ジャガー、マセラティのリスキーな100 %電気戦略を追う

自動車産業が急激な変化を遂げようとしている今、 ジャガーとマセラティ、完全電動化への道をしっかりと歩む.2028年までに、マセラティは電気自動車によるスポーツカーと高級車のブランドになる予定だ。

マセラティ：ステランティス戦略の核となる電気自動車への挑戦

があります。 マセラティ、100 %電動化を決断 は、ステランティス・グループの広範な戦略の一環である。この戦略は、「デア・フォワード2030」計画によって導かれ、以下を目標としている。 マセラティをラグジュアリーセグメントにおけるエレクトロモビリティのパイオニアに変える.しかし、この移行にはリスクが伴わない。グループの野心的な財務目標を達成するために必要なステランティス内でのコンポーネントのプール化は、マセラティの独占的なブランドイメージを損なう可能性がある。

かつてマセラティ・モデルの心臓であった内燃機関を捨てるという決断は、大胆なものだ。ランボルギーニやフェラーリ、超高級車のブガッティといったブランドが、中期的には依然として燃焼式エンジンに賭けていることを考えれば、その挑戦はより大きなものとなる。このような状況において、マセラティの選択は常軌を逸しているように思われるかもしれないが、厳しいCO2排出基準、特に2025年までに電気自動車に割り当てを課すCAFE基準を遵守したいというマセラティの願望に沿ったものである。

ジャガー：急進的な電気自動車への移行

マセラティのように、 そのためジャガーは、電気自動車100 %の未来を見据える決断も下した。 しかし、英国ブランドはさらに急進的な戦略をとっている。英国をはじめとする特定の市場で、新車を販売しない期間を約1年間設ける計画だ。この決断はリスキーではあるが、ジャガーが完全に自己改革し、新しいオール・エレクトリック・レンジに集中することを可能にするかもしれない。

この戦略的選択は、ジャガーがブランドの電気自動車のパイオニアであるI-Paceを含む現行モデルをすべて犠牲にする用意があることを考えれば、なおさら驚くべきことだ。この新時代の最初のクルマとなる高級電気GTは、2026年に登場する予定だ。航続距離640km以上、出力575bhpのこのモデルは、明らかに市場のトップエンドを狙っている。初値は130,000ユーロを超えると言われている。

丸1年間、新型車が発売されないことは、ジャガーの市場での地位を危うくしかねないが、同ブランドは、中古車への集中、アフターサービスの強化、ランドローバー・ディーラーとのシナジー効果など、多面的な戦略でこの時期を乗り切ろうとしている。

しかし、この大胆なギャンブルは、ブランドの過去の波乱、とりわけ巨額の投資の末に断念した電気自動車XJプロジェクトを彷彿とさせる。ジャガーは、ブレグジット関連の不確実性、頻繁な経営陣の交代、そして2018年の18万台から2023年には6万7000台未満にまで激減する販売台数など、困難な10年を耐え抜いてきた。

高級車の新時代？

ジャガー、マセラティ、そしてロータスの戦略は、エレクトロモビリティにますます傾倒していくであろう世界において、自己改革を目指す特定の高級ブランドの傾向を反映している。ランボルギーニやフェラーリのようなメーカーが内燃エンジンに依存し続ける一方で、電動ラグジュアリーのリーダーとして自らを位置づけるリスクを取っているメーカーもある。勇気か自殺か、それは時が解決してくれるだろう。