Alfa Romeo Junior: o novo CEO estabelece objectivos de encomendas muito ambiciosos

No Salão Automóvel de Bruxelas, Santo Ficili, o novo Diretor-Geral daAlfa Romeoanunciado um objetivo ambicioso de encomendas para o seu SUV compactoem Júnior. Desde a sua chegada à direção da marca, não escondeu a sua vontade de inverter a situação comercial da Alfa Romeo. Para tal, fixou um objetivo claro para Junior : atingir um total de 20 000 encomendas até ao final de janeiro de 2025.

Este anúncio surge depois de termos revelado em exclusivo, há alguns meses, que o Junior, lançado em abril de 2024, ainda não tinha tido o mesmo sucesso que o seu irmão mais velho, o Tonale. De facto, para o mesmo período, o Tonale recebeu 20.000 encomendas em apenas alguns meses, enquanto o Júnior tinha apenas 10.000metade da do seu antecessor. Uma diferença significativa, que não passou despercebida ao novo diretor-geral da marca.

O objetivo de 20.000 encomendas, embora louvável, parece ambicioso à primeira vista. Em outubro de 2024, no Salão Automóvel de Paris, a Alfa Romeo anunciou que tinha atingido 10.000 encomendas desde o início das vendas no final de abril de 2024. Este número, embora sólido, representa ainda um certo atraso, e para atingir este objetivo de 20.000 encomendas até ao final de janeiro de 2025, seriam necessários, em média, 3 a 4 meses para registar 10 000 novas encomendas. Por outras palavras, a marca precisa de acelerar o ritmo das suas vendas num espaço de tempo relativamente curto.

Mas como é que a Alfa Romeo tenciona enfrentar este desafio? Embora os registos do Junior sejam bastante bons em Itália e em França, a situação é menos favorável noutros países europeus. Na Alemanha, por exemplo, as vendas do Junior estão em baixa e o facto de o modelo não ser comercializado nos Estados Unidos, onde o Tonale teve um êxito relativo, também não ajuda.

O Junior terá também de se afirmar no mercado britânicoA versão eléctrica só está disponível desde novembro de 2024. A versão híbrida de combustão está prevista para 2025. A Alfa Romeo terá de se apoiar em mercados-chave como a Itália, França, Bélgica, Suíça, Espanha e Turquia para compensar as carências noutros mercados.