Alexandre
O chefe daAlfa RomeoSanto Ficili falou recentemente sobre o possível regresso de uma nova geração do Giulietta. Infelizmente para os fãs deste automóvel compacto, a sua resposta é clara e inequívoca. Numa entrevista aos meios de comunicação Argus, afirmou: "Honestamente, neste momento, não vejo futuro para um Giulietta, porque não há procura para uma berlina compacta. Atualmente, o Giulietta é o Tonale".
Santo Ficili recorda que já teve vinte Giuliettas na sua vida e considera-os carros fantásticos. No entanto, a realidade do mercado mudou: "Temos de seguir a procura do mercado e os clientes querem SUV. E nós temos de vender automóveis".
Esta declaração põe definitivamente termo às especulações sobre um possível regresso do Giulietta, que cessou a produção em dezembro de 2020. De facto, embora o Giulietta tenha sido extremamente popular no seu auge, com vendas que atingiram 78.911 unidades na Europa no seu melhor ano, o seu sucessor não está na agenda. Entre 2010 e 2020, foram vendidas 482.150 unidades.
A partir de 2022, o Tonale foi considerado o sucessor indireto do Giulietta. Este SUV tomou rapidamente o lugar do antigo compacto na gama Alfa Romeo, respondendo às expectativas actuais dos consumidores.
No entanto, as últimas declarações de Jean-Philippe Imparato, Diretor-Geral da marca, põem em causa a ausência definitiva do automóvel compacto. Em 2023, afirmou: "Não tenho a certeza de que não possamos ganhar dinheiro, mesmo com um hatchback", uma declaração que sugere que a Alfa Romeo pode muito bem considerar o regresso a este segmento, mas apenas se a rentabilidade da marca estiver assegurada.
O plano de produtos validado pelo Stellantis prevê um grande lançamento por ano até 2027, mas não está previsto nenhum compacto antes de 2028.. O programa centrar-se-á inicialmente no pequeno SUV urbano Junior, antes de renovar o Stelvio em 2025 e o crossover Giulia em 2026. Um SUV de grandes dimensões está também a ser estudado.
No entanto, de acordo com um documento que obtivemos em 2022, o Giulietta 100 % elétrico estava a ser desenhado na Stellantis, com base numa plataforma STLA Medium.
Neste contexto, coloca-se a questão de saber se a Alfa Romeo está definitivamente a concentrar-se nos SUV em detrimento dos automóveis compactos. Esta parece ser uma hipótese plausível, especialmente porque a Alfa Romeo está a deixar um espaço para a Lancia. O Lancia Ypsilon 2024 poderia ser visto como um equivalente do Alfa Romeo Mito e, porque não, um Lancia Delta em 2028 como um sucessor espiritual do Giulietta. A Alfa Romeo tem ambições globais, enquanto a Lancia está a posicionar-se como uma marca europeia.
O regresso de um automóvel compacto da Alfa Romeo parece ter sido adiado, sendo dada especial atenção aos SUV. Os fãs do Giulietta terão de se virar para o Junior ou o Tonale, ou para a Lancia com o Ypsilon ou o futuro Delta. Quem sabe, um dia, um novo Giulietta completará a gama.
Incompreensível. Fora de contacto.
Nos últimos 20 anos, o 147 e o Giulietta mantiveram a marca à distância.
Conseguem imaginar, por um segundo que seja, a Volkswagen a não renovar o seu Golf? A Ford o seu Focus? O A3 da Audi? O 308 da Peugeot? A Seat com o seu Leon? O Civic da Honda? BMW, o seu Série 1?
Os diretores do grupo consomem drogas?
Já tive um 147, conduzo um Giulietta: nem sequer penso em mudar para um Junior ou um Tonale.
Gostaria de ouvir a opinião de outros proprietários para saber se sou um caso especial.
O segmento dos C-Hatch está em declínio significativo há vários anos, vítima da ascensão dos B-SUV.
Apenas alguns modelos icónicos estão a aguentar-se bem, como o Golf (ajudado pelo seu mercado nacional) e o Corolla da Toyota.
O segmento do C-Hatch era uma especificidade do mercado europeu, que desde há muito privilegiava este tipo de veículo.
