Não haverá volta atrás, a partir de 2024 todos os novos carros Alfa Romeo serão 100 % eléctricos. No entanto, o CEO daAlfa Romeo A marca quer manter-se fresca e manter o seu ADN. Versões Quadrofoglio eléctrico estão mesmo planeados e serão mais poderoso do que as versões térmicas actuais.
Se em 2024 for um pequeno SUV que será lançado, será necessário esperar até 2025 e 2026 onde serão lançados o Stelvio eléctrico e o Giulia 100 %, respectivamente, para ver aparecer o novo Quadrifolgio. De acordo com Jean Philippe Imparato, CEO da marca Alfa Romeo, que falou com os nossos colegas da 100 terminaisOs Giulia e Stelvio poderão oferecer mais de 500 km de alcance e até 800 hp de potência (o que parece corresponder à plataforma STLA Large de Stellantis).
Para Alfa Romeo Quadrofoglio eléctrico, o CEO anuncia mesmo um potência até 1000 hp e tempo de 0 a 100 km/h de 1,9 segundos.
Com tal anúncio, os nossos olhos voltam-se inevitavelmente para o novo Maserati Granturismo Folgore que está equipado com uma plataforma Giorgio evoluída (rebaptizada STLA Large por Stellantis), 3 motores eléctricos cuja potência combinada pode ir até 1200 cv (760 cv de momento por causa das baterias) e cujo exercício de 0 a 100 km/h é anunciado em 2,7 seg O seu preço é de cerca de 250.000 euros.
Se compararmos o Alfa Romeo Quadrifoglio e o Maserati Folgore, Poder-se-ia perguntar por que razão Stellantis faria um Alfa Romeo mais rápido que um Maserati (mas isto já foi visto com o Giulia Quadrifoglio 510hp, que era mais potente que o Ghibli 430hp V6, antes de este último ser oferecido, um pouco mais tarde, com um V8 580hp).
Também na família Stellantis está o novo carro eléctrico Dodge Charger Daytona SRT, com potências entre 450 e 670 hp.
Depois, se olharmos para a competição alemã, a BMW oferece um i4 M50 eléctrico com 544 cv e um tempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos. O seu preço é de cerca de 75.000 euros. O iX M60 com 619 cv e o i7 M70 com 660 cv são anunciados para 2023.
Portanto, sim um Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio com 1.000 cv, qual é o objectivo e, sobretudo, qual o preço? Lembre-se dos recentes Alfa Romeo GTA e GTAm mais de 170.000 eurosIsto dar-lhe-á uma pista.
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Que um Alfa Romeo é mais rápido do que um Maserati é perfeitamente normal e é antes o oposto que é perturbador.
Pensei que ias dizer isso, não concordo. Não vejo a utilidade de fazer um Alfa de 1000hp.
Não são os cavalos que contam, mas sim a coerência do todo.
Pense o que pensar, não sou de todo um fã do poder excessivo (de que serve ter 1000hp se é impossível de explorar).
Prefiro a leveza acima de tudo, o que é totalmente IMPOSSÍVEL com a eléctricidade.
De facto, é possível ter um modelo com 70kW a bordo limitado a 1,6 toneladas, e quando se chama Alfa Romeo tem os meios para o fazer porque é essencial.
Veremos Fredo, mas não acredito realmente nisso. Podemos ver o desastre que está a acontecer na Lotus e o futuro na Alpine!
Cito Imparato, pelo menos eles estão conscientes disto internamente: "Depois, não quero que a energia eléctrica prejudique a agilidade dos carros. Este é um grande desafio. Teremos de optimizar ao máximo todos os elementos em torno da bateria, para que o comportamento da estrada seja o de um Alfa Romeo. Este é o trabalho da equipa de desenvolvimento de Balocco. Estão actualmente a trabalhar no chassis dos carros que sairão até 2025.
É por isso que não caí no Brera Tbi há vários anos atrás (embora seja um carro extraordinário, mesmo que pudesse ter sido lançado em 4WD) ou para os 159, porque o seu peso me desligou totalmente (e a caixa manual GM não é realmente grande). Fez-me lembrar mais uma geração de notícias Lancia Hyena e Thema como a Tonale que eu teria visto como uma nova Lancia Musa.
É também por isso que um Alfa tem de ser mais rápido (não mais poderoso) do que um Maserati, porque um Alfa tem de estar algures entre um Lotus e um Ferrari.
Um Maserati é luxo e desempenho, um Alfa é puro desporto e tanto o Giulia como o Stelvio nas suas respectivas categorias são o seu melhor testamento.
Vai ser muito difícil fazer melhor porque eles colocaram a fasquia muito alta, tal como na primeira.
Não é de todo uma censura contra o Maserati, mas sim uma observação, porque o Maserati é, antes de mais, um grande turista.
Ankündigungen........die nächsten..........angekündigt war auch ein (super) sportlicher neuer Alfa (Reminiszenz an den stradale). Herr Imparato mag seinerseits ja " große Pläne " mit der Marke haben.......die Oberen von Stellantis (zudem überwiegend keine Italiener) wollen die Marke profitabel sehen......und keine Fortsetzung unprofitabler Ankündigungen.
Alfa m u s s - in allen relevanten Kriterien - l i e f e r n,....... was die Konkurrenz schon seit langem beherrscht........kein Wortgeklingel und kein trotziger Markenstolz.......mit Ankündigungen kann man nicht überzeugen und die Marke auf Dauer " über Wasser halten ".