O sucesso deAlfa Romeo Júnior continua sem parar. Depois de ter revelou os números de registo para o primeiro trimestre de 2025que mostrava a forte contribuição da Junior para as vendas da marca italiana na Europa, foi levantada uma dúvida nos comentários: Este sucesso está realmente a ser impulsionado por clientes particulares ou está a ser inflacionado por empresas de aluguer e frotas de empresas?
Por isso, decidimos aprofundar o assunto, analisando registos em França nos primeiros três meses de 2025, distinguindo entre vendas totais e vendas apenas a clientes privados. E os resultados são, no mínimo, instrutivos.
Alfa Romeo no pódio das vendas premium a clientes particulares
| Marca | Total de registos | Dos quais indivíduos | Indivíduos |
|---|---|---|---|
| BMW | 14 511 | 4 469 | 31 % |
| Mercedes | 11 443 | 2 191 | 19 % |
| Audi | 11 100 | 4 383 | 39 % |
| Tesla | 6 696 | 3 142 | 47 % |
| MINI | 5 546 | 3 465 | 62 % |
| DS | 3 674 | 1 246 | 34 % |
| Volvo | 2 395 | 443 | 18 % |
| Alfa Romeo | 2 091 | 1 027 | 49 % |
| Lexus | 1 636 | 443 | 27 % |
| Alpino | 1 452 | 1 008 | 69 % |
Com 1 027 registos em nome de particulares num total de 2 091, Alfa Romeo apresenta um rácio de 49 %. Em termos concretos, Cerca de metade dos Alfa Romeos vendidos em França são vendidos a particulares.
Para além disso, a Alfa Romeo ultrapassou a Lexus não só no segmento como um todo, mas também a Lexus e a Volvo em termos de vendas apenas a clientes particulares. Um desempenho inesperado que desafia certos preconceitos sobre a marca italiana e os seus clientes.
O Junior apela aos particulares... mas ainda não aos profissionais
Este resultado deve-se obviamente ao êxito do lançamento do Junior. Como vimos no nosso artigo anterior, Este modelo representa atualmente a maioria das matrículas da marca nos principais mercados europeus. Em França, foi responsável por 68 % das matrículas Alfa Romeo no primeiro trimestre de 2025.
E é evidente que são sobretudo os clientes particulares que estão a ser conquistados. Em contrapartida, os profissionais parecem ainda hesitantes, talvez devido à juventude do modelo ou à ausência de um veículo de "imagem", ao contrário de outras marcas premium.
Com um rácio de 49 % de vendas a clientes privados, a Alfa Romeo sai-se melhor do que a BMW, Audi, Mercedes, DS, Volvo e Lexus. Apenas a Alpine (69 %), a MINI (62 %) e a Tesla (47 %) se saíram melhor ou tão bem neste critério. A marca tem ainda muito espaço para crescer no canal B2B, onde a sua quota de mercado continua a ser modesta.
Embora alguns ainda duvidassem do verdadeiro sucesso do Junior, os números falam por si. Teria sido interessante fazer a mesma análise em Itália e na Alemanha, mas (ainda) não temos os números!
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Espero que dure! O Tonale já tinha feito a mesma coisa, penso eu, com boas vendas no início da sua carreira, mas acabou por falir.
Imagino que a expetativa de novidade faz com que um certo número de clientes de automóveis Alfa antigos (como o Giulietta) acabe por se apaixonar por um automóvel novo que se aproxima do que pretendem. Falei sobre isto no trabalho com uma amiga que conduz um Giulietta. Primeiro, ela disse que era uma pena não haver um substituto e, depois, talvez este júnior! Ainda não está pronto.
Continua a não fazer dele um verdadeiro Alfa Romeo 😬
É mais um 2008 disfarçado do que um Alfa.
Exatamente, nada a ver com um Alfa. É um Peugeot diluído 👎
Pessoalmente, tenho sentimentos contraditórios.
Estou muito satisfeito por ver que este Junior está a ser vendido. No final, ficarei feliz por ter estado errado se este Junior for capaz de ajudar a Alfa a sair da sua rotina e a olhar para algum tipo de futuro. Mas é obviamente demasiado cedo para tentar imaginar tal cenário. Atenção aos números de vendas nos próximos meses...
A Alfa Romeo continua a ser o epítome do artesanato e da individualidade numa era de produção em massa globalizada, construindo automóveis únicos a preços competitivos