Ferrari elétrico: "Podemos cometer erros? Claro que sim", afirma o diretor executivo da marca.

Ferrari está prestes a dar um salto gigantesco para o futuro do automóvel com o lançamento do seu primeiro modelo totalmente elétrico, previsto para outubro de 2025. Trata-se de um grande passo em frente para a marca, que é conhecida pelos seus motores de combustão, sinónimo de desempenho e adrenalina. No entanto, o caminho para os automóveis eléctricos não é isento de dificuldades. Benedetto Vigna, Diretor-Geral da Ferrari, manifestou recentemente as suas dúvidas e ambições com toda a transparênciae os desafios que esta transição poderá trazer.

Durante o seu discurso no Dia dos Mercados de Capitais da Prysmian, em Nova Iorque, em 26 de março de 2025, O Diretor Geral Vigna tomou a palavra para esclarecer a posição da Ferrari sobre esta nova aventura. Sublinhou a singularidade do modelo elétrico da Ferrari: "Estamos a trabalhar num automóvel que será apresentado no quarto trimestre deste ano. Será único porque não estamos simplesmente a colocar quatro rodas com uma bateria e um motor, como outros fazem por razões de custo no mercado de massas. Estamos a criar algo excitante que tornará a experiência de condução única".

No entanto, apesar desta visão clara, subsistem preocupações. A Ferrari, consciente dos desafios que tem pela frente, discutiu abertamente os riscos potenciais em comunicações anteriores. O mercado dos veículos eléctricos de luxo é ainda jovem e complexo, como a Maserati, que está a lutar para se estabelecer com os seus modelos Folgore. A Ferrari também está cautelosa quanto à aceitação dos seus novos modelos pelos clientes tradicionais da marca.

Numa declaração recente, Vigna abordou mesmo a possibilidade de fracassos, afirmando: "Podemos cometer erros? Claro que sim. Mas o problema não é cometer erros, é não aprender com os nossos erros. Uma abordagem pragmática e realista das incertezas da aceitação pública.

O plano não é fazer uma transição completa para o elétrico, mas sim complementar o seu portfólio com um modelo que respeite a sua herança, ao mesmo tempo que satisfaz as expectativas do mercado moderno. A este respeito, Vigna recorda os primórdios da Ferrari em 1947, quando simplesmente não havia estradas. "O carro elétrico é um desafio", admite, "mas não é nada comparado com o desafio de há 78 anos. Se quisermos ser líderes, temos de ousar".