Ferrari F1 SF-25: as primeiras análises revelam um novo piso que a equipa já tinha testado no ano passado

Ls primeiras fotos do shakedown do Ferrari SF-25 em Fiorano revelaram uma série de novidades para o monolugar italiano, O mais notável é um novo piso que já se vislumbrava no final da época anterior. Na altura, o Scuderia Ferrari A equipa de Maranello introduziu uma versão experimental no Grande Prémio de Las Vegas, que foi depois utilizada de forma mais concreta no Qatar. Hoje, a equipa de Maranello parece continuar na mesma linha, com uma série de desenvolvimentos destinados a melhorar a estabilidade e a eficiência aerodinâmica.

Um novo piso baseado na experiência de 2024

O pavimento continua a ser um elemento-chave na Fórmula 1especialmente nos automóveis com efeito de solo. As imagens tiradas em Fiorano permitem vislumbrar a entrada dos canais Venturi, que agora apresentam uma conduta interna elevada. Esta pequena "elevação" gera um vórtice adicional para canalizar melhor o fluxo de ar sob o automóvel. Ao mesmo tempo, o bordo exterior do piso foi aperfeiçoado, confirmando o trabalho meticuloso efectuado na aerodinâmica lateral.

Estas alterações são uma evolução direta da versão experimental que teve a sua estreia no final do ano passado e que visava proporcionam maior estabilidade em curvas rápidas. De acordo com o especialista em F1 Carlo Platella, o objetivo da Ferrari é encontrar um melhor compromisso entre a velocidade em curva e o comportamento geral do carro, graças, em particular, a um piso mais eficiente.

Suspensão de barra de tração e novas condutas de travões

Visualmente, o SF-25 distingue-se também pela adoção de uma suspensão dianteira de barra de tração, tal como confirmado pelas fotos de teste. Esta arquitetura, já amplamente utilizada por algumas equipas rivais, é combinada com um posicionamento revisto das condutas dos travões. Ao contrário da McLaren, que faz passar o pull-rod pela conduta dos travões, A Ferrari optou por deixá-la de fora, passando a conduta por baixo da haste.

Este pormenor é crucial para o arrefecimento dos travões e para a gestão da temperatura dos pneus. O ar quente expelido pode influenciar a aerodinâmica a jusante e perturbar o fluxo à volta da roda. A Ferrari adoptou, portanto, uma abordagem diferente da McLaren, preferindo otimizar o comportamento mecânico da suspensão e a dissipação de calor em vez de pura eficiência aerodinâmica

Para saber mais, consulte o nosso artigo sobre lista dos principais desenvolvimentos no Ferrari SF-25.