Há vários meses que circulam rumores sobre os futuros motores doAlfa Romeo estão a suscitar um grande interesse. Há algum tempo, informámos que o motor 1.6L EP6 PHEV estará no centro da estratégia de motores híbridos da StellantisPrevê-se que o novo motor seja produzido na Hungria em 220 000 unidades. Este motor destina-se a modelos que utilizam as plataformas STLA Large e STLA Medium. Este é um anúncio importante, pois pode ser uma das soluções para os próximos modelos da Alfa Romeo.
Depois, há umas semanas atrás, um protótipo do Jeep Grand Cherokee equipado com o motor 1.6L EP6 PHEV foi visto nos Estados Unidos. Este modelo, que também é baseado na plataforma STLA Large, tem dimensões semelhantes às do futuro Stelvio. Este facto reforça a ideia de que os modelos da Alfa Romeo baseados na mesma plataforma, como o O Giulia e o Stelvio poderiam muito bem adotar este motor híbrido de 1,6 litros.
No entanto, algumas pessoas continuam a falar de a possibilidade de o motor 2.0L GME não ser descontinuado e continuar disponível em futuros modelos da marca, incluindo o Giulia e o Stelvio. Isto pode ser uma surpresa, dado que o motor 2.0L GME MHEV utilizado em modelos como o Maserati Grecale gera cerca de 200g de CO2/km, um valor muito acima dos objectivos europeus de redução de emissões. Então, como é que este motor ainda pode estar presente em futuros modelos Alfa Romeo, especialmente numa era de veículos cada vez mais electrificados?
No entanto, há mais para vir. Já o revelámos no nosso sítio Web, mas parece que O Alfa Romeo Quadrifoglio elétrico de 1000 cv não vai ser produzido. O anúncio causou grande agitação, uma vez que persistiam os rumores da chegada de modelos eléctricos 100% fenomenalmente potentes. Em vez disso, parece que o regresso do motor V6 está agora a ser considerado, um regresso às raízes da marca que poderá ser atrativo para os entusiastas.
Mas que solução poderia permitir que estes motores cumprissem os requisitos ambientais? Uma resposta pode estar nas transmissões electrónicas do Stellantis. No passado mês de janeiro, a Stellantis anunciou que tinha assumiu o controlo total da sua empresa comum Stellantis e-transmissions. Esta decisão estratégica inclui o desenvolvimento de transmissões eDCT, que, segundo o Grupo, serão integradas na gama de híbridos MHEV e PHEV. Isto sugere que A experiência da Stellantis e-transmissions poderá ser utilizada para hibridar os motores 2.0L GME e V6, reduzindo as emissões de CO2 e tornando estes motores mais conformes com as normas europeias, preservando ao mesmo tempo o desempenho pelo qual a marca é conhecida.
Claro que sim, Tudo isto é apenas uma suposição baseada na lógica industrial do grupo Stellantis. Até à data, o sindicato da fábrica de Termoli, onde são produzidos os motores GME e V6, não foi informado destas potenciais alterações. Assim, teremos de esperar mais alguns meses para saber mais sobre as direcções definitivas dos motores para os futuros modelos Alfa Romeo.
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Eu perguntaria ao autor.
Sabe o que foi desenvolvido para os motores GME e V6 90°. Que tipo de eletrificação e quem a parou.
Dou-lhe uma pista. Os fornecedores em questão são sempre os mesmos de uma determinada marca da Baviera.
O EP6 não está planeado para plataformas RWD.
O Cherokee em questão é o STLA LP2. É uma plataforma FWD e tem o 1.6 como HEV.
ZF?
Sim, ZF. E foi planeado como a 4ª geração da ZF, que tem um motor elétrico incorporado para MHEV. Basicamente, funciona como um VHE.
Manley e, mais tarde, Tavares, mataram muitos projectos.
Estou a falar do V6 com eBooster, do GME T4 PHEV e assim por diante.
A GME T4 está a ser desenvolvida. De facto, está muito atrasado. O plano original era lançá-lo em 2022.
Parece-me que não é um Grand Cherokee que foi visto, mas sim um Cherokee. Não é a mesma plataforma, nem os mesmos motores.
Julgava saber que o hidrogénio podia ser utilizado em motores de combustão interna convencionais, após modificações óbvias. Hoje, porém, os construtores que utilizam este "combustível" utilizam-no numa combinação de célula de combustão + motor elétrico. É uma pena, para os amantes da engenharia fina.
É tão triste ver estas coisas grandes e pernudas a ostentar o emblema da Alfa Romeo... Já não percebo, com esta mania da moda-comercial 😕
Assinado: Um fã de Alfa
同感だ。全世界のSUVオーナーに災いが起こることを願う。
Não podia estar mais de acordo: quem gosta de Alfa Romeo não quer conduzir um camião.
Estou de acordo consigo neste ponto.
Os veículos na Europa estão a seguir o tamanho dos EUA
dimensões e pesos...... Mais alto, mais largo e mais pesado . Aposto que tem a ver com a partilha de plataformas comuns pelas marcas mais internacionais - tornando um veículo com especificações americanas um pouco mais pequeno e o veículo com especificações europeias
um muito mais amplo e podem partilhar essa plataforma .
Os Alfas atraem/foram concebidos para atrair os amantes de carros desportivos, coupés desportivos e sedans/salões desportivos com uma opção de luxo....... Pense nos clássicos dos anos 60 que fizeram babar os amantes de automóveis.... O Bertone GTV, o original Duetto ("Graduate") Spider.
Porquê oferecer Peugeots disfarçados de Alfa Romeos? É uma perda de tempo. Seria mais lógico regressar ao espírito dos criadores da Alfa Romeo, oferecendo apenas automóveis desportivos com a sua própria identidade. Por definição, um Alfa Romeo não pode ser reduzido a um SUV pesado e sem alma.
Como é que se pode vender um Alfa Romeo com um motor 2.0 GME que produz 200g de CO2 e uma penalização de 70.000 euros? Nem sequer vale a pena tentar vendê-lo no mercado francês.
A menos que a hibridização reduza drasticamente as emissões de CO2.
O Giulia vai ser um liftback? Oh, não! Esta relação Stellantis vai ser o fim da Alfa. A única razão pela qual modelos como o Tonale e o Junior são bem sucedidos atualmente é devido à sua relação preço/desempenho - nada mais. Atiraram um osso aos Alfistas, mas se não conseguiram produzir um modelo como o 156 que reavivou a marca, a culpa é nossa?
Stellantis, estás a destruir os nossos belos carros italianos
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