Mas este período está a chegar ao fim, tal como aconteceu com as berlinas do segmento D, que sofreram a investida dos SUV do segmento C: atualmente, apenas o Série 3, o Classe C e o Model3 obtêm resultados respeitáveis, tendo todos os outros intervenientes abandonado este segmento por falta de vendas.
Vários construtores estão a planear não renovar o seu C-Hatch, e não são os menos importantes: não há próximo Classe A da Mercedes, a Ford também está a descontinuar o Focus e a Peugeot/Citroën/Opel está a fazer muitas perguntas internamente.
Com a Alfa a abandonar o segmento desde 2019/2020, durante a era Elkann/Marchionne, é difícil perceber porque é que alguém ainda há-de investir numa marca que perdeu toda a legitimidade e que nem sequer vende 70 000 carros por ano.
Um Alfa é um carro desportivo "popular" (bem, acessível) relativamente mais fiável do que os GT italianos de série pequena, precisamente porque a série maior permite processos industriais que melhoram a qualidade em detrimento da exclusividade. Os motores a gasolina vão de 1600 a 3200 cc, com 4 ou 6 cilindros para todos os orçamentos. Além disso, em alguns casos, um veículo excecional como o GTA ou o 8C...
São certamente SUVs eléctricos.
Estou absolutamente de acordo: um SUV não é como um carro compacto.
Com o próximo Giulia Crossover, a Alfa Romeo está a abandonar todos os carros que sejam um pouco mais baixos. Acabaram-se os carros compactos, os hatchbacks, os motores italianos - que miséria!
いや同じだろボケ
Quanto a mim, acabei de dar o salto!
Encomendei um Mazda para substituir o meu Giulietta QV de 2014, este é o meu último Alfa depois de 6 modelos da marca.
Danos
Tinha grandes esperanças em Imparato, penso que falhou, falou bem mas acabou por falhar! O novo homem, depois deste anúncio, parece destinado a fazer o mesmo...
Ainda existe um mercado forte para hatchbacks familiares, como o Potté referiu. Tonale falhou, Junior, veremos... Conduzo Alfa's há mais de 30 anos e creio que o último Alfa "verdadeiro" é de facto o Guilia. A Alfa já se colocou em território Prestige, embora não o mereça atualmente, a sua reputação continua a ser uma porcaria! É triste. 1 carro novo por ano nos próximos 2 anos, e depois? Quanto ao design atual, esperava mais de Romano Mesoneras depois do Formentor. A grelha do Junior Ellectrica é horrível, embora eu goste da escrita Alfa no carro a gasolina... e agora diz-se que o novo Guilia 2027 vai ser um "Fastback"... a Fiat não faz um desses no Brasil!!! Santos me preservem!!!
Não, não é um caso especial. Tive 2 Guillietas, e eram carros extraordinários. Em agosto de 2024, desfaço-me dele com relutância, porque a minha mulher, que é deficiente, já não aguentava viagens de mais de 50 km. Optei por um Toyota HCR, um SUV compacto com uma condução muito suave, controlos automáticos e tudo isso, mas não é um carro, é um computador sobre rodas! Com quase 79 anos, não vou mudar, mas o Guillieta permanecerá nos meus pensamentos como o melhor carro que já tive.
Um Giulietta novo que eu compraria amanhã. Pintura escura, elegante. O Tonale parece uma bateria sem brilho.
Não a um SUV para mim. O Gulietta que tenho agora é ótimo de conduzir e faz tudo o que preciso.
Dito isto, adoraria ver um novo spider com um motor a sério e uma caixa de velocidades manual. Competir com o mx5!
