ステランティスやフォルクスワーゲンといった大企業が苦戦を強いられ、欧州自動車市場が激動の時代を迎えている一方で、中国の電気自動車の台頭は業界を揺るがし続けている。新たなライバルが頭角を現しつつある： 長安。中国の自動車メーカーである、 は、2023年に60カ国以上で255万台を販売する国内最大級の自動車メーカーで、欧州市場への参入を準備している。
この攻勢のフラッグシップ・モデルは、L07サルーンと同様、以下の通りである。 ディーパル S07100 %の電気SUV。このような中国車の話をするのは トリノ近郊のリヴォリにある長安のデザインセンターで設計されたという特徴がある。 この戦略的選択は、長安汽車がいかに欧州の消費者にアピールすることを重視しているかを示している。欧米の嗜好に合わせたデザインを重視しつつ、新しい電気技術を融合させたのだ。
欧州で好調な滑り出し
すでに2024年4月に中国で発表されたディーパルS07は、テスラ・モデルYに匹敵する全長4.75メートルのミッドサイズSUVである。バージョンによって異なるが、航続距離は520～628km、トランクルームは570～1,510リットルと、このSUVはヨーロッパのドライバーにとって興味深い特徴を備えている。
中国企業は、次の段階から徐々に欧州に参入する計画だ。 2024年第4四半期ノルウェー、デンマーク、ドイツ、オランダでの初進出である。これらのデビューのために、長安はすでにドイツとオランダに子会社を設立し、存在感を固めてから拡大を続けている。2025年には、スイス、スウェーデン、フィンランドの市場に進出し、同年7月からはイギリスにも進出する予定だ。スペインとイタリアは2026年に続き、次の目標を掲げている。は2028年までに欧州の主要市場に定着する。
価格はまだ不明だが、中国ではディーパルS07は22,000ユーロから27,000ユーロで販売されている。この競争力のある価格がヨーロッパでも維持されるかどうかは未知数であり、すでに自動車セクターの危機からピンチを感じている地元メーカーにさらなるプレッシャーを与える可能性がある。
ヨーロッパを制覇するイタリアのデザイン
トリノで開発されたディーパルS07とディーパルL07のデザイン長安汽車は、要求の厳しいヨーロッパの消費者にアピールすることに重点を置いている。これらの車は、2006年に発足したイタリアのデザインセンターで生まれた。このセンターは 長安汽車デザインセンター・ヨーロッパトリノを拠点とする長安汽車は、中国国外初の研究開発センターである。このクルマは2023年にレッドドット国際デザイン賞を受賞している。
長安汽車は中国国内の研究開発センターに加えて、イタリア（2006年）、英国（2010年）、ドイツ（2021年）など、世界各地にセンターを開設している。イタリアのセンターでは、エクステリア／インテリアデザイン、デザイン・イノベーション、CMF（カラー、マテリアル、フィニッシュ）デザイン、UX／UI、3Dモデリング、彫刻など、自動車開発のあらゆる側面に携わっている。
そしてまたひとつ、ヨーロッパの老舗グループのライバルが増えた。
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いやぁ、マジでクリスマスツリー臭くなってきたよ！誰が最初に割れるんだろう？VW、プジョー、フィアット？ベーシックなディーゼルのパサートが4万6,000ドルからというのを見ると......。10年前のA4のベース価格は4万5,000ドルだったが、今ではパサートが買える。欧州で何が起こったのか？狂った規制、技術革新の欠如、電気自動車移行の失敗や予期せぬ事態、戦争とそれに伴うインフレ......ヨーロッパの人々はもはやそんな値段で車を買う余裕がないし、買いたくもない。その廃墟に、中国が革新的で、安くて、場合によっては美しい車を持ってやってくる。
ゴレのように漬け込みたい衝動が大きいのかもしれない...。
欧州の自動車産業を低価格の中国車で消滅させるにはうってつけの方法だ。
中国製の衣料品はすでにたくさんあるが、中国製の自動車はダメだ！
個人的には、これらの中国製衣料品を作るために使用される製品、労働条件、生態系への影響、そして品質を考えると、私は中国製衣料品を着ることはない。 ヨーロッパには着るものがたくさんある。
4月末から何度かバンコクの渋滞の中で鑑賞することができた美しい車だ。長安のSUVシリーズのスタイリングを担当する同郷のバートランド・ブラッハ氏の監修のもとデザインされた。コケコッコー！
この車は実に美しい。さて、ヨーロッパの街を歩いていて、目を引くクルマが何台あるだろうか。
テスラ・モデル3のようなフロントライト、メガーヌEテックのようなバンパー、プジョー508から引用された横顔、クライスラーのペンタグラムから引用されたブランドロゴ......。いずれにせよ、ニオのモデルはかなり高価である（しかしデザインは良い）。ディーパルは、S07とL07のラインナップを上から順に拡大し、より高価なモデルを出したいと考えているので、なおさらそうなる。私の推測では、彼らはすぐに中国に戻るのではないだろうか...。
個人的には、あなたは間違っている。私はBYDのシールを購入し、非常に満足している。そんな先入観を持つべきじゃない。
偏見を持ってはいけないし、中国車はいい車かもしれないが、中国車を買うということは、ヨーロッパの自動車産業の衰退に参加するということだ。
ドイツはすでに経済的に十分に苦労している。ドイツが苦境に立たされることは、EUに資金が回らなくなることを意味する。
他人を批判するのはおかしい。あなたたちは好きなことをすればいい。私たちや私たちの仲間は、こんな中途半端な乗り物を望んでいない。
これらの車は、ヨーロッパのメーカーが提供するどの車よりもとても格好良い。BYDの成長はそれを証明している。
それはあなたの意見だが、イタリア車が好きな人の意見ではない。