Alexandre
Depois de um início misto, oAlfa Romeo Júnior deu um grande passo em frente. No início de fevereiro, a marca italiana anunciou recebeu mais de 22.000 encomendas do seu novo SUV compacto, ultrapassando o objetivo de 20 000 unidades até ao final de janeiro de 2025.
Um objetivo ambicioso... e bem sucedido
No Salão Automóvel de Bruxelas, A Santo Ficili tinha manifestado claramente a sua intenção de relançar as vendas deAlfa Romeo. Lançado em abril de 2024, o Junior tinha por missão provar que a marca ainda era capaz de competir no segmento dos SUV compactos. Objetivo de 20 000 encomendas fixado para o final de janeiro de 2025 poderia parecer fora de alcance, sobretudo tendo em conta os números iniciais: outubro de 2024, A Alfa Romeo registou apenas 10.000 encomendas para o Juniormetade da de Tonale para o mesmo período.
Apesar deste atraso, a empresa sediada em Milão conseguiu acelerar o ritmo. Anúncios recentes confirmam que a marca dos 22.000 já foi ultrapassada, validando a estratégia da Santo Ficili de promoção nos meios de comunicação social, de ofertas de venda orientadas e de implantação progressiva nos principais mercados europeus.
Uma percentagem elevada de registos
Embora o número de encomendas seja um indicador importante, é ainda necessário traduzi-lo em registos nos vários mercados. Visitar Números da Alfa Romeo para janeiro de 2025 estão a apontar para uma boa dinâmica:
| País | Vendas totais da Alfa Romeo (Jan. 2025) | Júnior (Jan. 2025) | % de vendas |
|---|---|---|---|
| Itália | 2276 | 1402 | 62 % |
| Alemanha | 572 | 318 | 55 % |
| França | 656 | 488 | 74 % |
| Espanha | 335 | 229 | 68 % |
Em França, os Juniores representam quase três quartos das vendas totais da Alfa Romeo. A Itália, mercado de origem da marca, também continua a ser um pilar fundamental: mais de 60 % dos automóveis Alfa Romeo vendidos em janeiro foram Juniores. Se a Alemanha parecia relutante em 2024, os números de janeiro de 2025 também são positivos.
Manter o ritmo para fazer melhor em 2025
No entanto, nada é ainda certo. A taxa de encomendas registada em janeiro de 2025 deve manter-se nos próximos meses e traduzir-se em matrículas. O híbrido Junior chegará a Itália no decurso de 2025, não tendo ainda sido lançado no Japão, nem nos Estados Unidos, um mercado-chave para a marca. Para recordar, depois de não ter atingido o seu objetivo para 2024A Alfa Romeo tem obviamente como objetivo fazer melhor em 2025. Fique atento.
Vou tentar, é a PURETECH que me está a impedir. Pedi uma oferta de aquisição. Não tenho pressa, verei o que me propõem.
É claro que, com o Firefly de 1,3 litros, haveria ainda mais encomendas, porque poderíamos somar o número de clientes actuais e novos.
Boa sorte se comprar uma versão 1.2 puretoc.
@LeLillois: Trata-se de uma nova geração de motores que foi objeto de uma profunda reformulação.
A Peugeot oferece uma garantia de 8 anos para todos os seus modelos desde o início do ano letivo de 2024, e a Citroën acaba de alinhar-se com esta garantia desde janeiro de 2025.
Penso que a Alfa deveria criar algo semelhante a curto prazo.
Se optar por um aluguer de 3/4 anos com uma garantia alargada, não está a correr grandes riscos.
Este novo motor é eficiente e eficaz num B-SUV, se não for desportivo.
É uma pena que um Alfa Romeo não seja mais do que um 2008 disfarçado.
Um sucesso magnífico!
Ei, ....le Teddy, acabaste de nascer?!!! Quantos clones na wv por exemplo, entre Skoda, Seat, cupra e por aí fora .....misère !!!! Ou.....minable .....
@Teddy: para ser exato, o Junior é mais um gémeo siamês técnico de um DS3 ou de um Opel Mokka.
A plataforma CMP está disponível em várias configurações, e a utilizada pelo Junior é semelhante à da DS e da Opel em termos de distância entre eixos e dimensões. O 2008 II baseia-se na versão mais alargada da CMP em termos de dimensões e de distância entre eixos: o SUV da Peugeot é maior e mais habitável do que o Alfa.
Quanto ao design, os dois carros são muito diferentes. O 2008 II será lançado em 2019...
O grande problema, já para não falar da linha que não é de todo Alfa, são os motores, num Alfa tem que se colocar motores Alfa e não porcarias de outros fabricantes, não aprenderam a lição com o 159, uma linha de cortar a respiração mas que foi um fracasso comercial principalmente por causa dos seus motores de outros fabricantes. Alexandre, tu sabes tudo, podes explicar-nos porque é que estes incompetentes da Alfa nunca puseram em produção o Kamal apresentado em 2002 e que foi unanimemente aclamado tanto pela imprensa como pelo público, quando vemos o sucesso do X1 X3 X5 GLA Q3 Q5 etc ....É claro que o Stelvio é um SUV fantástico, mas saiu demasiado tarde e não estava à altura da concorrência, que está em força há 2 décadas. Agora aparecem com 2 SUVs, um Tonale e um Junior, 20 anos depois da concorrência, e ao contrário do Kamal, não têm nada de Alfa Romeo!