Sou um Alfista há mais de 20 anos, por isso não sou um leitor de mentes, mas lendo o novo CEO, não há nenhum projeto Giulietta. Mais em sintonia com os tempos, blá blá blá... diesel, gasolina idem. Exceto que muitos fabricantes estão a voltar à gasolina. Nada de motor grande!!! mas o mercado americano está à espera disso. Tenho a sorte de ter estado várias vezes nos EUA e, quando se fala com entusiastas de automóveis, a Alfa não consegue lá chegar com pequenos 4 cilindros. Os carros europeus que vemos lá são o BMW 440i, M3, M5, Mercedes AMG, Audi RS. Em França, quando comprei o meu primeiro Giulia, um amigo taxista disse-me que se a Alfa lançasse uma SW seria um sucesso entre os táxis. Acabou por não acontecer nada e, no entanto, a procura era enorme. Mito, Giulietta, sem substitutos. STELLANTIS (bem, PSA) porque dá a impressão de que são eles que mandam. Quais são as marcas do grupo STELLANTIS que estão a ir bem? Nenhuma delas, a Peugeot e a Citroën com o seu puretech estão a fazer cair as vendas, a DS cata, a Opel não está melhor, os italianos! Maserati no abismo, Alfa a sufocar, FIAT muito mediana, Abarth não muito melhor. Os americanos Chrysler nunca se conseguiram reinventar, Dodge mediano como RAM. Bem, já fiz a não tão boa digressão STELLANTIS. Não esqueçamos que os alemães continuam a produzir grandes motores, pequenas bombas, etc, e isso vende. Portanto, .......?????
Temos de voltar à realidade.
A Alfa nunca se afirmou nos EUA, porque a marca não tem a legitimidade das verdadeiras marcas premium alemãs.
Não é possível melhorar as vendas nos EUA ou em qualquer outro lugar apenas equipando-os com grandes motores.
Com o Alfa, estamos muito longe da qualidade Mercedes, em termos de conceção, investigação, produto, cobertura geográfica, serviço pós-venda, etc...
Quanto à silhueta da SW no Giulia, continua a ser um erro acreditar que a carreira deste modelo teria sido transcendida.
Na Europa, as carrinhas representam menos de 6% do mercado.
Entre os generalistas, a carrinha desaparecerá: a 308 SW foi aprovada por pouco, mas não será renovada. O mesmo destino aguarda a 508 SW, que não será renovada.
Acabaram-se as carrinhas da Renault, Citroen ou Ford. O Astra Estate terá o mesmo destino que o 308 SW. A VW também vai descontinuar o GOLF SW.
Quanto ao desempenho das marcas Stellantis, está a fazer demasiados atalhos.
Na Europa, a Peugeot está bem à frente de todas as marcas do Grupo, ainda que tenha sido afetada pela política de Tavares de privilegiar as margens em detrimento dos volumes.
Os italianos são agora actores menores, com a Fiat a usufruir de uma quota de mercado de 2,3% (15º lugar) e a Alfa provavelmente em 30º lugar...
A única salvação da Fiat são os seus elevados volumes no Brasil, graças aos seus modelos pequenos e arcaicos e à sua gama de pick-ups.
Nos Estados Unidos, há muitas queixas, mas o grupo não tem uma marca generalista capaz de competir com a Toyota, a Ford, a GM, a Honda e as marcas coreanas...
Os americanos ficaram loucos com a Jeep, imaginando-a como um "Land Rover americano", quando na verdade é mais uma "marca utilitária" sem pretensões ao luxo.
A Chrysler vende apenas 100.000 veículos por ano nos EUA e tornou-se uma marca fantasma.
A Dodge está a marginalizar-se ao ser incapaz de evoluir para além dos seus "muscle cars". Não é assim que se conquista a América, quanto mais o mundo...
A RAM, por outro lado, é uma verdadeira "máquina de dinheiro" com a sua vasta gama de pick-ups.
"As pessoas querem SUVs" é um monte de disparates! O que são o Classe A, o Audi A3 e o BMW 1? Suvs talvez, não, e no entanto têm mais volume do que o terrível Tonale.
E ainda por cima, estão a deixar cair o giulia também! Isto é que é gestão no stelantis.
Sou Alfista desde 1998 e estou desiludido com a direção que a Alfa Romeo está a tomar. Está a abandonar os seus modelos emblemáticos a favor dos panzer stellantisė. Foi com um coração pesado que decidi abandonar a Alfa a favor da Mazda.
Olá
Sou um Alfista e fico frustrado ao ver que a sua gama agora só inclui SUVs e 4×4s. É realmente uma pena!
Uma marca desportiva que pretende regressar à competição e que não oferece nada que não se pareça com um carro desportivo, à exceção do Guilia, que querem que seja criado como o Renault Arkana, um horror!
