IMSA：ランボルギーニのハイパーカーSC63、デイトナ24時間レースで悪夢に見舞われる

今週末、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセは、2025年デイトナ24時間レースに参戦するSC63ハイパーカーでIMSA選手権にデビューした。 イタリアのブランドにとって歴史的な瞬間になるはずだったのが、残念ながら悪夢に変わってしまった。.エントリーしていた唯一のマシンは、エンジンのオーバーヒート問題の犠牲となり、わずか1時間のレースでリタイアを余儀なくされた。

待望のイベント

ランボルギーニ は、IMSAハイパーカー・カテゴリーへの公式初参戦に向け、あらゆる手段を講じた。 ロマン・グロージャン、ダニール・クビアト、ミルコ・ボルトロッティ、エドアルド・モルタラといった並外れたドライバーを擁するチームは、BMW、ポルシェ、キャデラック、アキュラといった強豪と肩を並べる存在だった。

元F1ドライバーで、GTと耐久レースへの再転向に成功したロマン・グロージャンは、ハイプレッシャーなドライビングの専門知識をもたらし、同じく元F1ドライバーのダニール・クビアトは、世界耐久選手権（WEC）で培った経験を貢献した。ミルコ・ボルトロッティとエドアルド・モルタラは、デイトナ24時間レースへの挑戦に向けて、競争力の高いチームを完成させた。

早すぎる中断

残念ながら、ランボルギーニの望みはレース開始1時間で打ち砕かれた。.SC63はエンジンのオーバーヒートに見舞われ、チームはリタイアを余儀なくされた。ハイパーカー・プログラムの構築ですでに大きな困難に直面していたチームにとって、この失敗は新たな打撃となった。

ランボルギーニは自社のソーシャルネットワークで次のように反応した：

「残念ながら、そうなるはずではなかった。公式ファクトリーチームとして初の24時間レースは、メカニカルな問題によって早々に幕を閉じることになったが、デイトナまでたどり着いたチームワークと情熱は、それだけで勝利だった。これがモータースポーツだ。勝ったり負けたりするのは一緒だが、次のセブリングに向けてより強くなるよう、さらに努力していく🇺🇸 "

困難に悩まされるハイパーカー・プログラム

この頓挫は、ランボルギーニのハイパーカー計画における一連の複雑な事態に続くものだ。2024年、当初チームの運営を担っていたアイアンリンクス社がポルシェ社に移籍したため、ランボルギーニはアウトモビリ・ランボルギーニ・スクアドラ・コルセの名のもと、社内でプロジェクトを運営することになった。

このような後退にもかかわらず、ランボルギーニはIMSA選手権への関与を続ける決意を固めている。 次のセブリングは、SC63がそのポテンシャルを証明し、チームがデイトナで遭遇した問題を修正するためのもうひとつの機会となるだろう。