Alexandre
Alfa Romeo tem uma agradável surpresa com a sua nova versão desportiva do Alfa Romeo Junior Elettrica. Embora já saibamos que a versão eléctrica 100 % deste automóvel oferece 156 cv, pensávamos que a versão desportiva do Alfa Romeo Junior estaria equipada com um motor elétrico de 240 cv. Esta potência já era equivalente à do futuro Abarth 600e e Lancia Ypsilon HFoutros automóveis desportivos do grupo Stellantis. No entanto, o A Alfa Romeo vai mais longe ao anunciar um aumento de potência para 280 cv para o Junior Veloce.
Uma subida inesperada no poder
A poucos dias dos testes internacionais de imprensa, o desenvolvimento do Alfa Romeo Junior VELOCE, uma versão equipada com soluções específicas "made by and for" Alfa Romeo, está a chegar ao fim. Este desenvolvimento dinâmico foi efectuado por a mesma equipa italiana de engenheiros responsável pela criação de projectos únicos como o 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, Giulia GTA e o atual desenvolvimento do 33 Stradale.
O Alfa Romeo Junior VELOCE faz a sua estreia em estrada com um motor elétrico 100 % com 280 cv (207 kW) e 345 Nm de binário. Esta potência está em linha com a dos modelos Giulia, Stelvio e Tonale PHEV.
Apenas alguns dias antes da apresentação dinâmica do Alfa Romeo JuniorOs jornalistas terão a oportunidade de testar este novo veículo desportivo compacto no campo de provas de Balocco. A equipa de engenharia da Alfa Romeo completou o desenvolvimento dinâmico do projeto, aumentando a potência do motor elétrico para 280 cv. A versão eléctrica 100 % do Junior Veloce será testada nas mesmas pistas onde os engenheiros da Alfa Romeo validaram os objectivos do projeto.
A promessa do típico carácter desportivo da Alfa Romeo
A direção do Alfa Romeo Junior VELOCE foi especificamente calibrada para a tornar a mais direta (14,6) e precisa do segmento. O resultado é uma melhor aderência à estrada, a suspensão foi rebaixada em 25 mm; as barras estabilizadoras dianteira e traseira foram melhoradas para assegurar curvas rápidas com um elevado nível de aderência e estabilidade. O sistema de travagem foi revisto e apresenta agora discos dianteiros de 380 mm com pinças monobloco fixas de quatro pistões. Finalmente, o diferencial Torsen oferece a melhor tração possível em todas as condições. Os pneus de 20″ de alta performance são também específicos para veículos eléctricos, oferecendo o melhor compromisso entre aderência e autonomia.
Uma resposta à concorrência?
Esta notícia é particularmente interessante para quem procura um carro elétrico desportivo. O Alfa Romeo Junior Elettrica de 156 cv pesa 1.545 kg. O Junior Veloce de 280 cv pode ser um pouco mais pesado devido a uma bateria maior, mas a relação peso/potência deve continuar a ser atractiva. Este anúncio também parece ser uma resposta ao Volvo EX30, que tem uma potência de base de 272 cvEste modelo foi um sucesso absoluto, tendo vendido 11 000 unidades só em maio de 2027 e 70 000 desde o seu lançamento.
O Junior é um carro híbrido de combustão interna, sem PureTech, e estou interessado nele. Só teria de instalar o motor PHEV do Tonale.
Dito isto, a versão eléctrica de 280 cv pode oferecer algumas performances interessantes.
Podem produzir 280, 300 ou 350 CV!
O problema continua a ser o design! Há esboços na net de designers muito mais relevantes e mais próximos do ADN da marca! Não vale a pena andar por aí num 2008 disfarçado! 🙄
Concordo consigo: o design é um fracasso e está muito longe do ADN da marca. O Alfa mais feio desde há muito tempo.
Por uma vez, uma decisão que faz sentido.
Fui ao meu concessionário Alfa Romeo no sábado para um convite para ver o novo Junior. Um carro muito bonito e bem acabado. Aspeto bonito, banco magnífico, obviamente era um carro topo de gama. Por outro lado, é inaceitável ter plásticos duros nas portas, no tablier e na consola, apesar de algumas peças de Alcantara, cosidas a vermelho, que dão um efeito agradável. Além disso, tal como o meu híbrido recarregável de 280 cv, não tem pega na parte de trás. Por isso, se tiver uma peça de roupa para pendurar num cabide, não é possível, não é ótimo. Se querem poupar dinheiro em pegas STELLANTIS, também não é bom. Cheguei um pouco mais cedo, por volta das 15h00, e tinham planeado um cocktail para cerca das 18h00, não oferecendo sequer um copo de água ou uma pequena mesa para a noite. A minha mulher tem um mini, e quando recebemos convites para um mini BMW não tem absolutamente nada a ver com o facto de pertencermos à classe mais alta. Por isso, penso que a Alfa Romeo tem muito a progredir em termos de salas de exposição. O mesmo problema continua a verificar-se com a Jeep Fiat Opel, aqui está a STELLANTIS, que não será capaz de fazer Premium se não tiver salas de exposição adequadas. Gostaria de ver salas de exposição da Maserati, da Alfa Romeo e da Lancia.
Nunca fui convidado pela Alfa, Citroën ou Mazda!
Acabem com a marca DS e recuperem o espaço para a Alfa, Lancia e Maserati com um verdadeiro toque italiano! 🇮🇹
Pessoal apaixonado e qualificado e serviço pós-venda a condizer! 🙄
É um tiro no escuro! 😅
Temos de admitir que a nebulosa STELLANTIS não faz nada para promover estas marcas italianas!
É tudo fanfarronice e mentira! 🌬️🍃🪈