アレクサンドル
があります。 スクーデリア・フェラーリ 2025年のオーストラリアGPは大きな期待とともに始まった、 ドライバーの顔ぶれが一新されたのだからなおさらだ： シャルル・ルクレール長年のパートナーシップと ルイス・ハミルトンメルセデスでの長いキャリアの後、レッズに移籍した新人だ。しかし、メルボルンのレースは雨、中断、スピンアウトに見舞われた、 イタリアチームはわずか勝ち点5。 この成績は、ここ数シーズンのチャンピオンシップ1回戦の成績の中で最も悪いものである。 フォーミュラ1.
ルクレールとハミルトン、1周目でリタイア
スタート直後から（というか、2周のフォーメーションラップとイサック・ハジャールのアクシデントによるディレイがあったため、ほとんど）、 フェラーリ勢はグシャグシャのコースでトラブルに見舞われたようだ。 予選8番手のシャルル・ルクレールは、1周目に順位を上げて5番手に浮上。オーストラリアのジャック・ドゥーハンがセーフティカーを導入し、カルロス・サインツ（現ウイリアムズ）が最終カーブでウォールにクラッシュ。
レースは次第に戦略上の頭痛の種になってきた： 最初はインターミディエイトタイヤで走り、路面が乾き始めるとスリックタイヤに履き替えた。この複雑なシナリオの中で、フェラーリは多くの後退に対処しなければならなかった。シャルル・ルクレールは、まずコックピットに水がしみ込んでしまい（おそらく水筒が原因）、湿ったシートと視界の悪さに対処しなければならなかった。メルセデスに移籍したルイス・ハミルトンは、トリッキーなコーナーでグリップを見つけるのに苦労し、落とし穴だらけのグランプリとなった。
結局、ルクレールが8位でフィニッシュし、ハミルトンは10位でゴールした。 合計でスクーデリアは5ポイントを獲得した（ルクレールが4ポイント、ハミルトンが1ポイント）。
初グランプリは残念な結果に
この6ポイントは、フェラーリにとって2022年以降の開幕戦で最も低いものだ：
- 2022 : ルクレール26pt＋サインツ18pt＝44pt
- 2023 : ルクレール0pt＋サインツ12pt＝12pt
- 2024 : ルクレール12pt＋サインツ15pt＝27pt
- 2025 : ルクレール4pt＋ハミルトン1pt＝5pt
過去に何度か（特に2023年）失望を味わったものの、スクーデリアのシーズンとしてはここ何年も最悪のスタートとなった。
ドライバーたちが遭遇した問題を除けば、それでもポテンシャルの兆候はいくつかある。トップスピードはそこそこ出ているようだし、混戦のコンディションでのロングスティントも壊滅的なものではなかった。メルセデスからフェラーリに移籍するということは、自分のドライビングスタイルを根本的に適応させるということだ。
次はどうする？
スクーデリアにとって、まだシーズンは始まったばかりだが、すぐに立ち直り、負のスパイラルに陥らないようにする必要がある。 当面は、このドリーム・コンビが輝く姿を見たいというティフォシたちの思いとは裏腹に、現実は厳しい。