Mesmo uma carrinha Guilia satisfaria os clientes e os pais de família apaixonados pela marca, incluindo eu.
A Alfa Romeo faz, por vezes, escolhas duvidosas e a paixão e o negócio já não andam de mãos dadas.
貴方はSUV依存ですか？
Danos
Es ist erstaunlich wie leidensgähig wir Alfisti's sind. Bei Alfa Romeo sind nur Chaoten in den oberen Etagen beschäftigt, wir haben zu ihnen gehalten als sie Rostlauben produziert haben welche nach zwei Jahren schon zum rosten begonnen haben. Und jetzt bauen sie formlose Kisten für Rentner und oĥn̈e Seele. Nach dem Stelvo und der Giulia wird's auch nicht besser werden , das nennt man Kundenorientierung !
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Por acaso, ainda tenho um Giulietta Veloce 1750 tbi e, quando vi o Tonale, o seu design e os seus motores, nunca pensei em comprá-lo.
Poderia estar interessado no Junior se existissem outros motores híbridos de combustão, mas não no PureTech.
Continua a existir um mercado para os automóveis compactos, como o demonstram outras marcas.
A Alfa Romeo cometeu o mesmo erro com o Giulietta ao não o substituir, tal como a Fiat, que nunca substituiu o Punto.
Se nada mudar e a Alfa e a Maserati continuarem com a Stellantis, as duas marcas terão deixado de produzir automóveis em 2030.
Ich bin 68 Jahre alt und mochte immer die Fahrzeuge aus dem Hause Alfa Romeo, fuhr allerdings bis vor fünf Jahren immer Citroen: CX, BX, XM. Da Citroen immer langweiliger wurde, habe ich mir meinen Jugendtraum erfüllt: ALFA❤️! Sogar meine Tochter fährt eine Giulia und ist, like ich, begeistert von Alfa. Aber was bleibt von dem Mythos künftig noch übrig?
Sei que os americanos estão a receber um Tonale 2.0 a gasolina, mas a Europa não. Mesmo um Alfa do século XXI precisa de ter um grupo propulsor com carácter. Pode ter de seguir a manada em termos de forma, mas se não nos derem uma razão para o desejar, não há esperança.
Um Alfa compacto, com motor a gasolina, de cair o queixo, criaria um nicho próprio. Ser corajoso. Quebre o molde. A Audi continua a desenvolver híbridos a gasóleo ultra eficientes. Procurem inspiração aí.
Adoro a Alfa Romeo, mas desespero com a direção que a Alfa está a tomar. Não quero um SUV, para mim é um prazer estar ao volante de um Alfa Romeo, enquanto um SUV representa um veículo utilitário aos meus olhos. Vivo nas montanhas, por isso tenho um SUV japonês para a utilidade e um Alfa para o prazer. Se a Alfa Romeo começar a fabricar apenas SUVs. O que é que me resta?
Posso conduzir um Lancia e gostar dele, mas não quero motores eléctricos, motores de tecnologia pura, downsizing ou qualquer um desses disparates ecológicos.
Vou ter de procurar noutro sítio. Mas onde? O Tonale para substituir o Giulietta? Que piada! De mau gosto! Assim como estes SUV com os quais a Alfa, tal como outras marcas (o SUV da Jaguar não é mau, pois não?), perdeu a sua alma.
Incrível! Eles estão completamente fora de contacto! As pessoas PRECISAM destas berlinas compactas, porque para muitos os SUVs são incomportáveis! Ou não querem e são obrigados a pagar 50k por um Tonale quando o Giuletta foi vendido por 35k... Quantos amigos decidem não trocar o seu Giuletta porque não querem um Suv? Muitos! Quanto aos carros eléctricos (tenho o ponto de vista de um suíço onde há muitos pontos de recarga), são muito mais baratos de conduzir do que a gasolina ou o gasóleo, não tenho de fazer qualquer manutenção, tenho 8 anos de garantia... a potência é incrível e o comportamento é melhor, lamento mas é o futuro, pelo menos para os pequenos países e centros urbanos.
Que erro cometi, como um homem de 74 anos à espera que saísse um novo Giulietta !!!!
Que desilusão, o meu tem 13 anos e continua a ser um belo carro.
Que raio vou eu fazer na Lancia?
