O clã Lamborghini continua a brilhar, com dois modelos Super Trofeo no top 2.
Corrida 4
Esta última corrida também contou com 12 carros na grelha. É o Maserati MC20 GT2 de Jordan Boisson (Team TFT Racing) dominou os acontecimentos, completando os 25 minutos em 25'19. Atrás dele, o Lamborghini Super Trofeo Evo 2 deAlexis Berthet (Team CMR) ficou em segundo lugar em 25'55, enquanto o Ferrari 488 Challenge Evo deLyle Schofield (Team SR&R) fechou os três primeiros em 25'58. A Maserati terminou a primeira ronda com uma nota alta, provando que o MC20 GT2 é um adversário formidável.
Calendário 2025
Esta primeira ronda dá início ao que promete ser uma época emocionante. Depois do Circuito Paul Ricard, os pilotos voltam a encontrar-se em pistas de prestígio:
- 25, 26 e 27 de abril Mugello
- 10, 11 e 12 de outubro Magny-Cours
- 08, 09, 10 de novembro Regresso ao Circuito Paul Ricard
Com duas vitórias cada, o Lamborghini Super Trofeo Evo 2 e o Maserati MC20 GT2 tiveram um início de época perfeito e deram o mote para a competição. Resta saber se a Ferrari, a Corvette, a Porsche ou a Aston Martin conseguirão desempenhar um papel mais regular neste duelo italo-italiano, ou se as próximas rondas confirmarão o domínio dos dois construtores italianos.