Alexandre
Em 2016, Abarth abalou o mundo automóvel com a apresentação de um novo modelo: o Abarth 124 Spider, uma versão "desportiva" do Fiat 124 Spider, que tinha sido lançado um ano antes. Este modelo foi concebido sobre a plataforma do Mazda MX-5, mas com o toque distintivo da Abarth: um motor Fiat 1.4L de 170 cv, acompanhado por um sistema de escape Recond Monza com 4 tubos de escape. O resultado foi um carro com uma atitude muito divertida e um som que faz lembrar as grandes criações da Abarth.
Infelizmente, apesar das suas caraterísticas, o modelo não foi tão bem sucedido como se esperava. Talvez com um preço demasiado elevado de 40.000 euros na altura, ou talvez um mercado mal orientado, a produção do 124 Spider Abarth terminou em 2019.
No entanto, antes deste fim prematuro, a Abarth já tinha preparado uma versão mais extrema dedicada ao automobilismo: o Abarth 124 GT4. Este modelo viria a marcar a entrada da marca na competição profissional, nomeadamente no Campeonato Italiano de GT4 e na GT4 European Series. O ano de 2018 assistiu ao aparecimento de um protótipo deste automóvel, observado durante testes em circuito. Este carro ostentava um impressionante kit de carroçaria aerodinâmico, com um grande difusor e um grande spoiler traseiro. Tudo isto indicava o potencial de desempenho do carro.
Os vídeos e testemunhos que circulam à volta do protótipo revelam que o Abarth 124 GT4 pode ter trocado o seu motor Fiat 1.4L por um motor 1.75L, emprestado do Alfa Romeo 4C da altura. Este motor teria permitido ao Abarth 124 GT4 desenvolver uma quantidade impressionante de potência, muito superior à do modelo de produção, com rumores que sugerem uma potência de cerca de 380 cv!
Infelizmente, apesar dos desenvolvimentos promissores, o projeto nunca viu a luz do dia. Apesar dos testes avançados e da presença do protótipo em eventos, o automóvel desaparecerá no anonimato, provavelmente vítima de uma decisão interna da FCA, que porá fim a muitos projectos.
Recentemente, durante a minha visita ao Centro do Património Stellantis, depois de o Alfa Romeo 4C QuadrifoglioTive a oportunidade de ver em pormenor este Abarth 124 GT4. O protótipo ainda estava escondido sob camuflagem, com um grande difusor e um grande spoiler traseiro, uma saída de escape logo atrás da roda dianteira do lado do condutor, e um interior dedicado à competição: um banco Sabelt, uma barra de proteção e janelas laterais em Plexiglas. Ao lado do carro, uma maquete mostrava como teria sido a carroçaria final deste projeto abortado.
O Abarth 124 GT4 será provavelmente recordado como um projeto que poderia ter feito nome no automobilismo, mas que foi interrompido, deixando os entusiastas a imaginar o que esta máquina de corridas poderia ter sido. Um modelo em exposição no Stellantis Heritage Hub.
Das Schlimmste ist das jetzt 2025 die Ersatzteilversorgung für Spider 124 Modell ab 2016 von Sellantis eingestellt ist. Die letzten Spider 124 sind bis 2019 zumindest in Deutschland verkauft worden. Damit wird sich noch nicht einmal an die EU vorgeschriebene Ersatzteilversorungspflicht von 7 Jahren gehalten.