A situação está a deteriorar-se ainda mais na fábrica de Stellantis, em Cassino, onde são montados os modelos Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Grecale. De acordo com várias fontes sindicais referidas pelo Milano Finanza, A produção será totalmente interrompida em 18 de abril e só será retomada em 5 de maio. Um encerramento temporário confirmado pelo próprio fabricante.
Um encerramento planeado
Oficialmente, esta suspensão da produção coincide com vários feriados públicos, incluindo a Páscoa e o dia 1 de maio. Mas é difícil não ver isto como uma resposta a o colapso da procura de modelos produzidos em Cassino. No primeiro trimestre de 2025, apenas 4.655 veículos saíram das linhas de montagem, uma queda de 45,5 % em relação a 2024. Um recorde histórico... no mau sentido.
Giulia, Stelvio, Grecale: vendas em baixa
A repartição dos volumes deixa poucas dúvidas quanto à gravidade da situação: cerca de 1 210 Alfa Romeo Giulia, 2 460 Stelvio e 930 Maserati Grecale foram produzidos entre janeiro e março de 2025. O sítio está atualmente a funcionar com apenas 10 % de capacidade.
Enquanto o Stelvio está a aguentar-se muito bem, o Giulia parece estar no fim da sua vida industrial, em breve deixará de poder comprar versões a gasolina). Quanto ao Grecale, nomeadamente na sua versão eléctrica Folgore, simplesmente não é produzido há vários meses.
Não haverá transição antes de 2026
A principal preocupação manifestada pelos sindicatos é a ausência total de modelos de transição. As novas gerações eléctricas do Giulia e do Stelvio, que serão produzidas na plataforma STLA Large, não chegarão, segundo o sindicato, antes do segundo semestre de 2026. Um hiato de dois anos no planeamento do produto, sem relé híbrido e sem visibilidade clara de outros projectos antes de 2027.
Andrea Di Traglia, Secretário da FIOM-CGIL Frosinone-Latina, faz soar o alarme: "Estamos a trabalhar num contexto de produção ao seu nível mais baixo desde 1972. Só haverá cerca de 36 dias úteis nos primeiros quatro meses do ano. A situação está a atingir um nível de alerta muito grave".
Um primeiro trimestre catastrófico em Itália
O primeiro trimestre de 2025 foi um dos piores de que há registo para a Stellantis em Itália: apenas 109 900 veículos produzidos, menos 35,5 % do que no ano anterior. Deste total, os veículos de passageiros representaram apenas 60 533 unidades, ou seja, uma queda de 42,5 %.
Entretanto, o Junior é um grande sucesso na Polónia
Ironicamente, esta crise afecta apenas as fábricas italianas. O novo pequeno SUV Alfa Romeo Junior, produzido em Tychy, na Polónia, foi um verdadeiro sucesso comercial, ao ponto de tornou-se o novo best-seller da marca. Este sucesso no estrangeiro contrasta fortemente com o preocupante estado de saúde da indústria automóvel italiana.
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Porque é que ninguém quer uma guilia? Eu tenho uma porcaria que conduz bem, estou enojado.
Dramático. Quase nada será produzido nestas fábricas até à chegada dos próximos Stelvio e Giulia, na segunda metade de 2026. Mas como pode a Alfa Romeo deixar de produzir os modelos existentes quando os modelos que os vão substituir ainda não estão prontos?
A Alfa Romeo dá um tiro no pé.
Ho una stelvio gasolio 210cv...adesso la cambio la compro nuova......la terrò tutta la vita per non avere elettrico o ibrido....
Es ist kein Wunder wenn immer alles was besser und schöner ist von der Deutschen Lugenpresse, Autotester usw Schlecht gemacht wird, aber das war ja immer schon so. Das Schlimme ist die Leute glauben den Mist auch noch weil sie keine Ahnung haben und keinen Geschmack. Não tenho nenhum Alfa Romeo. Fiat oder Lancia eine Panne gehabt.
ジュリア、ステルビオ、グレカーレどれを取っても真新しさが何周が回った感が否めないです。デザインの平凡さ、安全運転支援の弱さ、精度の低さ、世界をリードすると言う気概が希薄な企業風土
この際、totem automobileの展開している
往年のアルファロメオの名車を更に現代に甦らせたGT superを日本国内でもtotemの一代理店として手を組んで展開して欲しいと思っています。そのくらいの経営の大鉈を振った方が良いくらい！
totemのGTスーパーを更にハイブリッド車にしたら間違いなく日本で、アジアで大ヒットすると思います
アルファロメオ(Atlantis)の販売網を充実が急がれます。
私は6速マニュアル車が欲しいと思っています
É normal que os italianos prefiram comprar carros estrangeiros em detrimento das marcas italianas, por isso não me venham chorar quando todas as fábricas de automóveis em Itália, à exceção da Ferrari, tiverem fechado... ao mesmo tempo, consigo compreendê-los um pouco: acabaram-se os segmentos B (como o Punto), os segmentos C (por exemplo, o Ritmo), os segmentos D (por exemplo, o Croma) na Fiat, e não falemos da Alfa e da Maserati, onde é um vazio completo!
O Fiat 500X e agora o Fiat 600 são supostos substituir o segmento C, uma vez que agora só existem SUV. A não substituição do Punto foi um erro, tal como o Tipo, que foi parado e depois relançado com um único motor, tornando-o menos interessante.
Há anos que o digo...
Eles sobrevalorizaram estes modelos (oh sim, o Grecale também)....
Como diz o ditado... FAFO?
Bem... demasiado caros para vocês, as massas não os iam aquecer.
Por muito bonitos que sejam.... estão sobrevalorizados em 10-15k Mínimo!