O preço muito baixo do Leapmotor T03 não favorece o Fiat 500e, já em dificuldades

O Leapmotor T03, um recém-chegado ao segmento dos citadinos eléctricos, promete agitar o mercado europeu a um preço imbatível. Vendido a partir de 14 900 euros após bónus ambiental em França (19 500 euros sem bónus)Este pequeno automóvel elétrico chinês entra num mercado já minado por uma forte concorrência no segmento A. No entanto, é sobretudo a Fiat, e mais concretamente o Fiat 500e, que poderá sofrer com esta chegada.

Uma estratégia de preços agressiva que penalizará o Fiat 500e

O Leapmotor T03, com o seu preço atrativo de menos de 15 000 euros para um veículo elétrico urbano, representa um sério desafio para a Fiat 500e, com um preço de 30 400 euros e muito menos autonomia (190 km contra 265 km para o T03). Esta diferença de preço põe em evidência um problema importante para o 500.cujas vendas já estão em queda livre. Com apenas 20.000 esperados até 2024muito aquém das 100.000 unidades inicialmente previstas, o emblemático veículo citadino italiano parece ter chegado a um impasse.

O preço muito baixo do T03 poderá atrair Os clientes europeus, que são mais sensíveis ao preço dos veículos eléctricos, especialmente num clima económico em que o acesso aos automóveis eléctricos ainda é frequentemente dispendioso. O Fiat 500e, apesar do seu design intemporal e da sua forte imagem de marca, tem dificuldade em justificar o seu preço face a um T03 que oferece especificações técnicas comparáveis a um preço muito mais competitivo.

Leapmotor: um parceiro estratégico para Stellantis

A aliança entre Stellantis e Leapmotor está a começar a dar frutos. O grupo mundial, que detém agora uma participação de 21 % no Leapmotor, está a aproveitar esta oportunidade para oferecer veículos de baixo custo beneficiando simultaneamente da experiência tecnológica do seu parceiro chinês. Com o Leapmotor T03, a Stellantis traz para a Europa um citadino elétrico capaz de competir diretamente com modelos como o Dacia Spring e o Seagull da BYD.

Esta empresa comum, que se centra em veículos produzidos parcialmente na Europa (nomeadamente na fábrica de Tychy, na Polónia), permitirá à Stellantis oferecer alternativas acessíveis num mercado em rápida evolução. Ao acrescentarAluguer de longa duração a partir de 79 euros por mês, o T03 torna-se uma opção ainda mais atractiva para os habitantes da cidade.

Fiat 500e: rumo a um ano negro

Enquanto o Leapmotor T03 parece estar preparado para um futuro brilhante, o Fiat 500e encontra-se numa situação complicada. Já a enfrentar uma queda drástica na produção, que deverá atingir um mínimo histórico de 20.000 unidades em 2024, o 500e tem agora de enfrentar esta nova concorrência. Mirafiori, a fábrica histórica da Fiat em Turim, está parada, com os empregados a trabalhar em horário reduzido e a produção a meio gás.

O sucesso inicial do Fiat 500e aquando do seu lançamento em 2020, com 44 000 vendas em 2021 e um pico de 66 000 em 2022, parece agora muito distante. As vendas caíram a pique em 2023 e as previsões para 2024 são pouco animadoras. O lançamento da versão americana do 500e, que deveria revitalizar a marca, também foi um fracasso. De agora em diante, todos os olhos estão postos nos futuros modelos eléctricos e híbridos da Fiat, previstos para 2026para retificar a situação.

Um dilema para Stellantis

A empresa comum com a Leapmotor coloca a Stellantis numa posição complexa. Por um lado, o grupo deve apoiar o sucesso do Leapmotor T03, um veículo citadino que poderá reforçar a sua presença no segmento dos veículos eléctricos de baixo custo. Por outro lado, deve também proteger as suas próprias marcas, incluindo a Fiat, que já está a sofrer as repercussões do corte de produção do 500e.

O Leapmotor T03, com as suas especificações tentadoras e o seu preço imbatível, arrisca-se a canibalizar ainda mais as vendas do 500e. Neste período de transição, Stellantis deve encontrar um equilíbrio entre a promoção das suas novas parcerias e a proteção das suas marcas históricas.