Alexandre
A notícia acaba de ser divulgada em Singapura: Capella Auto, o mais recente concessionário Alfa Romeo do país, está a fechar definitivamente as suas portas. Menos de dois anos depois de ter começado a representar a marca, em abril de 2023, este concessionário vai cessar a sua atividade por falta de vendas. Trata-se de um rude golpe para os poucos clientes da marca italiana, que se vêem agora sem solução.
A Capella Auto, que fazia parte do grupo Komoco, tinha-se mudado em dezembro de 2024 para estar mais perto das suas oficinas de manutenção, mas apesar deste esforço, as vendas continuavam anémicas. De facto, Nos últimos três anos, a Alfa Romeo vendeu menos de 25 veículos por ano. Este valor está muito longe dos números dos principais concorrentes da marca, como a BMW e a Mercedes-Benz, que continuam a dominar o mercado de Singapura.
Clientes sem solução
Um dos clientes da Alfa Romeo em Singapura comentou o encerramento do concessionário. Manifestou a sua preocupação relativamente à manutenção do seu modelo 4C, perguntando-se se certas peças podem ser utilizadas noutros modelos Alfa. É uma questão que parece legítima dada a situação: sendo o concessionário o único ponto de venda e serviço oficial da marca, os proprietários de automóveis Alfa Romeo ficam sem qualquer recurso real. Embora a Capella Auto se comprometa a assegurar a manutenção, as reparações e os pedidos de garantia até 2025, o encerramento do concessionário é preocupante para os poucos clientes que depositaram a sua confiança na marca.
Uma presença muito modesta em Singapura
Os números são claros: em 2024, a Alfa Romeo vendeu apenas 20 veículos, contra 12 em 2023. Em comparação, as grandes marcas premium, como a BMW, entregaram mais de 5 000 unidades em 2024. A falta de visibilidade da marca e a forte concorrência das marcas alemãs foram factores decisivos para a decisão da Capella Auto de cessar a atividade.
Para além disso, a imagem da marca Alfa Romeo em Singapura continua a ser pouco clara para muitos consumidores. Segundo o Dr. Victor Kwan, especialista em automóveis da Universidade de Ciências Sociais de Singapura, entrevistado pelo Straits Times, A Alfa Romeo não é vista como um rival da BMW ou da Mercedes-Benz, mas sim como uma marca europeia média, a par da Citroën e da Renault. Esta imagem, associada a um fraco conhecimento da marca, dificultou a aceitação destas marcas num mercado extremamente competitivo.
Um modelo para o Stellantis rever na Ásia?
A situação em Singapura não é única. Noutros países asiáticos, as marcas europeias já abandonaram os seus mercados após maus desempenhos. Entre eles TTS Eurocars deixou de distribuir a Fiat em 2016, após 11 anos, devido à falta de volume de vendas. O encerramento da Capella Auto poderia, portanto, ser o prelúdio de outras saídas na região para a Alfa Romeo, se as vendas continuarem a estagnar. No entanto, há um ano atrás, A Alfa Romeo abre um novo concessionário em Hong Kong.
Infelizmente, pergunto-me se não será este o nosso futuro.
Querem fazer prémio e são incapazes de o fazer.
Em minha casa, para não falar deles (Caen 14), este concessionário dito premium (nem sequer estou a falar do Junior, que está longe de ser premium) vende Alfa, Fiat, Jeep, Abarth, Opel, Suzuki e não sei que mais.
O pessoal é multi-fabricante, por isso, quando se vai fazer uma revisão, não conhecem a gama Alfa. O pessoal de vendas não está minimamente atento ao cliente, só está lá para fazer volume, etc. .... Um desastre. Sou concessionário Alfa há 20 anos e estou a deitar a toalha ao chão. Estou à espera que o meu Tonale (previsto para abril de 2024) seja revendível e depois vou-me embora. A minha esperança de vida não é de 200 anos, estou a chegar aos 60 e estou farto de esperar por uma marca que só vive do seu passado.
Keine Ausdauer, kein Mut zur Innovation das zeichnet alle italienischen morgen im Moment aus.
Gerade für Alfa Romeo mit seinen homöopathischen verkaufszahlen hätte ein richtig gutes elektroauto in den Proportionen eines Model 3 ein befreiungsschlag sein können. Stattdessen kommen billige mischplattformen welche weder technisch noch preislich überzeugen können. Beim Fiat 500 macht man eine Rolle rückwärts anstatt das an sich gute elektroauto zu verbessern. Ja lang habe ich gehofft dass unsere Italiener entsprechend ersetzt werden können. Jetzt steht ein Model y und ein Mini in der Einfahrt.
Sim, como volto a dizer, é a política industrial de Carlos Tavares que está a fazer estragos, fruto da incompetência técnica de um tipo para quem a única coisa importante era encher os bolsos. O que é triste é que todos pensavam que ele era grande, mas agora têm o que merecem. Espero que os seus sucessores não tenham sido contaminados por esta doença de ganhar a todo o custo.
Da Alfa Romeo keine/ kaum Autos baut die die die Kunden wünschen braucht sich auch niemand mehr zu wundern dass Sie mit Pauken und Trompeten untergehen. Mas Stallantis não é o último Gral sein der Alfa am Leben hält. É apenas uma questão de saber quanto tempo Alfa permanecerá intacto. Sie sollten endlich bauen was Kunden wünschen z. B. seit Jahren einen Sportkombi z.B von der Giulia oder etwas neues eben einen Nachfolger des 159 SW ( ein hervorragendes zuverlässiges Auto übrigens)!
Die Fahrzeuge Stevio und Tonale sind einfach zu teuer als die Konkurenz,die mehr bieten für den Preis.Die Modellpflege beim Tonnale hat den Preis wieder um 1500 € erhöht.
Como proprietário de 11 Alfas, quando o nosso concessionário se foi embora há 4 anos, fiquei furioso. Como um noivo abandonado no altar
Nenhum está coberto pela garantia. Contento-me com os independentes
E disponibilidade de peças. Continuam a ser óptimos carros. Dá-me a oportunidade de ver o meu filho e a sua família
Quem quiser saber mais sobre automóveis de qualidade, compre apenas automóveis italianos, mas não...
1960年代のころの熱い車を出せないのではアルファらくしない。メルセデスやBMとは顧客層が違うのだから。
Que isto seja um sinal de alerta. O desaparecimento de algumas marcas está muito próximo. Fabricantes como a Jaguar, a Alfa e muitos outros deviam ouvir os seus clientes. O problema, na minha opinião, é que as pessoas que gerem estas marcas automóveis NÃO são entusiastas que gostam de automóveis. Não têm paixão pelo que estão a fazer. Viver das memórias de ontem não é colocar os clientes nas salas de exposição.
Nos EUA, a rede de concessionários é horrível - em declínio, inconsistente e com dificuldades. Embora eu tenha um ótimo concessionário, pergunto-me por quanto tempo continuarão a ter. Para além dos modelos limitados disponíveis, o marketing da marca é inexistente e altamente inconsistente. A sua mensagem não gera vendas nem projecta um produto de qualidade superior. O meu Giulia Quadrifoglio é um sonho, mas o Junior, que é uma ligeira variação do Chrysler Hornet, NUNCA deveria ter sido apresentado. Uma imitação barata de uma marca fantástica! Tudo tão deprimente.
Basta voltar a conduzir os automóveis Busso V6 para que tudo isto se torne irrelevante. Já não há muitos, por isso compre um enquanto pode!