Desde 2015, Alfa Romeo produz os seus modelos emblemáticos em Cassino, Itália, incluindo o Giulia e o Stelvio, enquanto o Tonale é produzido em Pomigliano d'Arco desde 2022. No entanto, a situação pode muito bem mudar para o futuro deste SUV. Uma análise do plano de produtos apresentado por Jean-Philippe ImparatoDiretor Executivo da Stellantis Europe, sugere que o Tonale de amanhã provavelmente deixará de ser fabricado em Itália.
A produção do Alfa Romeo Junior na Polónia, que deverá ter início em 2024, já suscitou debates acesos sobre a manutenção da produção em Itália. Embora a Alfa Romeo tenha inicialmente tranquilizado o público ao confirmar que os futuros Giulia e Stelvio, previstos para 2026, seriam produzidos em Cassino, Os recentes anúncios da Stellantis lançaram dúvidas sobre o futuro do Tonale em Itália.
Transição para a plataforma STLA Medium
A situação do Tonale alterar-se-á a partir de 2026. O modelo atual, que se baseia numa antiga plataforma Fiat, não poderá evoluir para uma versão totalmente eléctrica. Por conseguinte, a Stellantis planeou que o Tonale 2027 será substituído por um novo modelo na plataforma STLA Mediumadaptado a 100 veículos eléctricos %.
Após o Tonale, haverá um novo Giulietta na STLA Medium ou um E-SUV na STLA Large, um novo GTV para substituir o projeto do Opel Manta.
Onde será produzido o novo Tonale em 2027?
O plano de produtos para os automóveis italianos, tal como apresentado pela Imparato, nenhuma referência à produção de Tonale em Itália até 2030. Este anúncio a questão de saber onde será fabricado o novo Tonale 2027. Entre as opções possíveis, várias fábricas na Europa poderiam entrar em ação. Uma das mais plausíveis poderia ser a fábrica de Sochaux, em FrançaSochaux é já responsável pela produção dos Peugeot 3008 e 5008, dois novos SUV que, tal como o Tonale, são construídos sobre a plataforma STLA Medium. Se esta hipótese se confirmar, Sochaux tornar-se-á um centro essencial para a produção dos SUV eléctricos da Stellantis.
Para além do Tonale, o plano elaborado para a Itália até 2030 não prevê nenhum outro modelo Alfa Romeo produzido em solo italianoexceto para os futuros Stelvio e Giulia. Este facto levanta questões sobre o futuro da produção automóvel neste país, que sempre esteve no centro do ADN da Alfa Romeo. Jean-Philippe Imparato levantou a hipótese de o Cassino acolhe um novo modelo "top di gamma" entre 2027 e 2030Poderá também incluir modelos da Maserati, como o Levante, ou um grande SUV da Alfa Romeo na plataforma STLA Large.
Ainda não há nada definido, mas, nesta fase, parece que a fábrica de Sochaux, em França, é a mais adequada para a produção do Tonale 2027. É uma das poucas fábricas que já produzem SUVs na plataforma STLA Medium e poderia muito bem tornar-se o centro de fabrico europeu para este modelo. Embora não existam planos para Melfi, outra fábrica italiana será dedicada a outros modelos STLA Meidum, como o Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 e DS n°8, O Sochaux parece, portanto, uma escolha lógica para o futuro Tonale.
Assim, embora a Itália continue a ser um pilar importante para a Alfa Romeo, o futuro de Tonale poderia muito bem ser escrito noutro lugar. Não esqueçamos que, tal como a Itália, as fábricas francesas precisam de ser tranquilizadas com uma queda prevista da produção de 20 % em 2025.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish
O ficheiro de lançamento é muito estranho. É oficial e está atualizado?
DS6 CB? (Faz-nos pensar que o ficheiro é obsoleto)
Nada da Peugeot antes de 2027?
Nada da Dodge, Chrysler, Citroën, Maserati
Não há mais Guilia ou Gamma
É antigo, data de 2022, e tem várias páginas, razão pela qual não inclui todos os modelos. Por exemplo, neste ficheiro, o Junior ainda não tem nome e o Grande Panda chama-se Panda. Os nomes dos produtos podem ser alterados quase à última hora.
Obrigado pelo vosso tempo!
"Se não houver planos para Melfi, outra fábrica italiana que será dedicada a outros modelos STLA Medium, como o Jeep Compass, Lancia Gamma, DS n°7 e DS n°8, então Sochaux parece ser uma escolha lógica para o futuro Tonale".
Por isso, mais valia fazer os DS 7 e 8 em Sochaux .... Francês de um lado e ítalo-americano do outro, ponto final.
"TOP DI GAMMA"....!!!😂
Parece o nome de uma piza, ..... Uma pizzaria gerida como a do Alfa-Romeo já teria ido à falência há muito tempo.
Pobre Tonale, um projeto mal concebido e
mal nascido, só o Lancia Epsilon terá uma vida mais curta do que a dele!
Alfa Romeo, a morrer lentamente num gotejamento,........, quem terá a coragem de desligar o paciente????
Se volete acquistare una Peugeot, fatelo, ma non comprate Peugeot truccate da Alfa Romeo. Lasciate il marchio indelebile e privo di alibi di distruttori dell'automotrive, del lavoro e dello sviluppo in Italia agli Agnelli, a Fiat e, ovviamente, a Peugeot e alla Francia. É esta a sua estratégia: atenuar a perda de quota de mercado das empresas francesas, cortando e canibalizando os mercados e as indústrias italianas.
