フェラーリF1：SF-25エンジンの開発凍結にもかかわらず、チームはどのように改良したのか？

があります。 スクーデリア・フェラーリ は、F1におけるエンジン開発の専門性を再び証明した、 FIAの厳しいレギュレーションにもかかわらず フォーミュラ1.2022年9月に施行された "エンジン開発凍結 "ルールは、信頼性を保証するために許可された特定の開発を除いて、チームがパワーユニットに大きな変更を加えることを禁じている。しかし、フェラーリは2025年にSF-25を動かす066/15エンジンに大幅な改良を加えることに成功した。マラネッロ・チームはどのようにしてそれを成し遂げたのか？

フェラーリが力を注いできた分野のひとつが、エンジンの熱管理だ。 レギュレーションでは急激な変更は禁じられているが、フェラーリはわずかな余裕を利用して冷却システムを改良し、066/15エンジンの性能を最大限に引き出した。V6ターボ・ハイブリッド・エンジンは、集中的な使用によって発生する熱に対応できるようになった。

主な変更点は、エンジン本体、ボンネット、ラジエーターの周辺である。 SF-25のエアロダイナミクスは再設計され、シングルシーター周辺の空気の流れが改善されたことで、空気の循環がよくなり、エンジンの冷却が容易になるとともに、全体的な効率が向上した。これらの調整により、予選パフォーマンスだけでなく、長丁場のレースにおけるパワーユニットの耐久性も向上している。

フェラーリはまた、レギュレーションの制限に抵触することなく効率を高めることを目的に、エンジンの外装部品にも若干の調整を施した。066/15エンジンは抜本的な改良は施されていない、 そのため、マラネッロ・チームは二次部品に特別な改良を施すことができた、 冷却システムなど、グランプリを通じてより良い温度管理に貢献している。

これらの技術的な調整は、以下を目的としている。 信頼性を犠牲にすることなく、パワーユニットの効率を向上させる。.このような努力は、レースパフォーマンスにも影響を及ぼさないわけではない。熱と内部温度の管理がうまくいったエンジンは、より効率的に作動することができ、レース中のパワー、燃料消費の削減、リソース管理の面で貴重な利益をもたらすからだ。そして、最初のレースを待つ間、次のレースを見たり、再視聴したりすることができる。 SF-25エンジン始動ビデオ.