Números da Maserati para 2024: a marca está a afundar-se no vermelho... quando haverá um eletrochoque?

Maserati está a atravessar um período particularmente difícil. Os últimos números publicados pela Stellantis não deixam margem para dúvidas: a marca Trident está em apuros, com perdas líquidas, vendas em queda e uma gama eléctrica que não atingiu os seus objectivos. Depois de uma primeira metade do ano marcada por resultados alarmantes, a segunda metade de 2024 é ainda pior. O que é que se pode fazer para dar a volta à marca e evitar o fracasso total?

Resultados catastróficos

O No primeiro semestre de 2024, a Maserati já estava a enfrentar dificuldades.. O volume de negócios passou de 1,31 mil milhões de euros em 2023 para 631 milhões de euros, com um prejuízo líquido de 82 milhões de euros. Mas os números da segunda metade do ano são ainda mais preocupantes. Osmarca registou um prejuízo de 178 milhões de euros no período de julho a dezembro, elevando o total de prejuízos para 2024 para 260 milhões de euros. Isto representa uma deterioração catastrófica da situação em relação a 2023, ano em que a marca ainda registava um lucro global de 141 milhões de euros. As vendas cairão 55% entre 2023 e 2024.

A margem de lucro, já fraco no primeiro semestre de 2024, com 1,9 %, entrou em colapso total, registando um -25 % no conjunto do ano. Trata-se de uma queda impressionante em comparação com a margem de 6 % em 2023 e de 8,7 % em 2022.

A gama Folgore: um fracasso dispendioso

Uma das principais causas desta situação parece ser a gama eléctrica Folgore. A Maserati tinha apostado nesta nova gama para ser a primeira marca de automóveis de luxo eléctricos. E no entanto, com apenas 150 veículos eléctricos registados em 2024 em três grandes mercados (Itália, Alemanha e França), é evidente que o Folgore não teve o êxito esperado.

Este fiasco pesou muito nas finanças da Maserati, Os custos de desenvolvimento destes modelos não foram compensados pelas vendas. Tanto mais que a concorrência no sector dos veículos eléctricos topo de gama é cada vez mais feroz, mas não no luxo.

Uma queda alarmante das vendas

Os números das vendas são igualmente preocupantes. Em 2024, a Maserati vendeu 11 300 veículosTrata-se de uma queda drástica em relação aos 26 600 registados em 2023. Trata-se de uma queda de mais de 50 % em apenas um ano. Embora esta tendência tenha começado no terceiro trimestre de 2023, a marca não conseguiu inverter a situação.

O Grecale, apesar de ser um modelo estratégico para a marca, não conseguiu compensar esta perda de volume com produção inferior em 58 % em 2024. O modelo não foi tão bem sucedido como se esperava e a gama de produtos continuou a ser insuficiente para responder às expectativas de um mercado cada vez mais centrado nos automóveis eléctricos e nos SUV.

Um plano para o futuro? Ainda não

A Maserati parece ter tomado a medida dos seus erros e começou a baixar os preços dos seus modelos para 2025 com o objetivo de aumentar as vendas. No entanto, esta iniciativa parece ser mais um penso rápido do que uma verdadeira estratégia de recuperação a longo prazo.

Continuamos à espera de grandes anúncios, de um choque elétrico para reavivar a marca. Os números têm vindo a diminuir desde o 3º trimestre de 2023 e a situação é agora crítica. Torna-se urgente que a Maserati adopte medidas corajosas para salvar o seu futuro.

O novo Diretor-Geral da Maserati está em vigor há 5 meses, o um plano de produtos estruturado e rigoroso anunciado há vários meses, ainda não chegou. A contagem decrescente está a decorrer. A Maserati tem de reagir se quiser evitar um declínio irreversível. As perdas financeiras acumuladas, o mau desempenho dos modelos recentes e o fraco sucesso da gama Folgore sugerem que 2025 será mais um ano difícil para a marca. Os próximos anúncios terão de ser fortes, e um eletrochoque é mais do que esperado.