O Tonale fabricado em Sochaux seria uma desgraça absoluta. Nunca compraria um Alfa Romeo fabricado num dos locais históricos da Peugeot.
Stellantis é um assassino de marcas italianas.
De uma forma mais geral, se não olharmos para a história do automóvel, a Peugeot é um assassino de marcas em geral.
A primeira coisa a fazer seria verificar se existe realmente um sucessor para o Tonale, porque, dado o nível de vendas anão da geração atual, a lógica económica sugeriria que a administração apitasse sobre esta marca, que é incapaz de se estabelecer no mercado.
Mulhouse e sobretudo Rennes, com o C5 Aircross, produzirão a plataforma Medium.
Mulhouse também pode ser uma opção. Fabricam Medium como Sochaux e, tal como Sochaux, trata-se de uma fábrica recentemente modernizada e com uma grande capacidade de produção.
Tenho pouca fé em Rennes. A fábrica está no local, é bastante pequena e, segundo CT, quando visitou o local para "tranquilizar" os trabalhadores, apenas mencionou o futuro C5 Aircross para garantir o futuro de Rennes. Aliás, a fábrica de Melfi tinha recentemente transferido os seus antigos robots para Rennes. Melfi acaba de ser modernizada para se tornar semelhante a Sochaux e Mulhouse.
Em geral, as plataformas ex-FCA são muito mais modernas do que as ex-PSA
O que quer dizer que o Melfi foi atualizado para a produção de SUVs baseados no STLA Medium.
Pergunto-me como é que J.P. Imparato, que costumava falar da agilidade dos automóveis Alfa Romeo, conseguirá cumprir a sua promessa com base na plataforma do 3008... "Não quero que os automóveis eléctricos diminuam a agilidade dos automóveis. É um grande desafio. Desejo aos criadores tudo de bom. Na mesma entrevista, afirmou: "Estou empenhado em preservar as raízes milanesas da marca". Agora que o Centro de Estilismo foi transferido para Turim, também me pergunto como é que esta afirmação se enquadra na realidade de um modelo montado em Sochaux...
O Imparato não percebe nada de carros eléctricos. Como é que se pode dizer que um 100% elétrico não é ágil? Um Tesla 3 dual motor bate todos os Amgs, Rs e outros Ms, incluindo o Alfa QV. Incensado...
Numa linha reta 😂
Um veículo elétrico de 2,5 toneladas, potente ou não, não é certamente ágil. Muito menos quando se trata de um SUV. A Tesla conseguiu manter-se abaixo das duas toneladas com o seu Model 3 graças à utilização maciça de alumínio e à moldagem de alguns blocos de carroçaria de grandes dimensões, possível graças às tecnologias do Idra Group, uma empresa italiana. O e-3008 pesa 2,2 toneladas com a sua bateria de 98 kWh.
Vê-se a estratégia da direção: afundar as marcas italianas a favor das francesas. O que está a acontecer em Stellantis é uma vergonha! E a Itália devia comprar de novo estas marcas!
Penso que, no futuro, só restará uma das duas marcas, a Alfa Romeo ou a Maserati.
A canibalização das marcas italianas está em curso! É uma vergonha!
Tonale é o quinto modelo STLA Medium previsto para Melfi, sem nome.
A Giulietta e a Delta estão previstas ou a Pomigliano na STLA Small.
E basicamente é só isso.
Não sei porque é que alguma coisa há-de ir para França. Desde a fusão, o único lado que ficou parcialmente intacto foi o francês. A engenharia, o desenvolvimento e, sobretudo, a base de fornecedores mantiveram-se intactos.
Então, porque não anunciar o Tonale diretamente ao melfi? Ou "projeto futuro em stla médio"? Quanto ao Lancia delta em stla small, não estou a ver como é que vão fazer um HF com ele. Também posso inverter o seu raciocínio: porquê fazer dois DS em Itália?
Concordo plenamente consigo. Esta direção está a matar tudo em Itália, mesmo a Maserati, uma das marcas mais importantes...
Totalmente de acordo, totalmente de acordo. Em 2019, o grupo FCA gerou um volume de negócios de
130 biliões por ano contra 80 biliões da PSA, portanto 3/5 e 2/5 com uma vantagem incontestável nas vendas nos EUA graças à Jeep.a fusão dos 2 grupos oferece um lugar de pdg a Tavarez um disparate para 50/50 diz um mas na realidade desde a ausência de Marchione só houve o desenvolvimento de 2 marcas Peugeot 70% Citroën 20% opel 5% pertencente à PSA e outra 5% com a FCA e as suas 6 ou 7 marcas.uma verdadeira vergonha Stellantis é a sub nomeação da Peugeot e nada mais.Sem outros comentários.
Sim... O Stellantis existe desde 2021! As vendas do ALfaRomeo estão em queda livre desde ... 2015? Em suma, os italianos são, como é frequentemente o caso, ineras com a sua própria marca e claramente não é culpa do último "salvador" .... que espero que finalmente ponha fim à charada atual. Ou fazemos Alfa para toda a gente ou paramos! Os preços exagerados como o Stelvio a 75.000 euros... ridículo. Em 2021 haverá 55.000 automóveis Alfa à venda em todo o mundo....combinando 20 anos antes?