Eu quero um Alfa.
Os clientes gostam de muito esterco, por isso damos-lhes isso até se fartarem. A Alfa de Stelantis é uma sombra do que foi. Mas a culpa também é dos clientes que já não percebem nada de automóveis. Clientes que querem SUVs, ecrãs gigantes e gadgets, cada um mais inútil que o outro, mas que se contentam com travões de tambor traseiros... triste.
Os nossos brilhantes estrategas dizem seguir o mercado, mas não é verdade: olham para uma tabela de margens e, por isso, mantêm os modelos maiores e mais caros. Quanto aos clientes, não escolhem, compram o que lhes mandam, como boas ovelhas grandes.
Se a indústria seguisse realmente os desejos dos clientes, seria um automóvel bonito, acessível, prático e versátil - exatamente o oposto da gama atual e futura. Não esqueçamos que o Giulietta tem vendido constantemente 60.000 unidades por ano ao longo da sua carreira, com uma clientela assegurada. Mas os decisores estão presos ao pensamento que lhes foi incutido e que gera modelos invendáveis.
Não podia estar mais de acordo.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen?Wo bleiben die kombis? Und eben Giulietta Mito etc...Nicht jeder hat 100000fr für ein Giulia oder Stelvio.Tonale ist totaler Mist.....Alfa Romeo ist Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrott elektro....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo_....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was die wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.Die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Acabei de comprar um DS4 e poderia servir de base para um ótimo Giulietta.
Não com o 1.2 de baixa potência que vem com ele, mas com um 1.6 ou 1.8 decente e um estilo Alfa. Um belo hatch ou coupé
Estou disposto a trocar o meu giulietta por um tonale, desde que coloquem um motor maior. Quanto ao junior, nem quero ouvir falar dele, é um fracasso, nada como um alfa Romeo!
Es ist furchtbar was das Management aus Alfa Romeo macht! Ainda há muitos bons Alfistas que querem um coupé ou um dos melhores carros desportivos do mundo. Porque é que o melhor carro tem de ser sempre o primeiro a ser construído? Para as baterias de um E-Car, é necessário um único último automóvel para as armazenar. Será que a gestão também tem de lidar com a realidade? Grosswagen wie SUV und Geländewagen werden steuerlich extrem verteuert, und in Städten findet man für Autos mit knapp 5m Länge und über 2m Breite keinen Parkplatz mehr. Gerade Stellantis sollte sich Paris als Anstoss nehmen. Eu tenho um Alfa Romeo há 51 anos - os actuais veículos proporcionam mais liberdade ... o homem anda a 1800 U/M na autoestrada. Emotionen bieten höchstens noch der Stelvio und die Giulia mit 520 PS. Ich kaufe mir bald einen Alfa Oldtimer, dann schlägt mein Herz wieder höher.
Santo Ficili não percebe nada de Alfa, não sabe o que é o coração desportivo. Tenho carros Alfa há 40 anos e atualmente conduzo um Giulietta e estou a gostar. Gostaria de mudar de carro e continuar com um Alfa, mas nada me agrada e comprar um SUV como toda a gente é negativo. Um gestor que ama a Alfa Romeo deveria trazer de volta pequenos carros desportivos como o Mito ou o Giulietta, que têm um verdadeiro espírito desportivo. Se quiser seguir a tendência atual e fazer camiões, deveria ir para a Iveco.
@Potté " Consegue imaginar, por um segundo que seja, a Volkswagen a não renovar o seu Golf? A Ford o seu Focus? O A3 da Audi? O 308 da Peugeot? A Seat com o seu Leon? O Civic da Honda? BMW, o seu Série 1?
O Focus será definitivamente descontinuado em novembro de 2025, tal como o Fiesta e o Mondeo, para ser substituído por um SUV.
Com o desaparecimento da SEAT, não está previsto um novo Léon.
Para os outros, acabará por acontecer...
Em qualquer caso, teria de manter pelo menos um carro "baixo" (um carro normal). Um SUV completo é simplesmente estúpido.
