L'Alfa Romeo Júnioro novo pequeno SUV da marca italiana, pode estar a jogar a carta do estilo com um novo design, mas não é o único.Alfa RomeoNo que respeita ao motor, o desempenho mantém-se modesto. Sob o capot, um bloco de 3 cilindros de 1,2 L é proposto numa versão de 136 cv para os modelos híbridos com tração dianteira e de 145 cv para a versão Q4 com tração integral. Embora o desempenho permaneça respeitável para uma utilização urbana e suburbana, continua a ser o melhor dos melhores, o som do motor é claramente normal. Um automóvel de 3 cilindros continua a ser um automóvel de 3 cilindros.
Como é habitual, a marca italiana Ragazzon, bem conhecida dos entusiastas pelos seus escapes desportivos adaptáveis, lançou um sistema dedicado para o Alfa Romeo Junior. O objetivo? Acrescentar um pouco de carácter ao som original.
O primeiro aspeto positivo desta configuração é o seu aspeto. Graças ao silenciador traseiro duplex, a Junior ganha um tubo de escape duplo, que finalmente dá à traseira um aspeto verdadeiramente desportivo. É limpo, bem integrado e visualmente muito mais lisonjeiro do que o tubo de escape simples original.
Mas agora vamos ao cerne da questão: o som. A Ragazzon lançou um vídeo oficial de demonstração da nova "canção" do Junior. E vamos ser francos: não é óptima. Sim, é um pouco mais áspera, sim, há um ligeiro rugido em aceleração, mas é muito contido, quase tímido. O motor 1.2L de 3 cilindros não faz milagres, e Provavelmente, Ragazzon fez o melhor que pôde com o que tinha.
Se esperava uma transformação radical como a dos Abarth ou Alfa Romeo de outrora, é provável que fique desiludido. A verdadeira atração deste sistema de escape é o seu aspeto, e talvez uma ligeira atualização acústica para aqueles que querem um pouco mais sem exagerar.
Então, deve ser ajustado? Se quiser vestir o seu Junior com um pouco mais de desportivismo na parte de trás, sim. No entanto, no que diz respeito ao som, mantenha as suas expectativas sob controlo.
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O maravilhoso mundo dos marketeers, da publicidade e das falsas promessas!
Sejam sérios e mantenham alguma dignidade. Isto é Alfa!!! ;-))
Nota: A Renault, com o seu SUV Rafale equipado com o seu motor básico de 3 cilindros, também não é má!
É verdade que, com um vulgar Pure Tech de 1,2 litros, não há razão para fazer milagres, mas se tivesse um motor italiano, poderia ter feito o truque.
O facto de o sintonizador ter bloqueado a adição de comentários no Youtube já é revelador...
A imagem é muito boa.
Por que razão concordou com este projeto absurdo, quanto mais não seja por uma questão de "apelo estético"? É literalmente contraproducente!
Nessa altura, uma saída de aço inoxidável na VELOCE... eléctrica!? 😅
Se havia um som artificial, porque não?
No entanto, a Alfa Romeo não previu esta possibilidade nos seus modelos Junior, como o Abarth 600e e o 500e.
É bom para o aspeto. Quanto ao som, trata-se de um 3 cilindros, pelo que não devíamos esperar milagres.
Instalei uma linha Ragazzon completa no meu Giulia 2.0 Q4 280 cv. O som não é mau ao arrancar a frio, mas ao conduzir gostaria que fosse mais alto.
Não existe Akrapovic para este modelo de Giulia, mas creio que o som dos escapes Akrapovic é claramente superior. No Abarth 695 biposto que tive há uns anos, era um verdadeiro concerto.
A cosa ci ha ridotto l' unione europea! Este é o motor (único) térmico na configuração de topo! Guideremo tutte lavatrici! Tenho o meu Multijet 180hp com eletrónica grátis...
Einfach peinlich. Da denke ich gerne an meinen ersten Alfa 145 zurück ......mit Boxer Motor und Resonanzkasten im Motorraum damit Er besonders kernig klang. Wo ist es nur hin.....das besondere ETWAS..... O meu 1.8 TBI Brera está a fazer barulho quando não está a funcionar. Werde wohl noch in einen Novitec ESD müssen investieren!?
No Reino Unido, existe uma empresa chamada w
Feiticeiro. Fizeram um sistema muito bonito para o meu 916 GTV 3.0.
Gostaria de ver o que é que eles poderiam fazer.