Continuamos a abordar o tema Alfa Romeo 33 Stradale a fim de e compará-lo com o seu primo mais próximo, o Maserati MC20! As especificações técnicas do Alfa Romeo foram publicadas há alguns dias, pelo que é agora possível compará-las.
Características: clones
Comecemos por comparar as folhas de especificações do Alfa Romeo 33 Stradale e do Maserati MC20 no papel.
| Alfa Romeo 33 Stradale | Maserati MC20 | |
|---|---|---|
| Motor | 3.0L V6 620 cv | 3.0L V6 630 cv |
| Caixa de velocidades | Automática de 8 velocidades | Automática de 8 velocidades |
| Cx (aerodinâmica) | 0,375 | 0,38 |
| 0 a 100 km/h | < 3 seg | 2.9 seg |
| Velocidade máxima | 333 km/h | 325 km/h |
| Peso | 1500 kg | 1500 kg |
| Comprimento | 4,63 m | 4,67 m |
| Largura (com espelhos) | 2,17 m | 2,17 m |
| Altura | 1,22 m | 1,22 m |
| Wheelbase | 2,7 m | 2,7 m |
Como pode ver, não é realmente surpreendente - no papel, estão empatados. Já não são primos, são gémeos.
A conceção
Aqui, é uma questão de gosto! O design do Alfa Romeo é provavelmente mais latino, enquanto o MC20 é mais orientado para as pistas.
Sobre o espaço de vida, em conformidade com os desejos de Philippe Imparato, Diretor-Geral daAlfa RomeoÉ uma pena não ter um tablet sobre rodas, o Alfa Romeo não tem ecrã central. Tudo se passa atrás do volante e na coluna central. Não parece haver qualquer multimédia no 33 Stradale...
No MC20, por outro lado, existe um ecrã tátil central que pode ser utilizado para controlar o sistema multimédia, o ar condicionado e apresentar várias funções de informação... No entanto, não está integrado no painel de instrumentos, o que é uma pena.
O preço... da escassez
Uma das maiores diferenças entre o Alfa Romeo 33 Stradale e o Maserati MC20 é o preço! O Alfa Romeo custa a partir de 1,5 milhões de euros, enquanto o Maserati MC20 custa "apenas" 245.000 euros.
O Alfa Romeo 33 Stradale será produzido em 33 exemplares, todos eles já vendidos. O MC20 está disponível para encomenda.
No final, as características são semelhantes em termos de desempenho, motor e dimensões. Com a Alfa Romeo, paga-se pelo design e pela raridade.
Se lamenta não ter podido comprar um Alfa Romeo 33 Stradale, compre um Maserati MC20! Pode até levá-lo com todas as opções...
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O melhor é não escolher e tomar os dois.
Concordo consigo que o MC20 merecia uma prateleira retrátil, o que teria dado mais pureza ao design interior. Sinceramente, deve haver clientes que possuem o 2 ou o 3 de certeza, e talvez o 4 com a versão Xtrema do MC20, mas mesmo como milionário eu não os levaria porque é preciso ter um circuito à mão para usufruir de tais diamantes.
Ambos na minha lista.... 😆
"Boa noite Madioli, o número de telefone do Pai Natal 📞 🎅 mudou!
Ligue para o serviço de informações!
Tuuuuuut tuuuuuut tuuuuuut tuuuuuut!!!!😁
Estava a pensar numa coisa:
Tendo em conta que dos primeiros exemplares do 33 Stradale original foram fabricados 15 carros de um total de 50 (12 vendidos). Porque não fazer o que a Aston Martin fez com o DB ou a Jaguar com o E-Type e acabar com os 35 que faltam, vendendo-os a preço de saldo?
Ganhariam uma fortuna num instante.
Existe um tablet no Alfa, mas está situado um pouco mais abaixo no habitáculo.
Prefiro o Alfa Romeo.
O que eu censuro na Maserati é o habitáculo que nunca foi bem feito e que, em todos os modelos, se sente uma certa frieza e um vazio no interior dos Maseratis.
Se conduzimos Maseratis, Mercedes, BMWs, Volvos e Jaguares a toda a hora, então se há algum interior que não seja frio, neutro e deselegante, é o Maserati, e o que mais perdeu foi o Jaguar.
Os interiores da Mercedes e da BMW são uma vergonha.
Para o Alfa, um motor híbrido (combustão interna + gasolina) será uma adição bem-vinda.
Não acho que devamos colocar todos os ovos no mesmo cesto. Apostar apenas em motores eléctricos não é uma boa ideia, especialmente para carros desportivos, porque o som e o rugido do motor de combustão interna continuarão a ser a melhor caraterística, e é isso que queremos ouvir neste tipo de carro, não o som de uma abelha a voar sobre um motor elétrico.
Abusaram do preço do Alfa !!!
Sobretudo porque o Maserati é muito mais bonito de perfil!
Os faróis dianteiros são um fracasso total em ambos os carros, mas o Alfa continua a ser muito mais bonito, tendo em conta o seu ponto de referência histórico.
A assinatura do Maserati está perfeitamente integrada no conjunto, o que lhe assenta que nem uma luva, ao passo que a assinatura do 33 é um fracasso por ser demasiado omnipresente e pouco integrada na linha.
Carros muito bonitos, os 2 são excepcionais, o único defeito de todos estes hipercarros é a sua utilização em estrada aberta? Isso é um problema, e depois há o ponto importante da compra, quem pode, mas nem toda a gente é condutor. Estes não são veículos comuns e são necessárias horas e horas de condução para saber conduzi-los, caso contrário, ficam na garagem e especula-se.