No passado, era fã de marcas italianas e tinha alguns Alfas (mas não um SUV). Wenn ich mir jetzt das Portfolio von Stellantis ansehe, lässt mich das etwas ratlos zurück. Natürlich gibt es da Ferrari, für mich außer Reichweite und auch zu extrem. Maserati hätte vom Image eine Chance gehabt, gegen BMW, Mercedes oder Audi zu bestehen, wurde aber Modelle wie Ghibili und Quattroporte wurden zu teuer angesetzt und offenbar aus Budgetmangel nicht wirklich weiterentwickelt. Auch bei Alfa hat man das Herz der Marke offenbar nicht wirklich verstanden. Já não têm qualquer encanto especial e já não conseguem acompanhar a concorrência em termos de qualidade e tecnologia. Por isso, há muito tempo que também ando a olhar para a BMW. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Tenho a sensação de que em Stellantis, no salão das marcas, estamos a empatar há algum tempo e estamos à espera de um ou outro Glückstreffer. Man kommt nicht auf das Level der deutschen Marken (die - bis auf BMW - auch ziemlich unter Druck geraten sind) und von unten drängen die Chinesen mit interessanter Qualität zu günstigen Preisen, aber eben ohne besonderes Image.
O Stelvio vai ser a Kombi do Giulia, naja. E todos querem um SUV em vez de um Kompaktwagen?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Muito obrigado aos engenheiros que não conseguiram desenvolver os travões de vento adequados para todos os modelos Giulia e Stelvio nos últimos 5 anos. Da braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
Ja manchmal fragt man sich, woher solche Umfragen kommen? Os SUVs não são um problema para os clientes, mas também não existem alternativas, nem em termos de equipamento, nem em termos de equipamento de manutenção. O R5 mostra ao mercado o que os clientes de hoje querem. Os gestores da Stellantis da Renault podem agora dizer-nos o que os torna melhores.
Se não temos um produto, não há procura para ele. Tenho o Giulietta há oito anos e é um bom carro. Mas quando chegar a altura de o substituir, terei de comprar um Mazda 3 em vez de um Giulietta novo.
Provavelmente comprarei uma F20 Série 1...
É uma pena, estava à espera que este segmento fosse lançado antes de comprar um Alfa...
Vamos definitivamente procurar outro sítio.
Os gerentes não têm os salários da maioria dos clientes e o meu Giulietta com os seus 320000km serve-me muito bem e em 2020 comprei um novo por precaução e fiz bem, quando o de 13 anos estiver mesmo sem fôlego vou usar o joker de 2020 🙂
Provavelmente para dar lugar ao Lancia Delta, previsto para 2028...
Estão a vender um produto baseado numa imagem de marca. E essa imagem de marca foi construída com base em sedans desportivos de qualidade e com estilo, e não em carrinhas de pão de forma. Quanto mais carrinhas Alfa (construídas com base num chassis Peugeot) forem lançadas na estrada, mais a imagem de marca se desvanecerá e menos carros serão vendidos. Precisam desesperadamente de um chefe com uma cabeça estratégica sobre os ombros.
Infelizmente, tem toda a razão.
Globalmente, todos os gestores da Stellantis são maus, o que se manifesta claramente em termos de qualidade, mas também nas vendas, que estão a cair vertiginosamente para todas as marcas em todos os mercados.
Quando vejo a gestão a longo prazo da Toyota, que vende cada vez mais todos os anos (recupera as vendas perdidas por outros grupos, nomeadamente o Stellantis), quando vejo que a Renault está a sair do buraco com De Meo, e quando vejo a equipa de fracassados que temos no Stellantis...
É uma pena que já não se produzam berlinas compactas. Nem toda a gente quer um SUV. Arriscam-se a perder clientes enquanto outros fabricantes continuam a fabricá-los.
Ninguém questiona o facto de o Alfa ser um dos carros mais bonitos que foram concebidos até à data. Penso que o que precisamos é de uma versão desportiva extrema do Guilia com 2 lugares, possivelmente 2 + 2 num design de motor traseiro ou de motor central com a deslumbrante carroçaria do Alfa. Porque é que eles não podem simplesmente fazer um mini Corvette, uma vez que têm a beleza inacreditável do seu trabalho de carroçaria e têm a capacidade fantástica de construir as bases.
A única coisa que têm de atualizar é a qualidade e os concessionários. Comprá-lo-ia num abrir e fechar de olhos, provavelmente por volta de $50k.
