Alexandre
O Junior, o B-SUV daAlfa Romeoparece estar finalmente a ter o sucesso que esperávamos. Mas o que é que está por detrás desta aceleração das encomendas? Quando for lançado em abril de 2024, o Júnior teve um arranque lento. De facto, até outubro de 2024, a Alfa Romeo não tinha conseguido vender mais de 10.000 unidades, muito abaixo das expectativas para um modelo que era suposto revigorar a marca no mercado dos B-SUV.
No entanto, tudo mudou em novembro de 2024. A partir daí, as vendas dispararam, atingindo o objetivo de 20.000 unidades em janeiro de 2025 e ultrapassando as 22.000 unidades no início de fevereiro. A aceleração das vendas não parece ser uma simples coincidência. Durante o nosso test-drive do Junior Q4, A Alfa Romeo confirmou que terá ultrapassado as 30.000 encomendas até 19 de março de 2025, um valor ainda mais elevado do que o anunciado alguns dias antes, 27 000 encomendas. Estes números não devem ser confundidos com os registos!
Cristiano Fiorio, Diretor de Marketing e Comunicação Global da Alfa Romeo, confirmou-nos que esta aceleração foi efetivamente resultado da intensificação da comunicação em torno do modelo, nomeadamente após o seu lançamento no Salão Automóvel de Paris. A partir de então, o Junior passou a ocupar um lugar de destaque nos showrooms dos concessionários, tornando o modelo mais acessível e visível.
O Junior Q4: um modelo destinado a aumentar ainda mais as vendas
Mais um marco para a Alfa Romeo: a chegada do modelo Q4. Este modelo, que reforça a gama com as suas versões híbrida de 136 cv, eléctrica de 156 cv e eléctrica topo de gama de 280 cv, deverá responder às expectativas dos novos consumidores atraídos pelos veículos com tração às quatro rodas.
Japão e México no programa
O Júnior não se limitará à Europa. Está também prestes a ser comercializado em dois novos mercados: Japão e México. Embora existam rumores de que poderia ser comercializado nos Estados Unidos e no Canadá, a Alfa Romeo não tem planos actuais para lançar o Junior nestas regiões.
O Japão, que ainda não está interessado em modelos eléctricos, poderá ser atraído pela versão híbrida, e o México é um mercado em rápido crescimento para os SUV.
Qual é o objetivo do Júnior?
O antigo Diretor-Geral da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, disse há aproximadamente um ano "O Júnior terá de ganhar dinheiro e gerar lucros. Também tem de trazer entusiasmo. Não há objectivos de vendas precisos [...] o potencial existe, podemos vender mais. 50 à 70 000. A nossa estratégia baseia-se exclusivamente nas encomendas e a fábrica de Tychy é altamente flexível e capaz de se adaptar a uma procura ainda maior.
O objetivo de atingir uma média de 5.000 encomendas por mês parece agora estar ao alcance. Tudo isto é muito positivo para a marca Alfa Romeo, que deve também concentrar-se noutros modelos, tais como atualização do Tonalee os lançamentos dos novos Stelvio e Giulia.
Esperemos que este Júnior não dê o fruto envenenado de um futuro escândalo envolvendo o "novo" PureTech... é fácil imaginar a carnificina que seria...
O grupo Fiat sempre fez batota ao fazer com que a sua filial de aluguer comprasse os seus carros para aumentar as vendas, e não me surpreenderia se fosse esse o caso da sua filial júnior. Ainda não vi um único júnior nas estradas, e Lyon não é uma cidade pequena!
Fui ontem ao meu concessionário alfa romeo que me confirmou com toda a transparência (conheço-o há mais de 10 anos), que tem muitas encomendas de juniores e que já começou a entregar alguns.
Só vi um em Turim, no parque de estacionamento Stellantis FCA Heritage, no final de dezembro. Nem um único em França ou na Bélgica. Estou em Lille e desloco-me muito.
A Alfa nunca se vendeu bem em França...
Por outro lado, tenho-os visto na estrada todos os dias nas últimas semanas (vivo na Suíça).
Depois disso, não vou comprar um. Um SUV com purtech, caixa de velocidades automática e fabricado na Polónia é um verdadeiro desinteresse para mim, enquanto "Alfiste".
Alfa hat es jahrelang versäumt Werbung zu machen, wenn man sich Audi anschaut so war das eine mickrige Sache, aber Alfa Romeo schaffte es auch mit niedrigen Stückzahlen zu überleben. Ob das Audi oder Kupra ohne ihre Konzernmutter geschafft hätten das bezweifle ich, das sind emotionslose Karossen, nicht umsonst wollte der VW Boss F.Piech Alfa Romeo haben.Gott sei Dank ist ihm das nicht gelungen, sonst wäre alles in den Bach runter gegangen. Zur Info; ich fahre seit 1974 Alfa Romeo's und soll so bleiben.
Muito bem! Tanto melhor, mas uma versão a gasóleo ou híbrida a gasóleo seria a minha compra ......
Ordinata ibrida nero tortora.
E arrivata e nn vedo l'ora.
Não sou fã de veículos eléctricos, mas são boas notícias para a Alfa Romeo. A propósito, quando se faz publicidade, os milagres acontecem.
Non ci siamo , non è questa l'immagine consona ad Alfa Romeo
Mesmo que nos vendam o novo motor de 136 cv, não tenho muita confiança nele, talvez daqui a 5 anos quando tiver provado o seu valor?
Obrigado à Peugeot por fabricar o chassis e os motores...