Alfa Romeo: que motores híbridos de combustão interna para os futuros Stelvio e Giulia?

Alfa Romeo prepara-se para revelar os seus dois modelos mais aguardados num futuro próximo: o Stelvio em 2025 e o Giulia em 2026. Estes veículos serão lançados sobre a nova plataforma STLA Large, com 100 versões eléctricas %, tal como anunciado há vários anos.

No entanto, há uma série de razões para tal, A Alfa Romeo recuou recentemente nos seus planos para uma gama totalmente eléctrica. A marca confirmou que, embora as versões eléctricas 100 % tenham prioridade no lançamento, as versões eléctricas 100 % terão prioridade no lançamento, os modelos Stelvio e Giulia também serão propostos em variantes de combustão híbridamas depois da versão eléctrica. Esta mudança de direção levanta a questão: Que motores híbridos de combustão interna são de esperar para estes modelos icónicos?

Os rumores sobre os grupos motopropulsores híbridos têm sido abundantes desde há várias semanas, com alguns a apontar mesmo para a chegada de um motor GME MHEV de 4 cilindros com 333 cv. No entanto, para nós, a solução mais provável seria a adoção de motores híbridos plug-in (PHEV) para estes futuros modelos.

Porquê um PHEV?

Os primeiros motores de combustão híbridos da FCA não eram os mais eficientes em termos de emissões. Por exemplo, o motor 2.0L GME de 4 cilindros MHEV utilizado no Maserati Ghibli Hybrid, foi de 186g de CO2/km, muito aquém dos objectivos europeus impostos pela lei CAFE 2025, que estabelece um objetivo global de 93,6 g de CO2/km. Na PSA, o motor 1.2L EB2 de 3 cilindros MHEV oferece apenas 136 cv, potência insuficiente para um Alfa Romeo. O resultado é o seguinte, parece claro que a Alfa Romeo terá de recorrer a motores mais potentes, como o PHEV.

O motor 2.0L GME de 4 cilindros PHEV parece ser a opção ideal. Este motor, utilizado em modelos como o Jeep Grand Cherokee, desenvolve uma potência combinada de 380 cv (272 cv a gasolina e 145 cv eléctricos), com emissões de CO2 de apenas 65 g/km no Grand Cherokee. Esta solução parece oferecer um bom compromisso entre desempenho e respeito pelas normas ambientais.

Outra alternativa é o motor 1.6L EP6 PHEV, que oferece 195 cv por apenas 23 g de CO2/km. Até ao momento, este motor parece ser a solução preferida do Stellantis, o grupo a que pertence a Alfa Romeo, até porque será utilizado em muitos modelos europeus e americanos.

O Grupo planeia produzir este motor na sua fábrica de Dundeeno Michigan, para os modelos destinados ao mercado americano, enquanto a fábrica italiana de A Termoli vai produzir caixas de velocidades eDCTIsto significa que a capacidade de produção total aumentará de 600 000 para 900 000 unidades por ano (incluindo Metz e Mirafiori). Isto significa que cerca de 900 000 veículos produzidos anualmente na Europa utilizarão esta caixa de velocidades eDCT associada a um motor 1.2L ou 1.6L. Sem esquecer que a Stellantis planeia produzir mais de 200.000 motores 1.6L por ano na sua fábrica em Szentgotthárd, Hungria.

Mudança de estratégia?

No entanto, com a demissão do ex-CEO Carlos TavaresO Stellantis Group parece estar a reconsiderar os seus planos, nomeadamente tendo em conta a atual conjuntura económica e política. Embora o motor 1.6L EP6 continue a ser a solução mais provável para os futuros modelos Stelvio e Giulia, Enquanto nada for anunciado oficialmente, não está fora de questão que o Stellantis opte por um motor mais potente, como o 2.0L GME, mesmo que isso signifique comprometer ligeiramente os objectivos de redução das emissões de CO2.

O tempo dirá se o motor 1.6L EP6 continuará a ser a norma ou se outro motor mais potente será adicionado à gama híbrida dos futuros modelos Alfa Romeo. Entretanto, mal podemos esperar para saber mais sobre estes motores. na apresentação do Stelvio, prevista para o verão de 2025. Se a oportunidade surgir, não deixaremos de perguntar às equipas da Alfa Romeo sobre os futuros motores de combustão.