Talvez a maioria das pessoas pense que estou a falar do Alfa Romeo 4c. Mas, para entrar nesse carro, tive literalmente de dobrar ambas as pernas até à parte de trás das coxas só para entrar. É demasiado apertado e pequeno para o americano médio. Peguem no 4C e construam-no um pouco, talvez um motor maior com assistência eléctrica para aumentar o consumo de combustível e manter a mesma beleza do 4c.
O que a Alpha precisa é de um líder de perdas para elevar a empresa a um nível que ninguém pensa que possa atingir até agora.
Também há um Zagato que é um carro lindo, absolutamente deslumbrante. Este é o carro ideal de que precisam, mas não sei quais são os custos do Zagato e sei que é extremamente difícil conseguir um. O Zagato é a plataforma sobre a qual deviam construir este carro e juro-vos que se a qualidade estiver lá e os concessionários estiverem lá, venderão milhares SE for como o vette e muito melhor porque é deslumbrante.
As pessoas têm medo da ALFA devido à falta de apoio à marca, mas os entusiastas não têm.
Alguém que saiba como, pode marcar o Alfa com uma imagem alargada desta imagem no X/Twitter? Eu compraria um novo Giuletta aquando do lançamento.
Para mim, o ADN da Alfa Romeo não está relacionado com os SUV. So habe ich mich nach 9 Alfas in 20 Jahren meines Alfisti-Daseins schon vor ein paar Jahren der Marke abgewandt. As "schwachbrüstigen" Antriebe die in einem Tonale oder Junior angeboten werden entsprechen nicht dem Markenkern. Isto significa que não poderá ser bem sucedido com um SUV. Cupra mit dem VZ5 oder unlängst der Mut von Mazda einen 6-Zylinder zu bringen versprühen mehr Esprit als Alfa!
Oh sim, o Tonale substituiu o Gulietta! E porque é um SUV, funciona! As pessoas querem SUVs!
Será que o diretor-geral pensa mesmo que somos estúpidos?
O Tonale é um verdadeiro fracasso e atreve-se a dizê-lo quando o Gulietta se vendeu muito bem...
Em suma, não tenho qualquer esperança de regressar ao Alfa, ou então a um Gulia em segunda mão.
Então, porque é que a Mazda continua a vender o 3 com motores de 2 litros? E funciona! Comprei este Mazda em 2022, mas é claro que teria comprado um Gulietta se tivesse sido substituído.
O grupo Stelantis está a sair da marca e a dirigir-se diretamente para a parede.
Eu tenho o meu Giulietta novo desde 2011 2.0 jtdm. 2 170bhp nunca falhou um mot nunca teve nenhum trabalho feito a ele, mas no ano passado eu atualizá-lo com atualizações completas suspensão dianteira e traseira maior turbo direto através do sistema de escape atualização bomba de combustível estágio 3 injetores de atualização de embreagem egr excluir nenhum gato correndo 740bhp sistema de controle de impulso e injeção de refrigeração watermeth
Tive 9 alfas em 27 anos, com grandes e pequenos problemas, e agora tenho um guiletta 1750qv tct há 7 anos. Tenho agora 76 anos e penso que não verei outro alfa desejável durante a minha vida
Abaixo do Giulia/Stelvio, penso que a Mazda e a Ford são agora os mais próximos na minha opinião. Tive o Mazda 3, o CX5 depois de 4 Alfas. Quase comprei um Puma. E é possível tê-los com uma óptima caixa de velocidades manual. Nenhum deles tem a qualidade do Alfaness, é certo. Mantive o Mazda 3 e substituí o CX5 por um Stelvio. Para mim, é o melhor dos dois mundos. E pus-me a pensar... Se nenhuma empresa automóvel consegue sobreviver sozinha, em vez de usar a Peugeot, e se a Alfa usasse a Mazda ou a Ford como base? Ou se tirassem a Alfa do Stellantis? Ou, e aqui está uma ideia, fazer um pouco como o Steve Jobs iPhone/Elon Musk Tesla e fazer algo que VOCÊ acredita que as pessoas vão querer depois de lhes mostrar como é ótimo! Não concebido por um comité de contabilistas - por favor!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. O mi sbaglio?