Alexandre
A ação de sábado no Circuito Internacional de Xangai foi cheia de reviravoltas para a equipa francesa. Scuderia Ferrari. Depois de dominar a qualificação na sexta-feira e de vencer a corrida Sprint esta manhã com Lewis Hamilton Sob as cores vermelhas, a equipa de Maranello acabou por ficar na terceira fila durante a qualificação para o Grande Prémio da China. Eis as razões deste inesperado revés e a identidade do "culpado" que andamos à procura.
De um Ferrari que ganhou o Sprint...
O fim de semana chinês teve um início auspicioso para o SF-25, capaz de gerir eficazmente o desgaste dos pneus numa pista exigente. Na corrida de Sprint, Lewis Hamilton obteve uma vitória convincente, conseguindo um ritmo de 1m37,5s nas últimas voltas, enquanto Oscar Piastri (McLaren) baixou para 1m38,7s e Max Verstappen (Red Bull) ultrapassou a marca de 1m39s.
Charles LeclercApesar de um arranque mais difícil, também conseguiu desempenhar um papel de liderança no final da corrida. No entanto, os Ferraris começaram com pneus já desgastados (seis voltas), mais desgastados do que os de Verstappen (quatro voltas) e McLaren (três voltas), e apenas a Mercedes tinha pneus ainda mais velhos (oito voltas). Tudo indicava que o SF-25 tinha um ritmo de corrida sólido, graças, em particular, à ausência de perturbações aerodinâmicas na frente do pelotão.
No entanto, logo na corrida Sprint, surgiram sinais de alerta: o Ferrari parecia ter um pouco mais de dificuldade nas curvas rápidas, com um risco de granulação no eixo dianteiro. Um facto que a equipa não podia ignorar antes do Grande Prémio de domingo.
... a uma queda na terceira fila
Poucas horas depois da vitória no Sprint, o ambiente mudou na sessão de qualificação da tarde: Oscar Piastri e o seu McLaren MCL39 conquistaram a pole position, à frente de George Russell (Mercedes). Max Verstappen ocupou a terceira fila ao lado dos dois Ferraris, que foram relegados para posições muito abaixo dos seus resultados anteriores.
Será a pressão dos pneus imposta pela Pirelli a culpada?
A primeira hipótese para explicar esta reviravolta apontava para o aumento de 1 psi na pressão dos pneus imposto pela Pirelli. Com o novo asfalto a oferecer mais aderência do que o esperado, a carga sobre os pneus aumentou, obrigando a Pirelli a aumentar a pressão. Quanto maior a pressão, menor a área de contacto, mais calor os pneus geram e maior a degradação potencial.
No entanto, este parâmetro já estava em vigor durante a corrida de Sprint da manhã. O aumento da pressão pode ter tido um papel importante, mas só por si não explica a perda de competitividade da Ferrari na qualificação.
Definições orientadas para a raça: a verdadeira culpada
O fator-chave foi o desenvolvimento da configuração para o Grande Prémio. No parque fechado, as equipas têm muito pouca margem de manobra, mas podem ainda ajustar certos parâmetros para preservar melhor os pneus durante uma corrida longa e com mais combustível.
Observando a degradação dos pneus dianteiros nas curvas rápidas, Diz-se que a Ferrari optou por um maior equilíbrio traseiro, de modo a aliviar a pressão sobre o eixo dianteiro. O problema foi que a equipa acabou por ter mais sobreviragem e uma tendência para os pneus traseiros sobreaquecerem, sobretudo nas curvas lentas (como a famosa Curva 13 que leva à longa reta), o que comprometeu a aderência e os tempos por volta. De acordo com Lewis Hamilton, "as alterações que fizemos deram-nos muito mais sobreviragem durante a tarde", uma observação partilhada por Charles Leclerc, que acredita que "os outros fizeram mais progressos do que nós".
Para a Ferrari, a questão será saber se estas configurações mais "conservadoras" compensarão ao longo da corrida. O ritmo demonstrado no Sprint, em particular a consistência de Hamilton e o bom regresso de Leclerc, dá-nos esperança de um potencial sólido nos longos períodos. A resposta definitiva será dada no Grande Prémio de domingo, desta vez disputado em condições que se prevêem secas, onde a gestão da estratégia e a capacidade de ultrapassagem desempenharão um papel decisivo.
Bem, se perder é a paixão italiana, então a Ferrari está a fazer uma obrigação ao construir outro carro de F1 patético. O cavalo empinado já desapareceu há muito tempo. Mudem o emblema para um burro com 3 pernas. Agora ambos os carros estão desqualificados. Uau, a Ferrari está cada vez melhor a ser um bando de palhaços e o circo da F1. A chacota da F1. Muito bem, atingiram o nível mais baixo da F1.
A Ferrari é o alvo de chacota da Fórmula 1