Alexandre
O Alfa Romeo Junior, apresentado em abril de 2024, já recebeu mais de 10 000 encomendas e um dos elementos-chave deste sucesso é grande interesse pelas versões híbridas. De acordo com as informações confirmadas pela Alfa Romeo, 75 % das encomendas são de modelos híbridos.
Com efeito, embora a versão eléctrica de 156 cv e 100 % tenha atraído cerca de 25 compradores %, a maioria das encomendas diz respeito ao modelo híbrido térmico 136 cv. Esta escolha explica-se em grande parte por uma diferença significativa de preço Alfa Romeo Júnior híbrido a partir de 29.500 eurosenquanto o é proposto em 38.500 euros. Num mercado em que os consumidores são sensíveis ao preço, esta diferença tem um grande peso na decisão final.
Os híbridos térmicos, que são mais económicos, continuam a ser a escolha preferida.. Embora a eletrificação esteja no centro da estratégia futura da Alfa Romeo, estes primeiros resultados mostram que o motor híbrido de combustão interna continua a ter um lugar dominante no mercado, em particular nos segmentos B-SUV. Esta é mais uma demonstração que poderá impulsionar A Alfa Romeo vai oferecer uma gama híbrida para os seus próximos modelos.
Também deve ser lembrado que rivais do Junior 100 % elétrico são poucos e raros neste segmento: um Volvo EX30 apenas disponível em versão eléctrica, ao mesmo preço que o Júnior elétrico, e a vender bastante bem com quase 6.700 unidades em agosto de 2024 e 7.266 em setembro de 2024, é a exceção, e um Smart #1 não aparece no top 10 do ranking da Jato Dynamics. Em suma, as vendas de o Junior Veloce 280 cv que testámos provavelmente continuará a ser marginal...
O sucesso de Assim, a Alfa Romeo Junior irá certamente afastar-se de uma versão do seu veículo híbrido.Esta é a solução mais pragmática para a maioria dos compradores.
Vão sentir-se um pouco estranhos quando a caixa de velocidades do seu PureToc falhar... e vai ser rápido...
Isto prova que os entusiastas não-Alfa estão a encomendar o Junior Ibrida, porque um Alfa Romeo com um motor PureTech dá que falar.
Os modelos eléctricos podem ser muito agradáveis de conduzir (e o Junior Veloce é-o certamente), mas há ainda o problema do preço para alguns compradores e da praticidade (autonomia e falta de instalações de recarga).
O mercado automóvel ainda não está maduro para os veículos totalmente eléctricos.
Na Stellantis finalmente percebemos que o carro totalmente elétrico não funciona, mas demorou muito tempo! O Tavares tem um problema real, tem ideias fixas e não percebeu que é o cliente que escolhe o tipo de carro que quer! Para já, ele quer carros eléctricos, mas como uma escolha possível, não como uma escolha imposta;
Esperemos que o Stellantis tenha percebido a mensagem para os lançamentos dos futuros Stelvio e Giulia!
Nessa altura, Tavarès terá deixado a direção do grupo, o que para mim é uma excelente notícia!
Sim, o preço é uma coisa, mas os Alfisti que conduziram um Mito ou um Giulietta a gasolina não querem carros a bateria.
Sou um embaixador da Alfa e a maioria das pessoas concorda comigo.
Mas é bom para a empresa poder vender o Junior em duas versões, híbrida e com bateria, e cabe à Europa decidir...
Pessoalmente, tenho um Giulia 200 a gasolina e um GTV Twin Spark e mantenho-os o máximo de tempo possível.
Thierry.
10.000 encomendas é um número bastante baixo para um SUV do segmento B que só está no mercado há alguns meses. É o que um 2008 ou um T.Roc faz num mês na Europa.
No entanto, este modelo apresenta várias qualidades, mas também alguns pontos fracos:
1) Tem uma boa aparência e um design interior que deve agradar.
2) a sua gama de motores multienergéticos permite à Alfa responder às expectativas do mercado. A gama deverá ser completada por uma versão híbrida 4×4 de 136 cv, semelhante à do Jeep Avenger, com um motor elétrico montado no eixo traseiro, e sem dúvida por uma versão híbrida de 100 cv a um preço inferior.
3) A decisão de oferecer um pequeno SUV em vez de um Hatch C do tipo Guiletta explica-se pelo facto de o segmento compacto estar a diminuir significativamente na Europa, em benefício dos SUV B. A Vw vende atualmente mais T Roc do que Golf, a Peugeot mais 2008 do que 308, a Renault mais Captur do que Megane, a Ford mais Puma, a Toyota mais Yaris Cross do que Corolla, etc...
4) 1º defeito: o Junior é demasiado pequeno. Teria sido mais coerente com as dimensões e a distância entre eixos do 2008, com um espaço e uma capacidade de bagageira mais de acordo com o que esperamos de uma pequena carrinha.
5) 2º defeito: o acabamento é realmente dececionante para um modelo que é suposto estar no segmento premium.
6) 3º defeito: se este modelo se destina a aumentar os volumes da marca, deverá manter um preço competitivo, nomeadamente para as versões híbridas...
Não é que o seu design de******sse, os seus motores de cartão e o seu fabrico não italiano tenham alguma coisa a ver com isso... ...
Apenas os 3 principais defeitos que quase toda a gente aponta, mas... não há cegos que não queiram ver.
Nunca será um Alfa Romeo, é apenas um 2008 feio e pouco fiável.