A Alfa Romeo aproveita o Salão Automóvel de Paris 2024 para revelar uma evolução do seu famoso SUV, o Tonale. O o campeão de vendas da marcaEste SUV do segmento C está a atualizar-se para se manter competitivo. O valores para o terceiro trimestre de 2024 registam uma ligeira quebra nas vendas, e esta nova versão, batizado Tonale MY25foi concebido para dar uma nova vida à gama.
Inovações estéticas e tecnológicas
A atualização Tonale incide principalmente no interior do veículo, com uma renovação subtil. O túnel central foi redesenhado, acrescentando um toque de modernidade e elegância. A Alfa Romeo optou também por um novo seletor de velocidades rotativo que substitui o tradicional controlo por alavanca, uma mudança que é simultaneamente estética e funcional, simplificando a interface para o condutor.
Além disso, o painel de instrumentos foi optimizado, com ecrã de instrumentos melhorado para uma melhor legibilidade das informações essenciais, como os níveis de combustível, a bateria e o relógio.
Motores e versões disponíveis
O Tonale MY25 estará disponível em dois níveis de acabamento, Sprint e Veloce, com uma gama de motores racionalizada. A Alfa Romeo decidiu retirar a versão Mild Hybrid (MHEV) de 130 cv, deixando disponíveis as seguintes opções:
- 1.6 Turbo Diesel 130 cv A versão diesel mantém-se no catálogo para os entusiastas das longas distâncias.
- 1.5 híbrido a gasolina 160 cv A versão híbrida continua a ser a espinha dorsal da gama, com um motor 1.5 turbo de 4 cilindros com 160 cv, associado a uma transmissão automática de dupla embraiagem e a um motor elétrico de 48V para um desempenho híbrido optimizado.
- Híbrido Plug-in Q4 de 280 cv Para quem procura mais potência, a versão híbrida plug-in continua disponível, com tração integral e 280 cv de potência.
Uma evolução subtil
Embora esta versão MY25 do Tonale não traga nenhuma revolução, apresenta algumas alterações direcionadas, principalmente no habitáculo. Em comparação, o SUV Junior, também apresentado no Salão Automóvel de Paris, beneficia de um volante totalmente novo, o que não é o caso do Tonale. No entanto, o simplificação da gama e otimização dos pormenores interiores tentará seduzir os futuros clientes da Alfa Romeo.
A questão que permanece sem resposta é a da taxas. A Alfa Romeo ainda não divulgou quaisquer pormenores sobre uma possível revisão de preços, mas será interessante ver se estes desenvolvimentos técnicos e a simplificação da gama serão suficientes para inverter a tendência e impulsionar as vendas.
Não é segredo para ninguém. Para aumentar as vendas, precisamos de preços agressivos, especialmente na conjuntura atual e face à ofensiva da Renault! Mais do que nunca, a sobrevivência da marca depende disso!
Então, basicamente, colocam peças PSA no interior (com plastipiano preto, claro) e retiram um motor?
O Formentor tem certamente muito com que se preocupar...
Se houver uma roleta em vez de uma alavanca... não é caso para rir...
Estão a trabalhar arduamente no PS... er, Stellantis.
É subtil, mas é bom. Como SUV de tamanho médio, o Tonale é muito mais atrativo do que os seus rivais, como o BMW X1 ou o Audi Q3.
A primeira coisa a rever são os motores: 130 cv para o modelo de entrada foi obviamente uma má ideia para um Alfa que precisa de ser dinâmico. A versão de 160 cv precisa de ser apoiada por um motor elétrico muito mais potente e uma bateria maior. Depois, como já referi, preto é preto, por isso onde estão as opções de tecido e pele em creme ou vermelho?
Tonale, o último produto 100% da FCA, está em dificuldades comerciais após 2 anos no mercado...
Uma recordação rápida: no primeiro semestre de 2024, foram vendidas 185 000 unidades do BMW X1, a referência no mercado dos SUV premium C.
Em 2024, a BMW deverá vender entre 350.000 e 400.000 X1s...
O Tonale está muito, muito longe da referência do mercado e não salvará a marca, apesar dos seus genes Alfa 100%.
Há alguém aqui para perguntar a J.Ph Imparato sobre o colapso comercial do Tonale?