Alexandre
Fiat acaba de lançar o seu Grande Panda, que parece ter tido um sucesso inicial com um grande número de encomendas em apenas algumas semanas. Mas depois de lançar o 500 e o 600, será que a Fiat se atreve a dar o passo seguinte? lançamento de uma versão Abarth do Grande Panda? Se assim for, este é o aspeto que poderá ter.
Não é novidade que a Fiat está a pensar numa versão desportiva do Panda. Numa entrevista à revista AutoWeek em 2022, o chefe da Fiat, Olivier François, afirmou que já tinha considerado um Panda Abarth no passado. No entanto, segundo ele, na altura, as regulamentações rigorosas sobre as emissões de CO2 tornaram a ideia impossível, especialmente para uma versão a combustão. Com o advento do motor elétrico, esta visão é novamente uma possibilidade.
"Este Panda elétrico poderia ter a sua própria versão Abarth", diz Olivier François, uma ideia que não era possível antes, mas que agora faz sentido com o desenvolvimento do mercado dos automóveis eléctricos.
Naturalmente, um modelo Abarth é mais do que um simples distintivo. É uma versão redesenhada que ultrapassa os limites do desempenho. Então, como será este Grande Panda Abarth? Antes de mais, é preciso saber que este Fiat Grande Panda é baseado no modelo Plataforma para veículos inteligentesque não foi efetivamente concebido para um elevado desempenho.
Para um Abarth, seriam necessárias várias modificações. A primeira mudança notável diz respeito ao motor. É provável que a versão Abarth do Panda seja equipada com um motor elétrico emotores, com o M3 de 156 cv ou, para maior desempenho, o M4 de 240 a 280 cv (que está atualmente no Abarth 600e). Esta potência seria acompanhada por caraterísticas técnicas melhoradas, como um diferencial Torsen, para melhorar a aderência e o comportamento.
O sistema de travagem deverá igualmente ser adaptado para fazer face a este aumento de potência. Um modelo deste tipo exigiria investimentos substanciais, nomeadamente a nível atualização da gestão da bateria e da energia para garantir um desempenho ótimo, mantendo uma autonomia satisfatória.
No entanto, um projeto deste tipo não seria imediato. Embora a ideia seja atractiva, A Fiat parece querer concentrar-se primeiro na versão de base do Grande Panda, e a marca está a planear diversas variações para responder a diferentes necessidades. Estas incluem uma versão 4×4 já está a ser desenhadae uma versão mais económica com uma bateria mais pequena.
A versão Abarth pode esperar alguns anos. De acordo com as nossas estimativas, um lançamento só seria possível a partir de 2028, quando a Fiat tiver introduzido os seus novos modelos Giga-Panda e Fastback. Nessa altura, o Stellantis terá também lançado a sua própria fábrica de baterias LFP em Espanha em 2026, o que poderia permitir à Fiat investir em versões de nicho, como o Panda Abarth. Daria também tempo à Fiat para aperfeiçoar os seus planos e testar a viabilidade dos seus novos modelos no mercado.
Por último, é de referir que os modelos Abarth têm um enorme sucesso no Brasil, O maior mercado da Fiat. O Abarth Pulse e o Abarth Fastback já são populares no Brasil, e a procura de automóveis desportivos continua a crescer. Com o mercado brasileiro a ter uma elevada procura de versões desportivas dos modelos Fiat, um Abarth Grande Panda, desenvolvido especificamente para este mercado, poderá ter um grande potencial. Mas será que este mercado pró-etanol vai adotar o modelo elétrico?
Um modelo Abarth de 240 cv, baseado no Grande Panda, não parece, portanto, totalmente impossível, mas tal dependerá das prioridades da Fiat e da evolução do mercado dos automóveis eléctricos. Em 2028, a ideia de Olivier François poderá ser uma realidade. Então, o que é que acha? Sente-se tentado por um Abarth Grande Panda de 240 cv?
A ilustração de Kleber Silva com as luzes diurnas estilo 500 não faz muito sentido... e também tenho minhas dúvidas sobre o apelo de um Abarth Panda. Na minha opinião, a Fiat deveria dedicar todos os seus recursos à oferta de modelos eléctricos com a opção de uma bateria de pelo menos 58 kWh, adotar o cockpit Snapdragon, progredir na aplicação de bordo e móvel, concentrar-se na facilidade de utilização para os principiantes em veículos eléctricos, cuidar da fiabilidade do próximo SUV e SUV coupé e, do lado da combustão, oferecer uma boa experiência com o híbrido GSE no 500, para que tenha uma potência correspondente ao seu peso. Um Grande Panda 4×4 também não teria concorrência com o fim do Jimny. Com uma gama pletórica (o que está longe de ser o caso atualmente), a Fiat deveria, por uma questão de imagem, reintroduzir uma barchetta baseada num STLA Small melhorado. E colaborações para versões especiais do 500 e do 600.
Abarth elétrico 😭
É verdade que os Abarths eléctricos não fazem muito sentido, mas é preciso ter uma mente aberta e aceitar as mudanças.
Exceto que o Abarth 500e que conduzi tem uma autonomia demasiado curta (menos de 200 km em estradas ou auto-estradas) e uma velocidade máxima ridícula de 155 km/h. Exceto que os dois novos Abarth 600e, com 240 cv e 280 cv, também têm uma autonomia demasiado curta.
MA come si fa a pensare di produrre un Abarth su una macchina come la Grande Panda? 1) il motore elettrico per una Abarth non è pesabile 2) una 5 porte con la linea squadrata non ha nulla che ricorda un Abarth. Os Abarths deveriam ser carros desportivos de produção, mas deveriam ter 2/3 portas. Produzir um Grande Panda Abarth significa NÃO O VENDER. Não é uma questão de preço, mas de eficiência.
Oliver François anda a sonhar acordado hoje em dia. Primeiro sobre um futuro Punto-revival (que obviamente não está a ser desenvolvido) e agora sobre o Abarth Grande Panda. Talvez apresentar alguns números de vendas com os carros do mercado de massas que a Fiat já tem em produção antes de pensar em variantes que seriam obviamente produtos de nicho?
Eu estaria, mas com um motor a gasolina e uma caixa de velocidades dsg...
Essa FIAT é uma vergonha ,tira essa lata velha de linha na Europa e traz pro Brasil...