Após o lançamento do B-SUV Junior em 2024, do Stelvio 2025 e do Giulia 2026, o enigma dos futuros modelos Alfa Romeo de 2027 está a tornar-se cada vez mais intrigante. Embora seja É quase certo que em 2027 será lançado um novo Tonale utilizando a plataforma STLA Medium, mas os planos para além disso continuam por esclarecer.
Nas suas declarações para 2023, Jean-Philippe Imparato, então CEO da Alfa Romeo e atualmente CEO da Stellantis Europe, falou de um plano de produtos a longo prazo para os modelos de 2028 a 2030, a validar em setembro de 2023. Um anúncio chamou a nossa atenção: na mesma altura, anunciou também queA Alfa Romeo planeou o regresso do Alfetta. Este modelo lendário foi a alma da marca na década de 1970, regressaria a um segmento C para que não seja reservado exclusivamente ao Tonale, ancorado no segmento C-SUV.
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"O segmento C da Alfa Romeo não será apenas o Tonale. O que eu quero fazer é... um Alfetta" Jean-Philippe Imparato, março de 2023
Estamos quase em 2025 e os rumores estão a voar: Alfetta, novo Giulietta, SUV grandee até mais recentemente GTV ! E se o Alfetta, o Giulietta e o GTV fossem, de facto, o mesmo modelo? De acordo com as nossas informações, o novo Giulietta poderia, de facto, ser renomeado Alfetta GT, com uma versão 'Veloce' chamada GTV para os entusiastas do desempenho. Leia mais!
Documento datado de 2022 que mostra um novo Giulietta
Lembrem-se disso em 2022, um documento que obtivemos já indicava queum novo Giulietta, na plataforma STLA Mediumum possível primo dos futuros Peugeot 308 e DS4. Um segmento de berlinas compactas, no segmento C.
Mas aqui está outra pista importante a favor do regresso do Alfetta! Em março de 2023, a FCA Itália registou a marca "ALFETTA" na classe 12, especificamente dedicada a automóveis. Outras marcas registadas incluem "Topolino", "Giulietta" (em 2017), "Tonale", "Duetto" (2018), "Delta" (2018), "4C", "Giulia", "Stelvio". O registo da marca Alfetta em 2023 é o mais recente e deixa pouca margem para dúvidas. quanto à intenção da marca. Este foi validado e publicado em maio de 2024.
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O que é que devemos pensar de tudo isto? O Giulietta regressará, mas com o nome Alfetta ou Alfetta GT. O nome poderia ser Alfetta GTV, para a versão Veloce. Quanto à carroçaria, poderia estar a meio caminho entre uma berlina crossover e um SUV coupé, como o conceito Opel Manta ou o Peugeot 408. Será posicionado abaixo do Giulia, ligeiramente mais comprido, na plataforma STLA Large.
Acabem com todos estes SUVs e comecem a construir sedans, carrinhas, coupés, compactos, descapotáveis e roadsters que sejam leves e potentes, eléctricos ou não - quem se importa?
Tributem fortemente os SUV e veremos se os fabricantes e os consumidores continuarão a comprar estas coisas grandes e, na sua maioria, horríveis!
Tal como o último DS n.º 8! 🤢
Exatamente
Para além disso, são falsos SUVs
Só têm duas rodas motrizes
Para além disso
Que paisagem automóvel miserável
Queremos verdadeiros coupés, hatchbacks como o Giulia, carrinhas, etc.".
Um Alfetta é um carro de tração traseira com motores potentes do segmento D, não um motor do segmento C, se a história desta marca é alguma coisa a seguir, outro erro de marketing da Alfa, por isso, se juntarmos a isso uma base e motores Peugeot falsos, temos um fracasso garantido!
Concordo plenamente, se querem matar a Alfa, continuem o trabalho do Carlos Tavares.
Estou certo de que os meus amigos italianos são capazes de reagir, mas o ideal seria livrarmo-nos do cancro que o Stellantis representa.
Antes, quando era anunciado um novo Alfa Romeo, ficávamos todos como crianças de 7 anos antes do Natal. Desde a desilusão do Tonale, e sobretudo desde que a Peugeot assumiu o controlo, tenho a impressão de que já não esperamos nada. Passámos da impaciência à indiferença. O pior é que, mesmo que não esperemos nada, eles podem continuar a desiludir-nos (ver o Junior)...
