Alfa Romeo anunciou com orgulho que produziu o 100.000º SUV compacto Tonale na fábrica de Stellantis em Pomigliano d'Arco, perto de Nápoles. Este passo simbólico foi saudado num comunicado de imprensa oficial, que sublinhou que este modelo, a lançar em 2022, encarna a desportividade electrificada à italiana, ao mesmo tempo que celebra o "Made in Italy".
Mas, por detrás deste número redondo e lisonjeiro, esconde-se uma realidade mais matizada e até preocupante. Os dados de produção dos sindicatos da fábrica contam uma história diferente. Uma história em que Tonale, após um pico de produção em 2023, está a mostrar sinais claros de abrandamento.
100.000 unidades... ou 144.000?
O primeiro ponto preocupante são os números. De acordo com os sindicatos Pomigliano, não foram produzidos 100.000, mas cerca de 144.000 veículos deste tipo nas linhas Tonale desde 2022. Este total inclui, na verdade, outro modelo: o Dodge Hornet, um quase gémeo do Tonale, reservado para o mercado norte-americano. Também lançado em 2022, mais de 44.000 Hornets foram produzidos nas mesmas linhas de produção do Tonale.
Por outras palavras, se forem tidos em conta os dois modelos, a plataforma comum ultrapassa largamente as 140 000 unidades. A comunicação da Alfa Romeo limita-se, portanto, ao Tonale com a marca Alfa, o que é coerente, mas ignora a escala real da produção industrial.
Uma tendência de declínio acentuado desde 2023
Segunda realidade: a dinâmica. Eis os números da produção de acordo com os sindicatos para todos os Tonale/Hornet :
| Ano | Produção estimada |
|---|---|
| 2022 | 20 000 |
| 2023 | 82 300 |
| 2024 | 36 980 |
| T1 2025 | 5 016 |
A produção atingiu o seu pico em 2023, com mais de 82 000 unidades produzidas. Desde então, a queda foi evidente. Em 2024, a produção diminuiu para mais de metade e o primeiro trimestre de 2025 aponta para um ano idêntico ao de 2022, ou seja, cerca de 20 000 unidades durante o ano, se o ritmo se mantiver estável.
Trata-se de uma perda de dinamismo preocupante para um modelo que ainda está a dar os primeiros passos, agora no seu quarto ano no mercado.
Uma atualização técnica prevista para meados de 2025
Para a Alfa Romeo, este abrandamento coincide com a expetativa de um atualização técnica e estética prevista para meados de 2025Um novo nível de equipamento "Intensa", elementos de estilo distintivos e tecnologias de bordo topo de gama A chegada de um novo nível de acabamento "Intensa", de elementos de estilo distintivos e de tecnologias de bordo topo de gama (suspensão controlada, condução semi-autónoma, sistema áudio Harman Kardon, etc.) destina-se a reposicionar o Tonale num segmento competitivo. Mas será suficiente para dar a volta à situação?
Um sucesso em termos de imagem... mas ainda não um bestseller
O Tonale permitiu claramente à Alfa Romeo entrar de cabeça na era da hibridação. Foi aclamado pela imprensa, ganhou prémios em vários países e é uma montra moderna da perícia italiana. Mas com cerca de 100.000 unidades produzidas em três anos, ainda está muito longe dos volumes alcançados por alguns concorrentes no segmento C-SUV.
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O que os clientes mais querem de um Alfa é um motor, uma caixa de velocidades e uma direção dinâmicos, e espero que tenham sido feitos progressos significativos nesta área quando o 2.0L for lançado na Europa. Sem isso, parece-me complicado. O único ponto não mecânico parece-me ser a adição de um sistema de controlo climático tri-zona para os bancos traseiros. No que diz respeito às emissões de CO2, estas devem ser compensadas pelo resto do grupo.