アレクサンドル
数ヶ月前から予想されていたことが、今確定した。電気自動車フィアット500、2024年第1四半期の販売台数は苦戦中の後退となった。 欧州では-49 %2024年3月が本当に悪い。JATOが発表した最新の数値のおかげで、私たちは計算機を使って何が起こっているのか詳しく調べることができた。
だから、長年にわたってこのようなことを続けてきたとしても、それほど驚くことではない。 ミラフィオーリの連続生産停止 また、最近では、イタリアの労働組合が、このような事態を引き起こしている。 2024年第1四半期に% 51台の減産を発表分析会社JATOが発表した数字は、このモデルの販売にまつわる悲観論を裏付けるものでしかない。
このように 電気自動車500の発売以来初めて、電気自動車販売台数のトップ10から外れた。 を2024年3月に発表した。ここ数ヶ月、ランキング最下位に沈んでいたボルボだが、新型車EX30の登場でトップに躍り出た。そのパフォーマンスから目が離せないボルボである。 新型電気自動車アルファロメオ・ジュニアのライバルの1台.
だが 苦戦しているのは電気自動車500だけではないテスラY、フォルクスワーゲンID.4、MG4は大幅減、BMW i4やBMW iX1などの新型車は好調である。JATOによると、2024年3月の電気自動車市場は-11 %縮小した。
電気自動車フィアット500が、この縮小する市場の中でどのようなポジションにあるのかを理解するために、私たちは数字と電卓を取り出した。その結果 2024 年第 1 四半期の電気自動車 500 の販売台数は、2023 年第 1 四半期と比較して 49 % 減少した。その結果、500（電気自動車とハイブリッド車）の販売台数は16 %減少した。しかし、ハイブリッドモデルを切り離してみると、しばらく新機能がなかったハイブリッドモデルは-2 %の減少にとどまっていることがわかる。
ちなみに、労働組合によると、2023年第1四半期に約25,000台、2024年第2四半期に12,000台の電動フィアット500が生産された。 ステランティスによる1億ドルの投資 自主性を高め、価格を下げる。 欧州の新基準に合わせてハイブリッドモデルを更新というのも、需要は依然として旺盛だからだ。
私たちの愛する500にどんなダメージが？ステランティスの頑固さのせいだ！ もしフィアットのボスがいるとすれば、多くの友人や家族が所有する、この素晴らしく信頼性の高いスズキ・スイフトのハイブリッド＋45 %の売れ行きに触発されるはずだ！私はすでに何度もこの500ハイブリッド・ニュースのボディを鼓舞している !Merci Thank you merci a vous Tous!
バッテリー駆動の自動車にはノー😜🤑🤑、高価で汚染を招く新世代の内燃機関合成ガソリンやバイオディーゼルにはイエス、誰もが自由に選択できるようにする、消費者が望まない製品を買うことを強制する独裁国家にはノー、👀。
電気自動車販売の限界は見えている。目新しさとエコロジーに熱心な人たちはすでに電気自動車を買ってしまった。さらに、電気自動車に乗っていた人の多くが、内燃機関に戻ろうとしている。
電気自動車の売れ行きが頭打ちになっているのは間違いない。それゆえ、フィアット500eは優れたシティカーであるにもかかわらず、売れ行きが落ちているのだ。
電気自動車にすべてを賭けている自動車メーカーは、災難に向かっている。
500eはやめるべきだ。500eの商業的成功はないだろう。それよりも、エンジンと航続距離が薄っぺらな高価な500eを頑なに維持するよりも、新しい500の内燃機関（電気自動車バージョンもある）を設計する間、現行のVTを新基準に適合させ、あと数年は使えるようにすることに集中すべきだ。
いや、現行の500エレクトリックをマイルド・ハイブリッドとして販売すべきだ。それが本来の目的なのだから......。
電気自動車のコマーシャルはもう見向きもされない......100あたり3リットルを消費する内燃車を作る必要があるし、それは可能だ。そして何よりも、EUの不合理な規制を満足させようとしてはいけない。
- EUの不合理な規制に従おうとしても意味がない」と訂正する。その方がエレガントだ。
さらに付け加えれば、中古の電気自動車にはほとんど価値がないと聞いたことがあるが......。
問題ははっきりしている。E-Automotiveの世界でのコンプレックスに目を向けると、それは - 装飾を排除し、誰も "パケット "なしで新しい500を購入することはありません - 35から40の間に高速で近い。フィアット500の価格は35～40万ユーロと非常に高く、ミニ・クーパーSEやスマート#1、BYDアト3、GWMのオラなどとの争奪戦が繰り広げられています。BYDの特徴はm.m.n.である。BYDはm.m.n.であり、他のどのモデルよりも非常に優れたソフトウェアを搭載しており、テスラでない限り、この分野で現在最も優れたE-Autoである。モデル3スタンダードレンジは、スーパーチャージャー・ネットワークを含めて42万ユーロで市場最高の価格であり、フィアット500のような車格とは全く異なる。
しかし、フィアットとステランティスは、E-Automat-Platformを開発し、ハイブリッド車とE-Automat-Platformをミックスすることで、最適な自動車を手に入れることはできない。