A realidade dos números mostra que o problema são os italianos e não o Tavares. O Giulia existe há 8 anos. O Stellantis existe há 3 anos. E, estranhamente, as vendas do Giulia, que são ruins no geral, estão caindo desde 2018! Acho que o Tavares tem sido demasiado simpático, de facto. Tudo o que vende deixamos de produzir ... Tavares para bcp culpa mas se a Alfa ainda existe é por causa dele !
Acima de tudo, Tavares decidiu disponibilizar Peugeots em todas as marcas, sem compreender as caraterísticas específicas das marcas italianas.
Este tipo tem sido uma calamidade e era altura de nos livrarmos dele.
Quanto ao Giulia, é preciso olhar para além do mercado francês em termos de vendas.
A Alfa Romeo não está a vender o suficiente, e Stellantis é uma das razões para isso, juntamente com o seu antigo gerente Carlos T.
Seria bom ter alguns argumentos sólidos. A realidade é que o Junior, num segmento que deveria estar a vender bem, não está em lado nenhum. Ainda não há um único na estrada.
Tavares não tinha visão de futuro. Para além da sua reforma dourada...
Olá
Estou a ver uma pequena lupa de entourage... Arquivada pela FCA itália 🤔🤔 e agora a saída do Sr. TAVARES... Os italianos são muito bons em fusões... E ainda por cima a sede está a voltar para a pátria mãe... O Elkhan vai tirar o coelhinho branco da cartola 🎩🎩😉😉
A divisão europeia vai mudar-se para Turim Mirafiori, nas instalações da antiga sede da FCA. Esta transferência já estava planeada há algum tempo. A antiga sede da PSA em Poissy junta-se à sede da FCA em Turim. Não fazia sentido manter duas unidades operacionais. E isso agradará aos italianos, que se sentem espoliados desde a fusão. Em contrapartida, a sede internacional permanecerá em Amesterdão.
A Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati sempre dei cessi! Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
No entanto, a Alfa Romeo foi bem sucedida com o Giulia... o hatchback mais eficiente do seu segmento e mesmo do segmento superior.
Os franceses evitam-no
Concordo, o Giulia tem um chassis muito superior. Mas o malus penaliza-o bastante. Os motores híbridos teriam feito uma grande diferença. E o Keke médio adora os carros alemães.
É verdade, desde o Tonale que toda a gente grita "lobo", é um Fiat disfarçado, e o Junior é um 2008 rebadged. De facto, convido os rabugentos dos fóruns a colocarem um 2008 e um Junior lado a lado e a enumerarem os elementos de carroçaria que têm em comum, em vez de repetirem como ovelhas o que já leram em todo o lado: não o capot, não as asas, não o recorte atrás das portas traseiras ao nível do tejadilho, a linha do tejadilho na traseira. Ah, sim, há de facto uma escotilha.
Voltando ao Giulia, é um verdadeiro Alfa, e isso é ótimo, por isso porque não o compra?
Alexandre
Ah, um 308 pintado de vermelho e crossoverizado, ok, emocionante de novo... 🥱
Acabem com todos estes SUVs e comecem a construir sedans, carrinhas, coupés, compactos, descapotáveis e roadsters que sejam leves e potentes, eléctricos ou não - quem se importa?
Tributem fortemente os SUV e veremos se os fabricantes e os consumidores continuarão a comprar estas coisas grandes e, na sua maioria, horríveis!
Tal como o último DS n.º 8! 🤢
Exatamente
Para além disso, são falsos SUVs
Só têm duas rodas motrizes
Para além disso
Que paisagem automóvel miserável
Queremos verdadeiros coupés, hatchbacks como o Giulia, carrinhas, etc.".
Um Alfetta é um carro de tração traseira com motores potentes do segmento D, não um motor do segmento C, se a história desta marca é alguma coisa a seguir, outro erro de marketing da Alfa, por isso, se juntarmos a isso uma base e motores Peugeot falsos, temos um fracasso garantido!
Concordo plenamente, se querem matar a Alfa, continuem o trabalho do Carlos Tavares.
Estou certo de que os meus amigos italianos são capazes de reagir, mas o ideal seria livrarmo-nos do cancro que o Stellantis representa.
