Alfa Romeo está no centro de um debate técnico. A transição da marca italiana para os veículos eléctricos, simbolizada pelos futuros Alfa Romeo Stelvio e Giulia, previstos para 2025 e 2026, levanta questões, nomeadamente devido às comparações com o Alfa Romeo.novo Dodge Charger e a sua plataforma. Esta última, utilizando uma arquitetura de 400V, levantou dúvidas sobre a capacidade da Alfa Romeo para cumprir a sua promessa de um tempo de 0 a 100 km/h inferior a 3 segundos. A Alfa Romeo respondeu a estas preocupações tranquilizando os seus fãs e entusiastas de automóveis.
O futuro Giulia, bem como o novo Stelvio previsto para 2025, serão os primeiros veículos do Stellantis Group a adotar o "novo Stelvio". a plataforma STLA Large, com uma arquitetura eléctrica de 800V. Esta tecnologia promete não só um carregamento mais rápido, mas também uma autonomia de até 700 km, o que representa um avanço significativo em relação à arquitetura de 400 V. Para além disso, estes modelos incorporam a nova arquitetura de software STLA Brain, com um sistema operativo proprietário, cujo apresentação está prevista para junho no próximo Dia do Investidor Stellantis.
Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, sublinhou a importância deste desenvolvimento, afirmando que o Giulia e o Stelvio não serão apenas mais um automóvel elétrico no mercado. Eles representam a ambição da marca de se destacar com características únicas, eficiência energética melhorada e uma experiência de utilizador (UX) revolucionária graças a actualizações abrangentes "over the air", uma plataforma de nuvem para arquivo de dados e serviços a pedido.
Apesar das semelhanças técnicas com o Dodge Charger Daytona, Imparato insistiu que o Giulia seria fundamentalmente diferentegraças à flexibilidade oferecida pela plataforma STLA Large. Isto permitirá à Alfa Romeo oferecer um automóvel que não só cumprirá os seus objectivos de desempenho, como também surpreenderá pelas suas qualidades.
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Imparato fala muito. Tenho a impressão de que é só para isso que ele é pago.
A Imparato faria melhor se se concentrasse na oferta de motores híbridos, em vez de prometer a lua com os futuros Giulia e Stelvio eléctricos.
As promessas de desempenho e carácter são de pouco interesse, pois é duvidoso que um motor elétrico possa igualar o prazer de um V6.
É verdade que o Giulia e o Stelvio também terão motores híbridos, ou trata-se apenas de um rumor ou de uma notícia falsa?
Apenas a Reuters deu esta informação, que tem sido objeto de especulação desde então. Pergunto-me se não terão confundido a plataforma multi-energia com o giulia e o Stelvio que estão em stla large. Já contactei a rp sobre este assunto e estou à espera de uma resposta.
OK, obrigado. Falsa alegria, então...
Se um L6 pode ser instalado no STLA largo, é ainda mais fácil instalar um V6, dada a sua compacidade e natureza híbrida.
Se a Elkann e o Tavares quiserem fazer uma tripla, precisam de híbridos V6 twin-turbo:
-690T 2.9 Alfa
-Lancia F160 3.0
-Nettuno 3.0 Maserati
Não só pouparíamos uma enorme quantidade de dinheiro porque já estão em produção e deixaríamos a Maserati a produzi-los, mas dada a sua potência, isto permitir-nos-ia impulsionar a hibridização em diferentes contextos e métodos, como a Ferrari está a fazer.
Logicamente, o híbrido só está previsto para o mercado americano?
Logicamente, seria preferível que o oferecessem a todos os mercados.
Acho difícil acreditar que os novos Giulia e Stelvio só serão vendidos em versões eléctricas, quando os fabricantes estão a lutar para os vender nos EUA e na Europa.
O Tavares decidiu matar a Alfa Romeo. Só tem olhos para a Peugeot
Faz-nos pensar no que Elkann está a fazer e quando pensa que vai acordar.
Não me atrevo a imaginar que o Stellantis irá colocar um motor Dodge de 6 cilindros em linha no Stelvio e no Giulia e, por conseguinte, eliminar o atual 2.9 V6. Mas quando se vê o que está a acontecer nos segmentos inferiores com a imposição do muito contestado motor PSA Puretec, espero o pior.
Pura especulação, veremos o que faz a Alfa Romeo! Porque é que o Tavares quereria acabar com a Alfa? Não sejas ridículo!