フェラーリF1：ルクレールとハミルトンがSF-25のメジャーアップグレードを評価

フェラーリ バーレーンGPはSF-25の最初の大規模開発で始まる、 F1世界選手権（F1）開幕戦から不振が続いているF1世界選手権（F1）。しかし、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンという2人のドライバーの発言は、そのような2人のドライバーの意向を反映したものであった。 スクーデリア驚かせる 実質的な技術パッケージの導入にもかかわらず、控えめでさえある。

ルクレールとハミルトンは明晰...慎重でさえある

ベルギー人ジャーナリストのガエタン・ヴィニュロンに話を聞いた、 シャルル・ルクレール という疑念を隠さなかった：
「マシンにいくつか新しいパーツを取り付けたので、それでマクラーレン勢やマックスとの差を縮められると期待している。その後、彼らのレベルに達する自信はないけれど、レースで彼らにもう少しプレッシャーをかけられるようになるだろう。僕たちはまだ現状に満足していない。状況を好転させようと懸命に努力している。すぐに報われると確信している

まだマクラーレンとマックスを心配させるほどではないが、近いうちに報われるだろう......。#BahrainGP #F1 #rtbfsport pic.twitter.com/1ZL4OT6lWI

- ヴィニュロン・ゲタン (@vignerongaetan) 2025年4月10日

同じように ルイス・ハミルトンと饒舌に答えた：
「何も期待せず、ただ見て楽しむ。私たちは全力で取り組んでいる。

ルイスは多くを語らない......フェラーリに何かを期待しているファンには何と言えばいいのか......何も......。#BahrainGP #F1 #rtbfsport pic.twitter.com/Q9Ydbw3wI1

- ヴィニュロン・ゲタン (@vignerongaetan) 2025年4月10日

これは、シングルシーターに採用された技術革新の程度とは対照的である。 フェラーリに蔓延する警戒心を物語るパラドックスだ。

SF-25：最初のメジャーアップグレードパッケージ

バーレーンでは、フェラーリが今季初の大規模な開発パッケージを導入した。 有望な冬を過ごし、2024年シーズンの終わりを勇気づけたSF-25への期待は大きかった。しかし、2025年チャンピオンシップが始まって以来、レッドカーはマクラーレンとマックス・フェルスタッペンのペースについていくのに苦労している。

この進化の目玉である新バックドロップのデザインも一新された。ハイライトは以下の通り：

• センターフィンが高くなった。
• 従来の2つのボルテックス・ジェネレーターから3つのボルテックス・ジェネレーターを備えた新しいサイドフロア・デザイン。
• 完全に再設計されたディフューザー。
• エキゾーストの近くに新しい空力的な付属物を追加。
• 新しいリアブレーキ冷却インテーク。

エンジニアによると、これらの修正によって、サポートが強化され マクラーレンとの差は1周あたりコンマ3-4秒と見積もられている。 これは書類上では大きな前進だが、トラック上で検証する必要がある。

データ、忍耐、そしてさらなる発展

ルイス・ハミルトン（メルセデスAMG）のSF-25には早くも金曜日のフリー走行で新しいベースが装着され、シャルル・ルクレール（メルセデスAMG）は最初のセッションでディノ・ベガノビッチ（メルセデスAMG）にシートを譲った。その目的は、データを比較し、インプットを検証し、開発計画を調整することだった。

したがって、バーレーンでの結果は今後にとって非常に重要なものとなる。エンジニアのロイック・セラとディエゴ・トンディは、すでに第2の進化型パッケージに取り組んでいるが、これは今週末に収集されたデータを完全に分析した後に確定される。