Carlos estragou tudo e, além disso, tem a remuneração mais elevada do mundo automóvel.
Antes, quando era anunciado um novo Alfa Romeo, ficávamos todos como crianças de 7 anos antes do Natal. Desde a desilusão do Tonale, e sobretudo desde que a Peugeot assumiu o controlo, tenho a impressão de que já não esperamos nada. Passámos da impaciência à indiferença. O pior é que, mesmo que não esperemos nada, eles podem continuar a desiludir-nos (ver o Junior)...
A realidade dos números mostra que o problema são os italianos e não o Tavares. O Giulia existe há 8 anos. O Stellantis existe há 3 anos. E, estranhamente, as vendas do Giulia, que são ruins no geral, estão caindo desde 2018! Acho que o Tavares tem sido demasiado simpático, de facto. Tudo o que vende deixamos de produzir ... Tavares para bcp culpa mas se a Alfa ainda existe é por causa dele !
Acima de tudo, Tavares decidiu disponibilizar Peugeots em todas as marcas, sem compreender as caraterísticas específicas das marcas italianas.
Este tipo tem sido uma calamidade e era altura de nos livrarmos dele.
Quanto ao Giulia, é preciso olhar para além do mercado francês em termos de vendas.
A Alfa Romeo não está a vender o suficiente, e Stellantis é uma das razões para isso, juntamente com o seu antigo gerente Carlos T.
Seria bom ter alguns argumentos sólidos. A realidade é que o Junior, num segmento que deveria estar a vender bem, não está em lado nenhum. Ainda não há um único na estrada.
Tavares não tinha visão de futuro. Para além da sua reforma dourada...
Olá
Estou a ver uma pequena lupa de entourage... Arquivada pela FCA itália 🤔🤔 e agora a saída do Sr. TAVARES... Os italianos são muito bons em fusões... E ainda por cima a sede está a voltar para a pátria mãe... O Elkhan vai tirar o coelhinho branco da cartola 🎩🎩😉😉
A divisão europeia vai mudar-se para Turim Mirafiori, nas instalações da antiga sede da FCA. Esta transferência já estava planeada há algum tempo. A antiga sede da PSA em Poissy junta-se à sede da FCA em Turim. Não fazia sentido manter duas unidades operacionais. E isso agradará aos italianos, que se sentem espoliados desde a fusão. Em contrapartida, a sede internacional permanecerá em Amesterdão.
A Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
I motori li dovevano farli fare agli italiani, alla ex Fca, non adottare quelli della Peugeot che sono stati sempre dei cessi! Le lavatrici elettriche chiamate auto con il motore della lavatrice elettrica made in Cina, non li vuole nessuno!
Por favor, nada de cruzamentos. É tudo o que tenho a dizer...
O Alfetta era um carro do governo E, não C.
No entanto, a Alfa Romeo foi bem sucedida com o Giulia... o hatchback mais eficiente do seu segmento e mesmo do segmento superior.
Os franceses evitam-no
Concordo, o Giulia tem um chassis muito superior. Mas o malus penaliza-o bastante. Os motores híbridos teriam feito uma grande diferença. E o Keke médio adora os carros alemães.
É verdade, desde o Tonale que toda a gente grita "lobo", é um Fiat disfarçado, e o Junior é um 2008 rebadged. De facto, convido os rabugentos dos fóruns a colocarem um 2008 e um Junior lado a lado e a enumerarem os elementos de carroçaria que têm em comum, em vez de repetirem como ovelhas o que já leram em todo o lado: não o capot, não as asas, não o recorte atrás das portas traseiras ao nível do tejadilho, a linha do tejadilho na traseira. Ah, sim, há de facto uma escotilha.
Voltando ao Giulia, é um verdadeiro Alfa, e isso é ótimo, por isso porque não o compra?
A má fé é má.
Não importa se o nome é Alfetta ou Giulietta. O que eu vejo é crossover e elétrico na imagem, ou como destruir ainda mais a herança da Alfa Romeo.
Meine GIULIA 2019 ist der letzte Alfa Romeo!
Da kommt nichts mehr. und diese ständig promoteten Mülleimer sind keine ALFA ROMEOS!
AN schönen Tagen lasse ich den 156 GTA 3, 2 raus. An leeren einen GTV 2,5 1985...
ciao Alfa ciao bella Maccina 🙂