Esta semana, Jean-Philippe Imparato, Diretor da Stellantis Europe e antigo CEO daAlfa Romeo, visitou a fábrica de Pomigliano d'Arco, um local emblemático da produção automóvel italiana. Foi uma oportunidade para tranquilizar as pessoas quanto ao futuro da fábrica e dos seus modelos, e para anunciar os planos para os próximos anos.
Numa declaração, Salientou que a produção de dois novos modelos compactos terá início em 2028, com base na nova plataforma STLA Small. Acompanhado por Pascal Chretien, Diretor da Fábrica, o Diretor participou numa visita guiada às diferentes áreas de produção onde são atualmente fabricados o Fiat Panda, o Alfa Romeo Tonale e o Dodge Hornet. Foi uma oportunidade para falar com as equipas na linha de produção e para concluir a visita com um encontro com os empregados.
O principal interesse desta visita é Confirmação da produção de um modelo Fiat Panda totalmente novo a partir de 2030.. Um modelo que, de acordo com as nossas informações, basear-se-á na plataforma STLA City e em 100 veículos eléctricos %. No entanto, o outro elemento que nos interessa é a confirmação de dois novos modelos compactos que chegarão a partir de 2028 na plataforma STLA Small. De acordo com informações não oficiais da Italpassion, Prevê-se que estes modelos sejam um Opel e um Alfa Romeo, automóveis compactos para o mercado europeu.
A partir de 2028, a fábrica de Pomigliano produzirá um Opel compacto, seguido em 2029 por um modelo compacto da Alfa Romeo. Na nossa opinião, este projeto é muito provavelmente o de o Alfetta de que falámos há alguns diasUm modelo que poderia assumir as linhas de um GTV moderno, ou mesmo de um elegante e desportivo coupé de 5 portas.
Poderá ser posicionado como uma versão mais económica do Giulia, mantendo as qualidades de desempenho e design que caracterizam a marca. O facto de ser desenvolvido na plataforma STLA Small em vez da STLA Large (utilizada para o Giulia e o Stelvio na fábrica de Cassino) é uma indicação de que este modelo pode ser mais acessível, mantendo-se fiel ao espírito da Alfa Romeo.
Assim, as unidades de Pomigliano e Cassino, onde são fabricados modelos como o Tonale e os futuros automóveis Alfa Romeo, estão a posicionar-se como actores-chave no futuro próximo da marca italiana.
Segue-se um plano (não oficial) de produtos Alfa Romeo com base nas nossas informações.
| Fábrica | |||
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | eCMP | Tychy |
| Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2025 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Giulia (A5S) | 2026 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2027 | STLA Médio | Melfi |
| Alfa Romeo E-SUV (A6U) | 2028 | STLA Grande | Cassino |
| Alfa Romeo Alfetta / GTV (A2X) | 2029 | STLA Pequeno | Pomigliano |
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Um coupé de 5 portas baseado no 208?
Sou o único que está chocado... ? 🤔
Há uma altura em que é preciso traçar o limite, não é?
Olá a todos, Não percebo porque é que, desde há vários anos, se fala de coupés grandes, coupés SUV ou coupés, todos com 4 ou 5 portas. Um coupé tem 2 ou 3 portas e não passa disso.
Olá,
wieder China-Müll auf Rädern. Dann lieber mehr Geld ausgeben und sich gleich einen VOLVO XC90 kaufen, als ständig auf Raubkopien ausweichen,nur weil es billiger ist. Obrigado!
TAVARES, sein Vorgänger hatte kein Herz für italienische Autos. Seelenlos hätte er und seine Crew, Maserati und Alfa Romeo, am liebsten wohl an Audi oder Volkswagen verkauft. Nach Alfa Romeo hatte schon F.Piech seine Fühler ausgestreckt als er die halbe Alfa Disigner Crew zu Audi lockte, und auf einen günstigen Moment gewartet, S.Marcchione und J.Elkan hatten das auch damals schon erkannt.Danke den beiden Alfa Gründen.
Não estou muito convencido com a utilização do STLA Small para um carro que deveria ser posicionado como uma alternativa ao Giulia, tão semelhante em tamanho?
Eles vão esticar esta plataforma até ao limite. Um pouco como a Citroën está a fazer com o C4, que é baseado no 208/Corsa. Isso não faz dele um carro mau, longe disso. Mas não lhe dá a aderência à estrada do seu estatuto. Para este Alfa, é ainda pior. Estamos a passar de uma base do segmento B para um carro do segmento D????
Não teria sido mais adequado um descendente dos Mito?
Será um automóvel do segmento C, o STLA Small pode ir até aos 4,5 m, o que é pouco menos do que o tamanho de um Giulia (4,63 m).
Então, claramente, seria um CLA sem o desempenho do CLA? É tudo uma questão de aparência, mas nada debaixo do capot...
PSA clássico 😬
Obrigado pelo esclarecimento. Bem, vamos esperar para ver. Os meus receios podem ser infundados!
A STLA Small torna-se, de facto, a plataforma da gama média, porque é mais provável que o segmento B venha a utilizar o Smart Car no futuro.
E a oferta de um Alfa mais económico deve fazer muito bem à marca...
Se, tal como o Junior Veloce, estiver equipado com um diferencial mecânico de escorregamento limitado e grandes barras estabilizadoras, irá, sem dúvida, comportar-se bem em estrada, mas será que vão ao ponto de evoluir a plataforma para oferecer tração traseira por defeito? E será que vão levar a lógica do ADN à sua conclusão lógica, ajustando o primeiro modo para oferecer uma experiência verdadeiramente consistente com um bom feedback? Finalmente, a questão do design, aquela que assusta toda a gente...
Vou tentar fazer a pergunta um dia destes, porque o STLA Small, que vem da eCMP, não foi concebido para tração traseira. Mas podemos ver que eles estão a conseguir fazer uma espécie de Q4 no Junior, por isso, entretanto, pode haver algumas possibilidades interessantes.
Compre agora um Guiletta usado e mantenha-o em boas condições. Será um clássico em comparação com os clones europeus que estão a planear agora, 60 % dos quais nunca entrarão em produção.
Bizde alfa temel var 1.6 TSpat güzel araba
Se for para albergar um m'💩 de 3 cilindros e 999cm3 alimentado por um grande turbo, uma grande bateria e um motor de aspirador Hoover, deviam largá-lo já! 🤣