Alexandre
Numa altura em que a indústria automóvel caminha para os veículos 100 % eléctricos e, na sua ausência, para os híbridos, coloca-se a questão do regresso dos motores diesel à gama do construtor automóvel. Stellantis é o assunto de que se fala na cidade. De acordo com alguns rumores, o Grupo poderá estar a planear uma reviravolta surpreendente: o relançamento dos motores diesel.
A informação foi inicialmente divulgada por vários meios de comunicação social franceses, citando Jean-Philippe Imparato, diretor da Stellantis na Europa. Este último terá dado a entender a possibilidade de reintroduzir o motor diesel nos modelos do Grupo, nomeadamente nos veículos comerciais, mas também em alguns modelos SUV e berlinas.
Esta nova versão do motor 2.0 HDi será equipada com tecnologias modernas para respeitar as normas ambientais em vigor, respondendo simultaneamente a uma procura persistente, nomeadamente nos mercados europeus onde as infra-estruturas de recarga dos veículos eléctricos são ainda insuficientes.
Os rumores iniciais sugeriam que o regresso dos motores diesel poderá dizer respeito a veículos topo de gama, como os SUV ou as berlinas de gama média, e este motor poderia integrar tecnologias híbridas ligeiras ou plug-in para responder às exigências das novas normas europeias. É uma ideia que se enquadra na tendência atual, em que os motores de combustão, mesmo melhorados, continuam a ser preferidos pelos condutores de longa distância.
Mas sejamos cautelosos. Até à data, não houve qualquer declaração oficial da Stellantis que confirmasse que o gasóleo irá regressar em força às novas gamas de veículos de passageiros. O Grupo continua a concentrar-se nos motores eléctricos, nos híbridos a gasolina e nos híbridos a gasolina plug-in, e as últimas informações oficiais sobre o assunto dizem respeito adaptação dos motores diesel existentes para funcionarem com combustíveis renováveis HVOmas apenas para modelos já em circulação, como o Alfa Romeo Tonale 1.6L Diesel ou o Fiat Tipo 1.6L Diesel.
Embora ainda exista uma procura de motores a gasóleo, sobretudo na Europa, É difícil saber se esta decisão será efetivamente aplicada ou se se trata apenas de um rumor.
Há um MultiJet de 2,2 litros totalmente em alumínio, quem se importa com um Peugeot a gasóleo pouco fiável? Não percebo a questão. Tudo o que vem da ex-PSA é lixo, e toda a gente sabe disso. Porquê forçar a questão uma e outra vez?
Acho-o particularmente duro com o 2.0 HDi. Não estamos a falar do DV5/DVR. O DW10 é seguramente um dos motores diesel mais fiáveis da sua categoria. Introduzido no 306, tem sido continuamente atualizado para acompanhar os últimos avanços tecnológicos. A PSA, a FORD, a Mazda, a Toyota, a Volvo, a Suzuki, alguns veículos militares e muitos outros utilizaram-no ou continuam a utilizá-lo. A sua imagem foi manchada pela adição de certos dispositivos antipoluição, como o AD-Blue, mas isso não tem nada a ver com o motor, que continua sólido.
Diesel. Beste 🙏kein Strom 🤮
Não podemos deixar para trás os veículos a gasóleo, que têm um elevado desempenho e são muito populares entre os automobilistas. O diesel voltará com os combustíveis sintéticos e os carros eléctricos são apenas uma fase de transição que nunca durará, como já podemos ver pela queda nas vendas da Tesla e de outras empresas. O tempo o dirá.
Mas que bando de mentirosos... quando o antigo patrão jurava que era o fim do motor de combustão interna e que os fabricantes que não se tivessem preparado para o futuro só se podiam culpar a si próprios,
Agora ficamos a saber de mais uma mudança de opinião, e o pior é que os jornalistas parecem surpreendidos com a situação. A Peugeot está prestes a tornar-se um visionário ao regressar ao diesel, que os jornalistas foram demasiado rápidos a enterrar (ao contrário dos clientes!)...
O mundo automóvel está a ficar cada vez mais assustador...!
Hallo Pötte typisch Deutsch und Schandmaul.
Wo bleibt die Deutsche Wert Arbeit? VW das Auto 😂😂😂😂
Dazu sage ich, sich alle Türen offen zu halten , aber Diesel und Benziner ist die Zeit noch zu früh diese aufzugeben.ausserdem machen Politiker bei der e-Autos förderung immer wieder Fehler, so das eine kaufrückhaltung ensteht.
O Futuro será inevitavelmente ELÉTRICO.
Diesel ja bitte, aber auch unter € 30000.
Eficaz, com a melhor técnica também
Umweltfreundlich, Durchzugstark,Sparsam,
schön zu fahren.
Bitte auch mit Schaltgetriebe und ohne den .totalen elektronischen Supergau an sogenannten Assistenzsystemen
Só posso ouvir as palavras do Fred. Wo ist dieses Land denn durch die unüberlegt und rein idiologisch geghetzte Energiewende gelandet? Wenn wir alle!!! gemeinsam mehr darauf achten würden was wir der Erde alles so antun, dann bräuchten wir uns nicht im Geringsten über Verbrenner sorgen machen. Se as tarefas pessoais de cada um forem executadas de forma ordenada, e depois forem executadas na natureza, o nosso planeta será muito, muito mais fácil de gerir durante muito tempo. Pelos altos e baixos da geografia nos dias que correm, é fácil ver que não há nada a ganhar com CO2 ou lenha. Não, ainda há pessoas que estão à procura de formas de melhorar a sua saúde. O que está em causa são as alterações climáticas. No entanto, o pequeno político continua a ser perseguido pelos fantoches do parlamento por causa das suas preocupações ambientais, e está a ser colocado no lugar do condutor de uma política falhada.
Es lebe der Diesel, hoffentlich möglichst sauber und möglichst lange 🙏🙏🙏🙏
De facto, o regresso do 2.2 Multijet está a ser considerado. De certeza que não é um HDi.