Alexandre
O Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, a versão de tração às quatro rodas do SUV compacto da marca, está no horizonte para uma chegada iminente no início de 2025. Depois da versão Ibrida de 136 cv, o construtor italiano apresenta uma variante Q4. Ainda baseado na plataforma CMP, este modelo híbrido distingue-se pela sua tração integral,. Mas quais são as caraterísticas deste novo SUV e qual a sua posição em termos de preço e desempenho?
Um SUV híbrido mais versátil
L'Alfa Romeo Júnior é um SUV compacto atualmente disponível com dois motores: um motor de combustão híbrido de 136 cv e duas versões completas 156 cv ou 280 cv eléctricostudo em tração. A versão Q4por seu lado, coloca a tónica na versatilidade, com um transferência completa que promete melhorar a aderência e a dinâmica de condução, nomeadamente em terrenos mais difíceis.
Este sistema de tração integral é inspirado no Jeep Avenger 4xe, um modelo da mesma plataforma que combina um motor turbo de 1,2 litros de 136 cv com dois motores eléctricos de 21 kW, um em cada eixo. Esta tecnologia permite à Jeep beneficiar da tração integral, oferecendo 100 % de condução eléctrica a baixas velocidades, em distâncias curtas.
Desempenho e condução
Embora o Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 baseia-se na mesma tecnologia que o Jeep AvengerO novo Avenger tem uma abordagem mais desportiva. Em termos de desempenho, o Jeep Avenger 4xe de 136 cv oferece uma velocidade máxima de 194 km/h e um tempo de 0 a 100 km/h de 9,5 segundos. No entanto, o Alfa Romeo Junior Ibrida de 136 cv já apresenta uma velocidade máxima de 206 km/h e um tempo de 0-100 km/h de 8,9 segundos. Por conseguinte, podemos esperar um desempenho semelhante ou mesmo melhor da versão Q4..
O sistema híbrido do Junior Ibrida Q4 baseia-se num motor turbo de 1,2 litros com 136 cv acoplado a dois motores eléctricos, cada um com 21 kW. O motor elétrico na frente está integrado numa caixa automática de dupla embraiagem de seis velocidades, enquanto o da retaguarda assegura a propulsão no eixo traseiro. Esta configuração, sem ligação física entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro, permite-lhe Distribuição óptima do binário para uma melhor traçãoIsto significa uma condução mais segura em todas as condições. Ao contrário do que se possa pensar, neste modo de funcionamento, a potência do motor de combustão não se junta à dos motores eléctricos.
O Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 deverá destacar-se pela otimização do consumo de combustível e das emissões de CO2 em relação ao Ibrida. De acordo com os dados da Jeep, o Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 poderá reduzir o consumo de combustível em 0,5 l/100 km e as emissões de CO2 em cerca de 20 g/km, graças ao seu sistema híbrido.
Um pouco de tecnologia
O Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 distingue-se pela utilização de um sistema de gestão da transmissãoem Looping de potência. Este sistema assegura uma distribuição equitativa do binário entre os eixos dianteiro e traseiro, mesmo quando a carga da bateria é baixa, optimizando a eficiência do combustível e o desempenho. Em função do modo de condução selecionado, o sistema adapta a ativação dos motores traseiros. Até 30 km/h, as quatro rodas são activadas para distribuir uniformemente o binário. A partir dos 30 km/h, o motor traseiro é ativado apenas quando necessário, proporcionando uma melhor gestão do combustível e emissões mais baixas.
Um preço de cerca de 34 000 euros
Enquanto a versão Ibrida de 136 cv do Alfa Romeo Junior começa nos 29 500 euros, a versão Q4 pode muito bem ser ligeiramente mais cara, graças à tração integral e às tecnologias avançadas que a acompanham. A título de comparação, o Jeep Avenger 4xe começa nos 32.750 euros para a versão de 136 cv.. É razoável supor que o Alfa Romeo Junior Q4 poderá ter um preço de cerca de 34 000 euros.É cerca de 4.000 euros mais caro do que a versão Ibrida de 136 cv.
Vemo-nos no início de janeiro de 2025
O Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, que será apresentado no 101º Salão Automóvel de Bruxelas, a partir de 10 de janeiro de 2025, juntamente com o nova edição limitada do Alfa Romeo Intensae o Alfa Rome 33 Stradale. Se tiveres a oportunidade de lá ir, não hesites!
34K por um PureToc 136hp.
Obrigado pelo vosso tempo. Até breve.
Uma versão Q4 para a versão menos potente e com PureTech. Em resumo....
Não sei quem é que a Alfa Romeo está a tentar convencer, mas certamente não são os proprietários de Alfa Romeos.
Claramente, uma versão Q4 com a mesma potência da versão de entrada de gama lol...
Grande PSA.
A Alfa-Romeo não está a tentar convencer ninguém porque a Alfa-Romeo já não existe como tal, por isso, se é para ter um híbrido com 130 ou 136 cv em vez desta mistura italo-francesa mal nascida de tijolos e argamassa, então, francamente, é melhor comprar um Yaris cross, considerando o seu nome.
Nunca tinha ouvido falar do Power Looping, e faz-me mesmo rir à gargalhada! Por outro lado, quem não se vai divertir é quem vai gastar 34k euros num mini motor de 136cv que vai puxar os 2 motores Ele + as baterias de 200kg + o próprio motor... etc.... Boa sorte para quem pensa que vai poder ir de férias para Itália com isto... Eu vou ficar com o meu Giulia Veloce com o seu motor simples que eu levei até aos 320cv, 7l por 100 combinado, extremamente fiável, 0 a 100 em 5 seg... e é mesmo um Alfa! feito em Itália nas fábricas da Alfa...
E o último verdadeiro Alfa Romeo, durante muito tempo. Pelo menos assim o espero.
😂😂😂😂😂
Quando é que eles vão perceber que nós queremos motores? Motores a gasóleo/gasolina reais ....bref real ALFA ???????
Com o 1.2 l da Pijot! Espero que estejam a brincar. 😂
Proprietário de um ALFA desde 1969.... primeiro foi um spider de 1969 que comprei novo e que mantive durante mais de 40 anos. Ainda o teria se tivesse mais espaço na garagem. Também um amigo e eu tivemos um GTV de 1967 que construímos para competir no SCCA B Sedan no início dos anos 70. Atualmente, tenho um 4C LE 2015 que comprei novo e tem sido uma explosão absoluta de condução e um carro lindo. Infelizmente, a política e a intromissão do governo estão a tornar muito difícil para uma pequena empresa competir com todos os regulamentos, etc., que as pequenas empresas têm de cumprir. Respeito a história da ALFA e espero que possam continuar a produzir carros para os seus fãs. Quando vejo outras empresas a lutar e, por vezes, a ter de vender a marca a outras empresas ou a países como a China, fico assustado. Vivo na zona de Detroit, Michigan, e fico sempre espantado com os aplausos que recebo quando conduzo o meu carro. Aqui, as pessoas "percebem" os carros que são únicos e têm uma história de excelência.
Molto bella infatti l' ho comprata, mancano solo come optional le pinze freni dei dischi color rosso con la dicitura Alfa Romeo!!!